Użytkownik "Shrek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:nnvlto$cbl$...@n...news.atman.pl...
On 04.08.2016 14:40, J.F. wrote:
>> No i sam wypadek nie zawsze da sie ominac, czasem cala jezdnia
>> zatarasowana.

>Nie wiem jak to w praktyce wygląda, bo nie miałem okazji stać na
>autostradzie, ale logika by nakazywała, że jakieś służby autostradowe
>są, więc raczej wczesniej czy później blokuje się wjazd na
>zablokowany odcinek na najbliższym węźle. A potem to można
>zabezpieczyć wycofanie "utkniętych" pojazdów i po prostu w tym węźle
>wycofać je pod prąd wykorzystując wjazd jako "zjazd" pod prąd -
>pozostaje ogarnąć burdel tam gdzie "zjazd/wjazd" się zaczyna/kończy.
>Nie robi się tak i wszyscy mają w dupie, że ludzie stoją trzy godziny
>miedzy barierkami?

Oczywiscie :-)

W praktyce to wyglada tak, ze jak jest mozliwosc, to ludzie omijaja i
jada dalej.
(ci pierwsi przypominam maja obowiazek udzielic pomocy).
A jak nie ma to stoja.
Przyjezdza karetka, straz, policja - w roznej kolejnosci.
Jak ludzie stoja, to sie musza przecisnac.
Jak nie stoja - to jak policja dojedzie, to zablokuje i beda stac :-)

Potem policja wzywa lawete czy dzwig - choc jak to u nas - bywa, ze
laweta jest pierwsza :-)
I ci tez sie musza przecisnac.
Teoretycznie, to jesli ruch zablokowali, to moga dojechac drugim
wjazdem, pod prad, bez przeciskania sie.
Czy przez srodek, po rozkreceniu bariery.

A potem czynnosci trzeba dokonac (tzn sledcze), zlomy trzeba odwiezc,
droge oczyscic, i ruch mozna przywrocic - choc zdarza sie i w innej
kolejnosci, np wrak na poboczu i laweta moze go zaladowac z pasa
awaryjnego.

>W sumie jak autostrada komercyjna, to pewnie nie, bo jeszcze by nie
>zapłacili, albo już zapłacili, więc koncesjonariusz ma to teraz w
>dupie;)

Albo liczy i dolicza do rachunku w ramach OC :-)

Choc prawde mowiac ... moze ? Polisa obejmuje straty na mieniu, ale
czy straty na oplatach tez ?

J.