On 2015-09-09 14:46, Pawel Mojski wrote:

> Jako samochody dzienne mam na myśli te, które jeżdżą w dzień a ładowane
> są w nocy.
> Jako samochody nocne te, które jeżdżą w noc a ładowane są w... jak
> rozumiem w nocy, ładowany jest drugi zestaw akumulatorów?

Nie koniecznie - Raz, że jak dobrze naładujesz, to 300km przejedziesz, a
każdej nocki nie jeżdzisz więc sobie naładujesz w następną, dwa że
odsetek takich aut jest niewielki, wiec i problem mały. Trzy, że jak się
elektryki upowszechnią, to raczej pójdą w kierunku wymiennych
akumulatorów. Podjeżdzasz na stację, automat wymienia, potem wywożą je
do dobrze zasilonej stacji ładowania (poza szczytem) i znów na "stację".

> Niby się da, ale jakoś nie trzyma mi się to kupy. Za dużo wyjątków,
> uwarunkowań czasów przestojów.
> Nie wydaje mi się aby to się nadawało to codziennego zastosowania, bez
> backupowego samochodu spalinowego.
>
> No bo pojechałem do pracy rano, swoim świeżo naładowanym samochodem,
> dojechałem do domu, zapomniałem kluczy, wróciłem do pracy i.... ojej,
> nie wrócę do domu.

Jak pracujesz 100 km od domu to jest taka możliwość;)

> I mimo wszystko dalej uważam, że nasza infrastruktura nie ogarnie ich
> naładowania. Cyfry cyframi a mi wyłączyli klimę. J.F. pisał że odpalenie
> rezerw trwa godziny-dzień. Czyli jest to ten dzień kiedy do pracy nie
> jedziemy?

No - jak jebnie system energetyczny to nie jedziemy, jak wcześniej nie
naładowaliśmy. Podobnie jak np drogi zasypie;) Samochód to takie bydle,
że czasem z różnych powodów nie pojedzie.

Shrek.