Dnia Sat, 08 Jun 2013 07:35:05 +0200, MarcinJM napisał(a):

> Witam
> Jest sobie silnik punto jak w temacie 1,2 75KM rocznik 96.
> Objawy:
> z rana odpala "na cykniecie", jak sie troche nagrzeje silnik dostaje
> czkawki, przerywa, dusi sie, po osiagnieciu temp. nominalnej objawy
> ustepuja. Objaw ustepuje rowniez po wylaczeniu na kilka minut
> (odprowadzenie dzieciaka do przedszkola) i w ciagu dnia juz sie nie
> pojawia, chyba ze.... wjade w kaluze prawym kolem (czujnik walu?).
> Tor WN wymieniony w calosci (cewki MM wymienione na 100% sprawna cewke
> subaru, kable, swiece nowe). Co wazne: duszenie sie mija po
> przekroczeniu 4 tys obr. wtedy silnik dostaje ducha i idzie jak pocisk.
> Podejrzewam zwiazek tych niedomagan z wilgocia.
> Ostatnio pojawily sie rowniez przejsciowe problemy z obrotomierzem, a
> poniewaz mam rowniez linijke diod, wiem, ze to nie wina obrotka (ani to,
> ani to nie dziala), tylko wyglada jak brak impulsow z komutera. Z tym,
> ze tymi impulsami jest sterowany przekaznik pompy paliwa, wiec w
> przypadku ich braku pompa zatrzymalaby sie (chyba, ze komp. nie podaje
> impulsow, tylko daje sterowanie na stale).
> Serwis nie moze podlaczyc sie do kompa, nie wiem dlaczego > brak
> lacznosci i juz.
>
> Na jakis czas pomaga reset kompa, "przyuczenie" z podlaczona lambda i
> nastepnie odlaczenie jej.
> Wyglada to tak, jakby kompowi rozjezdzaly sie mapy....ale co z tym
> wjechaniem w kaluze?? Totalny brak wplywu powinien byc (komp jest
> kompletnie po przeciwleglej stronie komory silnika).
>
> Z problemem zmagam sie ponad rok. Zima, jak bylo mrozno, ale sucho
> problemu nie bylu (jednak wilgoc?). Masy skontrolowane.

Może to problem z czujnikiem położenia wału korbowego?

Czujnik masz wzięty z Punto, czy przełożony z Seicento?
Bo czujniki mają to samo mocowanie, chyba ten sam wtyk, ale inne uzwojenie
w środku. I objawia się to właśnie takimi problemami.

I bardzo ważny jest przewód między czujnikiem a komputerem - cały w
ekranie, ekran podłączony do obudowy komputera (przy silniku nie
podłączony).

Wiele swapów boryka się z dokładnie takimi problemami (na autokąciku to
nazywają "tyrkolenie") właśnie z powodu przełożenia osprzętu z 1.1 do
komputera z 1.2, i rzeźby przy prowadzeniu wiązki, a ta jest bardzo czuła
na to które przewody mają być ekranowane, które pary skręcane itp.