W dniu 2016-05-09 o 18:49, Lewis pisze:
> W dniu 2016-05-09 o 18:45, Cavallino pisze:
>> W dniu 09.05.2016 o 18:42, Lewis pisze:
>>
>>>> Ktoś ma jakieś pomysły czego szukać, zanim właściciel zdecyduje się na
>>>> oddanie do mechanika w ramach "będzie Pan zadowolony" i pewnie z
>>>> podobną
>>>> szansą jak w tym programie, na prawidłową diagnozę?
>>>
>>> Sprawdzić ciśnienie na listwie CR.
>>> Później zmienić filtr, wyczyścić sitko w zbiorniku, sprawdzić przelewy
>>> wtrysków i pompę wtryskową wraz zaworem SCV ;)
>>
>> No ale to już robota właśnie dla mechanika.
>> Filtr paliwa był zmieniany w marcu, więc nie wiem czy jest sens go
>> zmieniać
>> ot tak profilaktycznie.
>>
>> Jeśliby wróżyć z fusów - co z Twojej listy można obstawiać z największym
>> prawdopodobieństwem?
>>
> Na start sitko na smoku w zbiorniku. Praktycznie bezkosztowe a często
> potrafi pomóc.

Zapchane sitko, nie zapali check'a :) Check jest zapalany trochę dalej w
układzie...

> Później próba przelewowa wtryskiwaczy oraz korekty na biegu jałowym.
> I dalej test pompy na stole probierczym.
>

Ja bym zaczął od podłączenia do kompa i sprawdził rzeczywiscie układ
paliwowy/korekty wtrysków itp. CRDI koreańskie mają to do siebie, że ok
100tys przebiegu często wymagają regeneracji.


--
LordBluzg(R)