W dniu 2016-04-07 o 19:15, Cavallino pisze:
> W dniu 07.04.2016 o 19:02, SW3 pisze:
>> W dniu 07.04.2016 o 17:10 Cavallino <c...@k...pl> pisze:
>>
>>> Zazwyczaj nawet nie zwalniają....
>>
>> Niektórzy rowerzyści
>
> Nie napisałem że niektórzy.
> Napisałem, że poza mną w tym roku nie widziałem ani jednego jadącego
> zgodnie z przepisami.

LOL, ale bzdura.

--
Liwiusz

do góry

Użytkownik "Piotr Wyderski" <p...@n...mil> napisał w wiadomości
news:ne5avt$h6$1@node2.news.atman.pl...
> > Tak samo nie wsiadłbym do samolotu, który byłby bez żywego pilota
>
> Pasażerowie Germanwings też tak myśleli. Pilot nazywał się Andreas Lubitz.

Nie on pierwszy.

>> Dlatego powinien czuwać nad tym
>> człowiek. I nie powinien być on wyręczany w mysleniu.
>
> Najpierw trzeba w ogóle zacząć myśleć, a to niszowe hobby.

Nie sposób się nie zgodzić.

--
To nie wstyd być biedakiem, ale, żeby to był zaszczyt,
to ja tego też nie powiem!
(C) Tewje do Pana Boga.

do góry

Użytkownik "Jacek Maciejewski"

Jak można traktować poważnie enuncjacje faceta który nie umie sobie
zredagować poprawnego delimitera i sygnaturki.
Ty, facet, naklej sobie na bryke reklamę Avasta, będzie ciekawiej :)
---
Z d...y piszesz

do góry

Użytkownik "J.F."

...
Tak czy inaczej - coraz bardziej skomplikowane sie te samoloty robia,
coraz wiecej skomplikowanych zaleznosci powstaje, i nie ma sie co
dziwic, ze piloci glupieja.
Z drugiej - oni nie maja glupiec, oni maja pilotowac zgodnie z
instrukcja, punkt po punkcie :-)
---
Tak, czytać te instrukcje latania w powietrzu :-)

do góry

Użytkownik "Marek"

> Lubisz codziennie sobie przeczytać ze 20 reklam Avasta?

Nie nie możesz w czytniki wyłączyć wyświetlanie sygnaturek?
---
To nie była sygnaturka

do góry

Użytkownik "re" <r...@r...invalid> napisał w wiadomości
news:ne6d59$67q$1@mx1.internetia.pl...
> Użytkownik "J.F."
> ...
> Tak czy inaczej - coraz bardziej skomplikowane sie te samoloty robia,
> coraz wiecej skomplikowanych zaleznosci powstaje, i nie ma sie co
> dziwic, ze piloci glupieja.
> Z drugiej - oni nie maja glupiec, oni maja pilotowac zgodnie z
> instrukcja, punkt po punkcie :-)
> ---
> Tak, czytać te instrukcje latania w powietrzu :-)

Dokładnie, obkładają się instrukcjami,
w pośpiechu przeskakują checklisty
i z tego wszystkiego nie pamietają dlaczego samolot lata.

w 2009 r trzech pilotów Air France zwaliło (przeciągniecie)
samolot do Atlantyku tylko dlatego, bo zgłupieli z powodu
zalodzenia sie rurek Pitota (brak wskazań prędkości,
autopilot automatycznie wyłączył się).
Biuletyn firmy ostrzegał o takim niebezpieczeństwie.

do góry

On Thu, 7 Apr 2016 17:08:05 +0200, Cavallino
<c...@k...pl> wrote:
> Ale Ty ją przeniosłeś na ogół, w którym nie ma wyborów, tylko życie.
> Naprawdę nie rozumiesz różnicy?

Na ogół kto teraz w sondatzach prowadzi?
Nie wiem czemu na siłę zaklinasz rzeczywistość. Przyzwyczaj się jak
najszybciej do rządów pisu, bo później będzie Choi coraz trudniej a
wszystko wskazuje na to, że na jednej kadencji się nie skończy.:).

--
Marek

do góry

"Piotr Wyderski" <p...@n...mil> wrote in message
news:ne5aal$ve0$1@node2.news.atman.pl...
> Pszemol wrote:
>
>> dokładnie... i RACJONALNE decyzje w takich emocjonalnych sytuacjach
>> podejmować umie niestety tylko psychopata. "Normalnych" ludzi zwykle
>> paraliżuje sytuacja i nie robią nic. Poczytaj o eksperymencie z
>> wagonikiem.
>
> I ten paraliż jest dowodem na przewagę białkowego kierowcy?

Nie, właśnie dowodem na przewagę tego krzemowego!

do góry

"Piotr Wyderski" <p...@n...mil> wrote in message
news:ne5avt$h6$1@node2.news.atman.pl...
> Po przeciętnym człowieku też. Mało kto ma umiejętności kierowców
> rajdowych i w sytuacji zagrożenia nie będę działać albo wcale
> (paraliż), albo instynktownie, czyli zazwyczaj błędnie. Poza tym
> nawet najlepiej wytrenowane białko jest stosunkowo powolne w reakcjach, a
> przy taktowaniu powyżej kilku megaherców świat zaczyna zachowywać
> się naprawdę powoli. Posłuchaj wypowiedzi uczestników wypadków:
> "nic nie mogłem zrobić, to były ułamki sekund!" Dla elektroniki to
> w pierwszym przybliżeniu nieskończenie dużo i jeśli nawet nie uniknie
> wypadku ze względu na bezwładność samochodu, to przynajmniej może
> spróbować tak uderzyć, by zminimalizować straty.

A te ułamki sekund warto spożytkować na rozpoczęcie hamowania.

> > Tak samo nie wsiadłbym do samolotu, który byłby bez żywego pilota
>
> Pasażerowie Germanwings też tak myśleli. Pilot nazywał się Andreas Lubitz.

Ha! :-) Dobre.

do góry

"Robert Wańkowski" <r...@w...pl> wrote in message
news:5706474d$0$648$65785112@news.neostrada.pl...
> W dniu 2016-04-07 o 5:25, Pszemol pisze:
>> http://qz.com/656104/a-fleet-of-trucks-just-drove-th
emselves-across-europe/
>> Flota TIRów przejechała właśnie przez Europę automatycznie.
> Jakiś czas temu czytałem o tym systemie, ale tam pierwsze auto
> prowadzi człowiek. W reszta autonomicznych siedzi na ogonie.
> Tu jest inaczej?

https://www.eutruckplatooning.com/Support/FAQs/defau
lt.aspx


Q: Are there currently self-driving trucks driving in convoy on the public
roads?

A: Monique Moonen, November 24, 2015

No, there are as yet no self-driving trucks driving in convoy on the
European roads. This only happens during tests which are planned in advance.


Q: When can we expect to see self-driving trucks on the roads on a daily
basis?

A: Monique Moonen November 24, 2015

That depends on the tests and on the business sector. Practical tests can
start, provided the risks are acceptable. Widespread introduction of
self-driving trucks will probably take several years.

Niestety nie napisali czy pierwsza też była automatyczna czy nie.
Być może nie była, ale kto ich tam wie? Dostali pozwolenie na
testy i jazdę po Europie... nie wiemy na co im się rządy zgodziły.

> Chyba tak. Bo skąd by się wzięło 15% oszczędności na paliwie.

Nie rozumiem związku. Gdyby nie było w pierwszej kierowcy
to spodziewałbyś się <15% czy >15% oszczędności?

do góry