On 2011-11-23, RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl> wrote:

>>>> Natomiast przy uślizgu nadsterownym w FWD jest łatwiej niż w RWD bo
>>>> można sobie pomóc gazem, żeby wyprostować samochód
>>> Jest dużo trudniej, bo wymaga to przełamania odruchu odjęcia gazu. W RWD
>>> odruch ten pomaga, w FWD - pogłebia poślizg.
>> Co stawiasz jak Ci pokażę, że po puszczeniu gazu FWD odzyskuje
>> przyczepność i zacznie skręcać?
>
> Chyba jak masz ponad 200KM i koła już dymią ;)

Bez przesady, przyczepność da się zerwać dużo słabszym silnikiem :)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski