On Mon, 9 Dec 2024 15:28:25 +0100, Wiesiaczek wrote:
> W dniu 9.12.2024 o 10:38, J.F pisze:
>> On Sun, 8 Dec 2024 18:39:10 +0100, Wiesiaczek wrote:
>>> W dniu 8.12.2024 o 17:27, Eneuel Leszek Ciszewski pisze:
>>>> W dniu 4 gru 2024 o 06:06, Wiesiaczek pisze:
>>>>
>>>>>>> Udało się na pewno i do tego wielokrotnie.
>>>>>>> Co w tym pomyśle jest złego?
>>>>
>>>>>> Nie do każdego ołowiowego akumulatora to dobre...
>>>>
>>>>> Nie znam żadnego, któremu mogło by to zaszkodzić.
>>>>
>>>> Należy dobrać stosowną żarówkę do danego akumulatora?...
>>>
>>> Nawet biorąc mały akumulator samochodowy, np. 35 Ah, żeby przekroczyć
>>> prąd ładowania należało by wziąć żarówkę 3,5 A x 230 V = 805 W.
>>> Będzie trudno taką znaleźć :)
>>
>> No ale to wtedy w drugą stronę - chciałbyś ładować te 3A, to trzeba
>> zarówek na 700W, i 660W idzie w koszty :-)
>
> Nie pisałem, że jest to rozwiązanie profesjonalne ale w wykonaniu
> amatorskim spełnia się w 100%.
> Bez obawy możesz ładować również duże akumulatory w ten sposób, to tylko
> funkcja czasu i i to wszystko.

Nie mówię nie, ale w rozwiązaniu amatorskim mam prostownik, lub
ładowarkę, czasem zasilacz od laptopa czy od peceta.

no ale w sytuacji awaryjnej może bym i zrobił ... tylko skąd dioda w
sytuacji awaryjnej ...

>>>> Mając trochę wprawy, wiedzy i mierniki (przede wszystkim woltomierz
>>>> i amperomierz) można coś takiego uczynić, ale nie jest to uniwersalne
>>>> rozwiązanie. Ogólnie trzeba utrzymać napięcie nie większe niż 14.4V
>>>> dla 12V akumulatora i prąd nie większy niż dziesięciogodzinny (dla
>>>> 80Ah to 8A) do częstego ładowania bądź jednogodzinny (80A dla 80Ah)
>>>> do sporadycznego ładowania przy którym mile widziana jest chyba
>>>> kontrola temperatury...
>>>
>>> Błądzisz.
>>> Jeśli napięcie będzie niższe/równe 14,4 V to takiego akumulatora
>>> praktycznie nigdy nie naładujesz.
>>
>> https://www.youtube.com/watch?v=48HG4XBb7z4
>>
>> Jakies 24-48h i naładujesz.
>>
>> Albo ... dwa tygodnie
>> https://www.youtube.com/watch?v=ug-T-2Oh8ZA
>>
>> jak sie ktos znudzi, to niech przewinie do 9:20
>
> Nie oglądałem, za dużo reklam.
> Nie spodziewam się tam też niczego odkrywczego, ale może streścisz?

a) rozładowany aku w samochodzie, 20h w trasie, i gęstość z powrotem
1.27. Alternator na początku ładuje mocno, ale potem napięcie 14.2V i
prąd spada ponizej 1A ... ale 20h to jednak 20Ah dopchnięte do
wstępnie naładowanego akumulatora w pierwszych godzinach

b) ładowarka "automatyczna" typu Lidl/Biedronka, dochodzi do napięcia
14.4V lub 14.7V w trybie "zimowym", po czym przechodzi do trybu
podtrzymania. Prąd spada, trudno powiedzieć do ilu, ale nawet 0.1A
coś tam doładuje ... tylko potrzebuje długiego czasu :-)

>>>> Napięcie można zmniejszyć dowolnymi metodami -- oby do
>>>> odpowiedniej wartości... Dedykowane ładowarki dobiorą
>>>> napięcie (zatem i natężenie prądu) optymalnie bez angażowania
>>>> umysłu ładowacza... (w zamian zaangażują pieniądze tegoż ładowacza?)
>>>
>>> Nie ma potrzeby, żeby zmniejszać napięcie. Wystarczy, że prąd jest
>>> ograniczony.
>>>
>>> Ot, i wszystko! :)))
>>
>> Ale trzeba ten prąd kiedyś wyłączyc.
>
> Najlepiej po naładowaniu, tak jak większość prostowników do ładowania
> akumulatorów.
> O to chodziło?

Chodziło o to, ze trzeba pójść i zobaczyć czy się już naładował.
Czasem to parę kroków, czasem dalej.
W "zwykłym prostowniku" prąd samoczynnie spada, może nie do zera, ale
spada istotnie.
W żarówkowym nie spada. A do garażu się schodzić co 2 godziny nie chce
:-)
No i aku się dużym prądem może ładować cała noc, dobę czy dwie ...
Samochodowemu 0.5A raczej mało zaszkodzi, ale motocyklowy pojemność ma
znacznie mniejszą :-)

A w dodatku może być żelowy czy AGM.

J.