Dnia Sun, 25 Dec 2016 17:29:39 +0100, Shrek napisał(a):

>> Ale praca programisty doskonale się skaluje na ilość pojazdów, a każdy
>> ezgeplarz znaku drogowego trzeba wykonać i postawić.
>
> Nijak się nie skaluje.

Co się nijak nie skaluje?
Oprogramowanie wykonuje się raz i potem się je utrzymuje, a koszty tego są
pratkycznie jednakowane bez znaczenia, czy użyte to będzie w 100 autach czy
w 100mln.
Więc skaluje się doskonale.

> Jeśli zamiast znaku ma być czujnik i jakiś kanał
> łącznościi, to ten czujnik i kanał łączności musi być nieważne ile
> pojazdów tam będzie jeździć.

Znaki przy drodze można zastąpić bazą GIS z informacjami gdzie jak należy
jechać. Żadna infrastruktura przy drodze nie będzie potrzebna.

Samochody autonomiczne mogłoby korzystać z tych informacji bezpośrednio, a
samochody kierowcane przez ludzi, wyświetlać te informacje na takiej
zasadzie jak obecnie Opel Eye czy podobne systemy.


>> Ja się zastanawiam nad jeszcze jedną konsekwencją.
>> Możliwość ataku na te wszystkie programowalne, samosterujące, samochody.
>
> To tylko jeszcze jedna możliwość - nie wiem czy to coś zmienia -
> potencjalnych możliwości już jest bez liku.

Obecnie nie ma jakiś dużych możliwości.

Dziś można zaatakować najnowsze samochody w sposób który w najlepszym razie
spowoduje po prostu trochę przypadkowych wypadków.
W najlepszym razie, korzystając z automatycznej aktualizacji, zdalnie
uruchomić stojące samochody i ruszyć nimi pełnym gazem do przodu czy w
przypadkowym kierunku. Raczej nic więcej.
Atak owszem spektakularny, ale strategicznie nieistotny.

A samochody autonomiczne to już będzie zupełnie inna bajka - tu można
samochodów użyć w ataku przeciw konkretnym celom cywilnym czy wojskowym.
Zrobić taki zamach podobny jak w Berlinie, tylko z użyciem nagle i
jednocześnie ogromnej ilości samochodów.
To już będzie prawdziwie niebezpieczne.