Hello J.F,

Tuesday, June 7, 2022, 1:14:52 PM, you wrote:

>>> a przeciez mowimy, ze jak bedzie tego wiecej, to transformator sie
>>> spali :-)
>> Mówimy, że potrzeba inteligentnej, aktywnej infrastruktury i
> A tego nie ma.

A już najwyższy czas.

>> elastycznego cennika. Chcesz ładować 44 kW - proszę bardzo ale drożej.
> A co z przeplywowymi ogrzewaczami wody?

Ale co to ma wspólnego z samochodami? Proponowałem odrębną taryfę dla
ładowarek.

>> Wolisz ładować 8 godzin spokojnie - masz bonusik do Maca.
> No coz, o jednej wersji pisalem - w blokowym garazu pozwolic na zwykle
> gniazdka 1f 16A, i postawic jedna czy dwie mocniejsze ladowarki,
> jak ktos potrzebuje szybciej. Platne.

Też jakiś pomysł. Ale w blokach mieszka połowa ludności.

> Albo i nie stawiac - wydzierzawic kawalek miejsca na osiedlu i niech
> ktos postawi :-)

Komercyjne mają zróżnicowane ceny zależnie od poboru i od... czasu.

>>>>>> A skąd samochód ma wiedzieć, czy wolno mu pobrać 10A, 16A czy 32A? Czy
>>>>>> aby nie z międzymordzia między gniazdkiem a samochodem?
>>>>> Zwykle gniazdko. 16A.
>>>> Ale samochód tego nie wie. Citroeny mogą pobrać z 1 fazy 7.4 kW. Albo
>>>> 3.7 kW. Albo 2.3 kW. To międzymordzie na kablu decyduje.
>>> Jakos jednak wie, ze to jest "zwykle gniazdko" i wiecej nie mozna.
>> Bo ma, kwa!, odpowiednie międzymordzie na kablu. Ile razy mam pisać?
>> Możesz sobie wybrać i kupić odpowiednie kable, o odpowiednim
>> przekroju, wtyczce i międzymordziu.
>> Kabel 32 A wymaga specjalnej wtyczki, 4 mm? przekroju itd. 16 A to
>> klasyczna Schuko i kabel 2.5 mm? Rozróżnienie jest na międzymordziu.
>>> Moze w kablu cos jest, moze tyle domyslnie, a wiecej dopiero jak sie
>>> dogadaja.
>> A może poszli do lasu?
>>>>> 3f chyba malo ktory obsluguje.
>>>> Citroeny podłączają jedną fazę i ładują... 3.7 kW zaledwie...
>>> 3.7kW*10h - tez sporo energii.
>> Trochę mało. I trochę powoli. I zupełnie bez sensu.
> 37kWh. Pol baterii. Na 200km starczy.
> A przewidujesz wyjazd o 2 w nocy, ze za wolno?

Różnie bywa.

>>>> Ale nie muszę wszystkiego wykorzystywać do ładowania samochodu.
>>> No ale przylacze masz 17kW,
>> Umowę mam na 14 kW.
> Dawniej bym patrzyl na bezpieczniki, ale teraz trzeba w umowe, cennik
> i w licznik - ile za przekroczenie mocy :-)

Nie ma opłat za przekroczenie mocy :)

>>> a samochod mozesz ladowac 5.5kW,
>>> jak tylko z jednej fazy.
>> Dlatego też piszę o domowych ładowarkach DC. Taki Citroen albo 32
>> albo 16 A. Albo 10 na byle czym. Nie ma opcji 25 A.
> Mozna jeszcze zamowic wieksze przylacze :-)

Nie wszędzie. Ja moze dostanę 18 kW na bezpiecznikach 32 A ale na tym
koniec. Ale i tak wolę 11 kW na 3 fazach niż 7.4 kW na jednej.

> Choc 16A z 3 faz to juz ladna moc, jak nie wpadles do domu na godzinke
> miedzy dwiema trasami, to starczy ...

W zupełności.

>>>>>> Rynek nie znosi pustki.
>>>>> No to wlasnie - samochody beda produkowac mimo braku pomyslow na siec,
>>>>> a potem będą łatać sieć :-)
>>>> W Polsce PiSu - na pewno.
>>> W innej tez :-(
>> Libki lubią korzystać z okazji do interesów.
> "A widzisz tu autostrade?" ... :-)

To socjaliści a nie libki.

>>>> bezpośrednio koła (rozmarzyłem się) na krótkich półośkach.
>>> W kolach, po co ci jakies poloski :-)
>> O masie nieresorowanej zapomniałeś znowu?
> lepsze, lzejsze silniki.
> Poloski tez swoje wazą.

Nie tyle, co silniki.

> Albo aktywne amortyzatory z odzyskiem energii :-)

I CKJ?

>>> Ale ... kolejny pomysl, to silnik spalinowy napedzajacy przednia os i
>>> elektryczny tylna.
>>> W komplecie naped na 4 kola w miare potrzeby.
>> Bardziej skomplikować się nie dało?
> Wlasnie prosto.
> Jeden standardowy naped spalinowy, moze nawet uproszczony,
> i dwa silniki elektryczne z tylu.

Odrzucam takie rozwiązanie. Nieprzewidywalne na zakrętach.


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)