W dniu 23-08-2021 o 15:57, ToMasz pisze:

>>> ja nie o tym mówię. Wczoraj (orlen autostradaA4) widziałem ładowarkę
>>> 50kw.
>
>> Ale po co? Przy 450V DC 50 kW to zaledwie 111A - przewód 2x10 mm?
>> wystarczy, dla 150 kW - 2x32 mm?. Dla akumulatorów 900V masz wyższe
>> moce ładowania - ale nadal kable są tej samej grubości. Ładowarka do
>> Porsche ma 350 kW :)
> wspominałem o tym, że chciałbym wiedzieć jaki kable idą DO ładowarki. Na
> autostradzie a4.
> spróbuj to sobie wyobrazić tak: tesla do jazdy autostradą, zużywa
> 25kilowatogodzin. na godzine. ta ładowarka, naładuje ją
> 50kilowatogodzinami,

Nie naładuje, bo w ogóle do tak wolnej i drogiej ładowarki nie zjedzie.
Poszuka lepszej, szybszej, tańszej, najlepiej superchargera.

> chyba nie wiesz o czym piszesz. załóżmy że mamy akumultory
> błyskawicznego ładowania.  samochód spalinowy, przez trzy minuty
> "naładuje" 1000km.

Kolejny fantasta, który pisze o czasie, którego nigdy nie mierzył.

> W telefonie za 4 tyś bateryjka degraduje sie po 2 latach, w
> tesli? po 6

Do ilu?
90 czy 85%?
To są jednak daleko inne baterie...

> Był booom, na ogniwa słoneczne na prywatnych domach, bo zakład
> energetyczny był swojego rodzaju bezobsługowym akumulatorem o sprawności
> 80%. Ma się to zmienić i słyszę lament. Skąd te utyskiwania skoro z
> magazynem energii niema problemu?

Cena, powodująca nieopłacalność.