W dniu 2011-08-03 21:00, venioo pisze:
> W dniu 2011-08-03 09:42, komar pisze:
>>>
>>
>> zlej syf z parownika (powinna być śrubka na spodzie), wymień filtr gazu,
>> jak nie pomoże to zregeneruj parownik (~50zł jak się robi to samemu).
>
> Syfem zajme sie jutro, zestaw do regeneracji juz w drodze. Dzieki za rzeczowa
odpowiedz -
> szybko i na temat.
> Czy jak nic nie pogrzebie przy srubkach to potrzebna jest ponowna adaptacja dawki
na
> analizatorze spalin? Bo nie posiadam takowego ;) Teoretycznie wiem, ze tak, ale w
praktyce
> cos zlego sie stanie? O parowniku czytalem, ze to jest do 125KM, samochod MIAL
fabrycznie
> 133KM - czy to w chwili obecnej stanowi jakas roznice? Te 7KM juz pewnie dawno
poszlo sie
> paść... Silnik po zdjeciu glowicy nie wykazywal zadnych niepokojacych oznak
zuzycia, a
> jezdzi juz na gazie od 5 lat, wiec chyba ten zestaw to nie jest jakas tragedia. Do
tego
> nie faluje, nie strzela - a to podobno cud w tym 5-garowym silniku.
>

generalnie jak piszą, że jest do 125KM to pewnie ledwo daje radę z silnikiem 100
konnym :)
niestety jest to raczej reguła, ale jak piszesz, część koników uciekło więc pewnie
nie ma
co się bawić w wymianę - wystarczy regeneracja. Co do regulacji, to po regeneracji
dobrze
by było to zrobić, ale nie wiem jaką masz instalację. Jak I czy II generacja to
ustawisz
spokojnie samemu (na ucho/oko), z resztą nowsze też ale już będzie potrzebny kabelek
i
laptop.

komar