W dniu 25.12.2016 o 23:05, Tomasz Pyra pisze:

>>> Ale praca programisty doskonale się skaluje na ilość pojazdów, a każdy
>>> ezgeplarz znaku drogowego trzeba wykonać i postawić.
>>
>> Nijak się nie skaluje.
>
> Co się nijak nie skaluje?
> Oprogramowanie wykonuje się raz i potem się je utrzymuje, a koszty tego są
> pratkycznie jednakowane bez znaczenia, czy użyte to będzie w 100 autach czy
> w 100mln.
> Więc skaluje się doskonale.

Nie, nie, nie. Mówimy o "znakach" a nie syntetycznym kierowcy.

>> Jeśli zamiast znaku ma być czujnik i jakiś kanał
>> łącznościi, to ten czujnik i kanał łączności musi być nieważne ile
>> pojazdów tam będzie jeździć.
>
> Znaki przy drodze można zastąpić bazą GIS z informacjami gdzie jak należy
> jechać. Żadna infrastruktura przy drodze nie będzie potrzebna.

Szczerze - nie wydaje mi się. Jakby to było takie fajne, to by już
działało na kolei zamisat robić ETMS.

> Samochody autonomiczne mogłoby korzystać z tych informacji bezpośrednio, a
> samochody kierowcane przez ludzi, wyświetlać te informacje na takiej
> zasadzie jak obecnie Opel Eye czy podobne systemy.

Jak wyżej.

>> To tylko jeszcze jedna możliwość - nie wiem czy to coś zmienia -
>> potencjalnych możliwości już jest bez liku.
>
> Obecnie nie ma jakiś dużych możliwości.

Wyłącz prąd w calej Europie na 2 tygodnie to pogadamy;)

> A samochody autonomiczne to już będzie zupełnie inna bajka - tu można
> samochodów użyć w ataku przeciw konkretnym celom cywilnym czy wojskowym.
> Zrobić taki zamach podobny jak w Berlinie, tylko z użyciem nagle i
> jednocześnie ogromnej ilości samochodów.
> To już będzie prawdziwie niebezpieczne.

Można. Ale wiele rzeczy można, a jakoś się tego nie robi. W każdym razie
nie sądzę, żeby akurat to było powodem nieprzyjęcia się autonomicznych
samochodów.


Shrek