On Mon, 6 Jun 2022 14:56:55 +0200, RoMan Mandziejewicz wrote:
> Hello J.F,
> Monday, June 6, 2022, 1:46:37 PM, you wrote:
>
>>>>> https://www.auto-swiat.pl/ev/porady/czego-nie-powie-
ci-wlasciciel-auta-na-prad-czyli-auto-elektryczne-za
miast-samochodu-z/9b93xfl
>>>> U mnie w okolicy są na razie 2 auta elektryczne. Stacja transformatorowa
>>>> ma 630 kVA mocy i zasila około 100 domów. Ładowarka domowa ma moc 22 kW,
>>>> tak więc równocześnie można by ładować max 28 aut. Przy 2 autach nie ma
>>>> problemu, zrobi się on, gdy ich liczba wzrośnie.
>>> Miną lata, zanim ta liczba wzrośnie istotnie. Jest czas na rozbudowę
>>> infrastruktury, w której będzie musiało być rozwiązane limitowanie mocy
>>> ładowarek, żeby nie wysadzać transformatorów o 22:00.
>> Byc moze wlasnie przyspieszylo ... tzn wzrost samochodow,
>> a nie rozbudowa infrastruktury :-)
>
> Infrestruktura też cały czas powstaje.

Powolutku i na starych normach chyba.

>>> Nie potrzeba mocy 22 kW, żeby ładować codziennie samochód jeżdżący
>>> głównie w mieście. Przy 11 kW przez 8 godzin ładowania masz 88 kWh,
>>> które wystarczą na ponad 400 km spokojnej jazdy a w mieście na jeszcze
>>> więcej. Na przejechanie 100 km wystarczy 8 godzin ładowania z mocą
>>> mniejszą niż 3 kW. Wystarczy zróżnicować cenę energii w zależności od
>>> żądanej mocy, żeby klienci sami deklarowali jak najdłuższy czas
>>> ładowania i jak najmniejszą moc ładowania.
>> Nie masz do tego infrastruktury ... a moze i masz, cholera wie, co te
>> liczniki potrafia.
>
> Przede wszystkim potrzeba uregulowań prawnych - ładowarki muszą mieć
> wbudowane liczniki. Samochód nic nie potrzebuje - to ładowarka narzuca
> pobór mocy a nie samochód.

Na ile sie zorientowalem - te duze ladowarki DC istotnie narzucaja,
w porozumieniu z samochodem, ale takich w garazu miec nie bedziesz,
bo za drogie. Chyba, ze sam sobie zrobisz :-)

Samochod mozna naladowac ze zwyklego gniazdka, i wtedy samochod
decyduje ile pobierze.

No a pomiedzy sa jeszcze "wall box", ktore znow sa proste w srodku,
ale maja sygnalizacje jaki prad samochod moze pobrac.
Czy da sie tym sterowac dynamicznie to nie wiem.

No i dalej nie wiadomo, czy to jest po amerykansku
na jedna faze (tzn u nich na "dwie"), czy po europejsku na 3 fazy.

>> Nie masz do tego wsparcia w samochodach, ale nie tylko my mamy ten
>> problem, to moze sie pojawi rozwiazanie szybciej niz problem :-)
>
> Oczekuję inteligentnej sieci energetycznej...

Jak najbardziej, tylko zanim sie doczekamy, to moze byc tych
elektrykow za duzo :-)

A tymczasem wystarczy w miare prosta funkcja w samochodzie
"ładuj tak, aby zakonczyc o 7:30" przykladowo.
I niech sobie rozklada te brakujace kWh na wiele godzin,
i nie ciagnie 11kW, tylko np 1kW.

Jak grzeja w Norwegii? Bo jesli prądem, to mogą nie doswiadczyc
problemu, i nauki nie bedzie :-)

>> A wytlumacz tu zonie, ze nie moze nalac cieplej wody do wanny,
>> albo, ze trzeba gdzies zamienic szafe na zbiornik :-)
> j.w.

No ale jak samochody, to czemu CWU poza?
I wytlumacz tu zonie lub sobie, ze siec przeciazona, albo ze taryfa za
droga :-)

>> Pozostaje inne kwestia - to beda u nas samochody nie na prąd, tylko na
>> wegiel. A wegla jak widac tez brakuje.
>> Trzeba inwestowac w wiatraki i PV.
>> I moze jeszcze troche w el. sz-p.
>
> A mamy warunki na więcej szczytowo pompowych?

No wlasnie IMO nie bardzo.
Ale przydatnosc/potrzebe widzę.

W Belchatowie skorzystac z dołu i hałdy ? :-)

>> A moze jednak PHEV?
>
> Fuj. Etap przejściowy.

O tyle dobre, ze w miescie na codzien moglbym nie smrodzic,
nie narzekalbym na zasieg w trasie, spalanie ropy by spadlo,
bateria nie bylaby bardzo droga, prad ladowania ograniczony - wiec
odpadaja obawy o siec.

> Byłbym za rozwiązaniem, gdzie silnik spalinowy
> o ograniczonej mocy (powiedzmy do 40 kW - co zapewnia możliwość jazdy z
> legalną prędkością autostradową)

Jakos tak mogloby byc, ale na razie ida w duzą moc ...
ja nie narzekam :-)

> stanowi rezerwę dla podstawowego napędu elektrycznego.

Zwal jak zwal :-)

> Oczywiście silnik nie sprzęgnięty z kołami.

A czemu - patrz co Myjk pisze o swoim mitsubishi - powyzej 80km/h
silnik sprzegniety z kolami na sztywno i napedza, przelozenie jedno,

> Przy
> spożyciu na poziomie 5 l/100 km 25 litrowy zbiornik starczy na 500 km.

Tankowanie szybkie, moze byc i 300km :-)

> 40 kW, wielopaliwowa turbina nie musi być duża...

Turbina powiadasz ... no moze i turbina.
Ale chyba ma mniejsza sprawnosc, nawet w punkcie idelnej pracy ?

J.