On 25 Maj, 12:15, krzysiek82 <s...@u...pl> wrote:
> Miecio pisze:
> > Wysłałem Ci to abyś sam wyciągną wnioski. Felga będzie wystawała o ponad
> > 1,5 cm dalej niż fabryczne. Jeśli auto nie ma szerokich nadkoli to
> > będzie chlapało.
> w stilo nic nie będzie wystawało, będzie co najwyżej lepiej wyglądało :)
> Ale czy 15 cali w aucie o takich gabarytach to nie za mało? Tam się
> 17sta prosi :)

Wystawać poza obrys nie wystaje, jest sporo zapasu. Gdzieś wyczytałem
że
szersza felga to lepsze właściwości trakcyjne. A ponieważ nie chciałem
czuć
każdego kamienia pod tyłkiem, wymyśliłem kompromis. Czyli zamiast
fabrycznego
6,5"x15 zapodałem 7"x15. Tyle, że na tych felgach opony symetryczne
kierunkowe
są nieustawialne: ciągle ściąga. Jutro gumiarz będzie przymierzał do
tych felg
opony o bieżniku asymetrycznym i niekierunkowe. Potem zrobimy
eksperyment
odwrotny: założymy jakieś felgi 6,5" i na to te moje nieszczęśne
Fuldy. A jak
i to nic nie da, to je wyrzucę albo spalę i kupię Continental i nowe
stalówki i obrażę
się na alusy :///

do góry

twinsen wrote:

> Jaka jest tolerancja ET i szerokości felg bezpieczna do użytkowania? Nie
> mówię tu o jakimś tuningu, bardziej o zamiennikach felg fabrycznych, co
> do których jest gwarancja że będą pasować, o nic nie ocierać i nie
> wpływać na układ jezdny w jakiś negatywny sposób.

Co do szerokości felgi to 6,5 jest typowe dla opony 205. Jeśli masz 195
to nie ma najmniejszego sensu jeszcze jej zwiększać. Felga będzie cięższa
i będzie łatwiej ją uszkodzić o krawężnik. Co do ET to wbrew powszechnej
opinii jego zmniejszanie nie wpływa tylko na wygląd i na to "czy nie
ociera" ale zmienia też dość znacznie warunki pracy zawieszenia. Znaczące
jego zmniejszanie (im mniejsze ET tym większy rozstaw kół) nie jest
mądre, niemniej różnica typu 35 vs. 43 jest jeszcze chyba do
zaakceptowania.

--
"Nie ma obowiązku oceniania prędkości i nie jest taka ocena przedmiotem
egzaminu na PJ." Jan Kowalski, msg-id: hste47$m8v$...@n...net.icm.edu.pl

do góry

On 25 Maj, 12:47, to <t...@a...xyz> wrote:
> twinsen wrote:

> Co do szerokości felgi to 6,5 jest typowe dla opony 205. Jeśli masz 195
> to nie ma najmniejszego sensu jeszcze jej zwiększać. Felga będzie cięższa
> i będzie łatwiej ją uszkodzić o krawężnik. Co do ET to wbrew powszechnej
> opinii jego zmniejszanie nie wpływa tylko na wygląd i na to "czy nie
> ociera" ale zmienia też dość znacznie warunki pracy zawieszenia. Znaczące
> jego zmniejszanie (im mniejsze ET tym większy rozstaw kół) nie jest
> mądre, niemniej różnica typu 35 vs. 43 jest jeszcze chyba do
> zaakceptowania.

No felgi już posiadam, mają wzór który lubię i po prostu staram się
usprawiedliwić ;-)
Zalecane do 195 wg Fiata jest 6,5", a opcjonalne 7". Na sieci różne
strony podają,
że mozna stosować i się nie przejmować. Jeśli wszystkie opcje zawiodą
i auto
na innych oponach na tych felgach nadal będzie ściągać, to się ich
pozbędę...
i kupię 6,5" jako w instrukcji stoi.

do góry

twinsen pisze:
> No felgi już posiadam, mają wzór który lubię i po prostu staram się
> usprawiedliwić ;-)
> Zalecane do 195 wg Fiata jest 6,5", a opcjonalne 7". Na sieci różne
> strony podają,

nie ma znaczenia 6.5 czy 7 ja mam dla opony 175/50r13 w cinquecento
felgę 7 cali i też ładnie wygląda.

