On 04.08.2016 16:32, J.F. wrote:

>> Będziesz, bo to 120km/h nie osiągasz w 0,0(1)s, samo przyspieszenie
>> 60-100 to często w granicach tych 10 sekund jest w warunkach drogowych:
>> http://www.autocentrum.pl/nasze-pomiary/przyspieszen
ia/
>
> To jest "na 4-tym biegu". Mozna zredukowac na 3-ci i zredukowac czasy
> znacznie :-)

Wiem, ale dalej to będzie wielkość porównywalna z tym co ty przewidujesz
na całość manewru. Jak od 0-100 śreni wynik jest 10, to statystycznie od
0-60 będzie 4 od 60 do 100 6. Im dalej tym gorzej. Wzór na energię
kinetyczną, gdzie prędkość jest w kwadracie.

>> Pamiętaj, że droga to druga pochodna przyspieszenia, więc to
>> początkowe 60 ma znacznie większe znaczenie niż końcowe 100.
>
> No, tu sie nam liczy nadwyzka nad kolumna, tudziez chwilowy moment
> silnika, i moze byc roznie ...

Nie - fizyki nie oszukasz. Tu masz:

http://www.pienkowski.cba.pl/images/stories/rys/r_pr
z1dr.jpg

Widzisz jam mało na początku przyrasta? to dlatego że jak rozłożysz
prędkości na składowe, to tą 60 będziesz jechał cały czas, a to 120 to
będzie na końcu.

> Ale nawet bez przyspieszania - 10s przy predkosci 120 to 333m, ten z
> przeciwka tez moze miec 120, to razem juz ponad 600m,
> a widocznosci pasa na 500m :-)

No toż piszę - tak czy inaczej musisz jeszcze zostawić w chucka miejsca
na tego co z naprzeciwka będzie poginał 120. Nie ma mowy, żeby łyknąć
kolumnę 7 samochodów w rozsądny sposób w warunkach drogowych na
jednopasmówce - musiałbyś mieć widoczność 1 km, pusto i co więcej mieć
prawdopodobieństwo graniczące z pewnością, że w czasie całego manewru
dalej będzie tam pusto. Inaczej to rosyjska ruletka, tylko że oprócz
tego, że sam ryzykujesz możesz zabić innych.

Po prostu takich rzeczy się nie robi, bo to zbyt niebezpieczne - może
się uda, ale jeśli już to pewnie dlatego, że ten z naprzeciwka nie
zamierza ginąć, żeby ci udowodnić swoją głupotę i najpierw będzie
hamował, potem uciekał na pobocze.

Shrek