Użytkownik sczygiel napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:aed4209e-9598-4366-9386-7d8d911a6f51@go
oglegroups.com...
W dniu czwartek, 29 listopada 2018 17:09:14 UTC-6 użytkownik PiteR
napisał:
> na ** p.m.s ** J.F. pisze tak:
>> >>Boeing ma jedynie wspomaganie działań pilota - jeśli wszystko
>> >>wysiądzie (zasilanie, elektronika) samolot można pilotować, choć
>> >>wymaga to olbrzymiej siły (dlatego był zwolennikiem zatrudniania
>> >>facetów), bo wspomaganie pada.
> >
>> > Ale czy to prawda ?
>> > Olbrzymie te stery, wspomagane hydraulicznie - czy aby na pewno
>> > jest tam ciagle jakies mechaniczne połączenie ?
>
>> Kto ma wielowahaczowe zawieszenie z przodu niech zdejmie pasek
>> pompy
>> wspomagania i spróbuje pojeździć. A to jest przekładnia.
>
>> Linka może tylko pociągnąć. Chyba nie może pokręcić przekładnią.
>
>Gdybasz. Nie widziales jak to samolociarze robia. Hint. Sa dwie
>linki, jedna ciagnie w jedna strone a druga w druga.

Ale nadal ruch wolantu niewielki, nie ma jak "krecic przekladnia" .

>> Teraz pociągnąć taką płaszczyznę to chyba tylko mógłby Arni w
>> spokojnym
>> locie bez wiatru i wygibasów.

>W duzych tego sie nie stosuje, w malych takich bez hydrauliki ale na
>tyle duzych ze to moglo by byc trudne stosuje sie dodatkowe klapy
>ktore sa na czubkach klap >glownych. One odchylaja sie w druga strone
>i to nimi pilot manewruje.
>I to one poruszaja tymi glownymi klapami.
>tu masz:
>https://en.wikipedia.org/wiki/Servo_tab

Bardziej znane w wersji "trymer steru wysokosci".

Ale jesli w duzych sie nie stosuje, to poza dyskusja.

J.