W dniu 26.12.2016 o 14:26, Tomasz Pyra pisze:

>> Nie, nie, nie. Mówimy o "znakach" a nie syntetycznym kierowcy.
>
> Przy obecnej technologii znaki mogłyby być tylko rekordami w bazie GIS do
> której dostęp mieliby cały czas kierowcy i pojazdy autonomiczne.
>
> Natomiast nie wyprowadzi się tego, bo przemysł zawsze unika (i całkiem
> słusznie) takich rewolucji, a stawia na ewolucję dotychczasowych rozwiązań.
>
> Rewolucyjne zmiany często są nie do przepchnięcia ze względu na koniecznośc
> zapewnienia wstecznej kompatybilności, zmian w prawie, podejściu
> psychologicznym itp. itd.

I sam sobie odpowiedziałeś - "znaki" zostaną - jeśli nie blaszane, to
przynajmniej na zasadzie jakieś łączności lokalnej droga-pojazd. Tak się
to robi nawet w przypadku automatycznego metra - a to znacznie lepsze
warunki ku "zniknięciu znaków" niż publiczna droga.

>> Szczerze - nie wydaje mi się.
>
> Bo to jest zagadnienie wstecznej kompatybilności.
> Zazwyczaj bardzo trudno się z nią rozstać.

Nawet przy systemach budowanych od zera nie idzie się w twoim kierunku.
Zresztą przy autonomicznych samochodach kompatybilnośc wsteczna jest
ważnym wymogiem;)

> Samochody autonomiczne na początku będą rozpoznawać znaki przeznaczone dla
> ludzi i pewnie tak właśnie zostanie na bardzo długi czas.

No właśnie.

> Jak górnicy czy rolnicy będą chcieli sparaliżować ruch w mieście - okaże
> się że wystarczy wydrukować 100 znaków drogowych "zakaz wjazdu" i
> wyplakatować nimi miasto. Samochody autonomiczne utkną i zablokują cały
> ruch :)

Ogólnie na początku ciężko będzie - choćby po warszawie nie dałoby się
jeździć, gdyby większość nei przestrzegała niepisanych reguł.

>> Jakby to było takie fajne, to by już
>> działało na kolei zamisat robić ETMS.
>
> Bo to jest właśnie ewolucja obecnych rozwiązań.

I tak samo będzie w z autonomicznymi pojazdami.

>>> Obecnie nie ma jakiś dużych możliwości.
>>
>> Wyłącz prąd w calej Europie na 2 tygodnie to pogadamy;)
>
> Ale energetyka to strategiczna dziedzina, z silną ochroną ze strony
> państwowych służb specjalnych, a bezpieczeństwo cyfrowe energetyki to coś
> czemu poświęca się sporo uwagi.
> I wielu ludzi pracuje nad tym żeby nie było jednego wyłącznika prądu w
> Europie.

Eeee tam. Da się - tylko trzeba do tego mądrych ludzi. A do załadowania
sie do ciężarówki i rozjechania pieszych wystarczy debil. Ale żeby
shakować sterowanie większości samochodów znów debil nie wystarcz -
potrzeba mniej więcej takich samych specy jak od blackout. A oni nie
rosną na drzewach i niekoniecznie są na tyle niezadowoleni z życia i
naiwni, żeby ginąć za mityczne pośmiertne dziewice.

> A w przyszłych wojnach ataki na infrastruktuę elektroniczną przeciwnika
> mogą odegrać całkiem istotną rolę.

Z cała pewnością.

> Powodem zawrócenia z tej drogi na pewno nie.
> Natomiast pytanie czy jakieś niepoważne podejście do tematu nie spowoduje
> wylania dziecka z kąpielą.

Się zobaczy. Dla mnie najważniejsze jest, zeby mi pozwolili motocyklem
dalej powozić w trybie manualnym:P

Shrek