Użytkownik "Shrek"

> ..
> Problem na razie w akumulatorach, ale akumulatory można
> jeszcze udoskonalać - spalinówki juz są raczej u kresu rozwoju. Jak bym
> obstawiał, że przyszłość samochodów elektrycznych to wymienne moduły.
> NIe ładujesz ich w garażu, tylko podjeżdzasz na stację - automat wyciąga
> stary i wklada "nowy" naladowany. A ładujesz je poza szczytem i nie na
> samej stacji, tylko tam gdzie się linia wysokiego napięcia kończy a
> transformatory po nocach buczą z nudów;)
> ---
> Jakie by to miało atuty wobec ładowania w garażu ?

Takie, że wymiana trwa minutę, możesz zrobić to w dowolnym momencie a
nie poza szczytem,
---
Ale ja niczego nie chcę wymieniać !!! Jakbym miał codziennie tak pierd...ć
się w drodze z pracy i do pracy to bym taksówką albo autobusem jeździł.
Urlopu w ogóle nie widzę. W połowie drogi może okazać się, że naładowane
akumulatory akurat skończyły się i muszę poczekać do następnego dnia albo
zapłacić np potrójną stawkę. No i to wszystko musi się wszystkim opłacać,
czyli nie tylko ja mam zyskać na tanim ładowaniu, ale jeszcze ten, co mi te
akumulatory ładuje.

Chyba bardziej prawdopodobne jest nocne samodzielne "tankowanie" małych
samochodów dla jazdy miejskiej tylko.

a przy GPZ możesz ładować dużym prądem bo masz "grubą
rurę" do źródełka w postaci transformatora. W garażu po prostu nie masz
mocy (znaczy możesz nawet mieć przydział 25 kW na domek, ale jak wszyscy
pociagną swój przydział to linia zasilająca wywali).
---
To przecież zwiększone zużycie bez problemu finansuje rozbudowę sieci.

Jest jeszcze jedna "zaleta". Łatwiej oakcyzować:( A jak będziesz ciągnął
za dużo prądu, to wpadną smutni panowie sprawdzić czy uprawiasz zioło
czy po piracku ładujesz akumulatory;)
---
Jak dla mnie to się kupy nie trzyma, ale może nie ogarniam