> że mozna stosować i się nie przejmować. Jeśli wszystkie opcje zawiodą
> i auto
> na innych oponach na tych felgach nadal będzie ściągać, to się ich
> pozbędę...
> i kupię 6,5" jako w instrukcji stoi.

to nie wina felg, sprawdź zawieszenie a dokładniej zbieżność. Im szersza
felga tym bardziej może być to odczuwalne (tak mówi teoria) w praktyce
ja tego nie odczułem :)

--
krzysiek82

do góry

On 25 Maj, 13:45, krzysiek82 <s...@u...pl> wrote:

> to nie wina felg, sprawdź zawieszenie a dokładniej zbieżność. Im szersza
> felga tym bardziej może być to odczuwalne (tak mówi teoria) w praktyce
> ja tego nie odczułem :)

Oto zbieżność, ustawiane wczoraj: http://images8.fotosik.pl/334/f00f558618a38ce1.jpg
Wg gumiarza, kąt pochylenia koła lewego jest na granicy normy, ale
to jeszcze nie powód do paniki.

do góry

twinsen wrote:

> No felgi już posiadam, mają wzór który lubię i po prostu staram się
> usprawiedliwić ;-)
> Zalecane do 195 wg Fiata jest 6,5", a opcjonalne 7". Na sieci różne
> strony podają,
> że mozna stosować i się nie przejmować.

Móc to można, ale to bez sensu. Większa masa na kołach = większa
bezwładność = spadek odczuwalnej dynamiki.

--
"Nie ma obowiązku oceniania prędkości i nie jest taka ocena przedmiotem
egzaminu na PJ." Jan Kowalski, msg-id: hste47$m8v$...@n...net.icm.edu.pl

do góry

krzysiek82 wrote:

> nie ma znaczenia 6.5 czy 7 ja mam dla opony 175/50r13 w cinquecento
> felgę 7 cali i też ładnie wygląda.

Wyjątkowo durna konfiguracja... Siedmiocalowa felga do opon 175, litości.
Co tym zyskujesz? Cienki i tak nie wygląda fajnie, a z ciężką felgą
straci resztki symbolicznej dynamiki.

--
"Nie ma obowiązku oceniania prędkości i nie jest taka ocena przedmiotem
egzaminu na PJ." Jan Kowalski, msg-id: hste47$m8v$...@n...net.icm.edu.pl

do góry

to pisze:
> Wyjątkowo durna konfiguracja... Siedmiocalowa felga do opon 175,
litości.
> Co tym zyskujesz? Cienki i tak nie wygląda fajnie, a z ciężką felgą
> straci resztki symbolicznej dynamiki.
>

1.2 16v w planie 1.4 16v dziękuje, mnie się podoba.

--
krzysiek82

do góry

krzysiek82 wrote:

> 1.2 16v w planie 1.4 16v dziękuje, mnie się podoba.

I do tego opona 175? Masz w ogóle trakcje?

--
"Nie ma obowiązku oceniania prędkości i nie jest taka ocena przedmiotem
egzaminu na PJ." Jan Kowalski, msg-id: hste47$m8v$...@n...net.icm.edu.pl

do góry

twinsen wrote:

> Jeśli wszystkie opcje zawiodą i
> auto
> na innych oponach na tych felgach nadal będzie ściągać, to się ich
> pozbędę...
> i kupię 6,5" jako w instrukcji stoi.

To, że taka konfiguracja nie jest może optymalna to jedno, ale od tego
auto nie powinno absolutnie ściągać. Jeśli masz taki problem to przyczyna
leży raczej gdzie indziej, raczej na pewno nie w nieco innym rozmiarze
felg.

--
"Nie ma obowiązku oceniania prędkości i nie jest taka ocena przedmiotem
egzaminu na PJ." Jan Kowalski, msg-id: hste47$m8v$...@n...net.icm.edu.pl

do góry