Użytkownik "kogutek" napisał w wiadomości:

> Krzysiek Kielczewski <k...@g...com> napisał(a):
>
>> On 2011-06-22, Big Jack <a...@b...zz> wrote:
>>
>> >> A czemu zaraz jaja? Skoro Citroen AX 22 lata temu stareńkim żeliwnym
>> >> dieslem XUD z wtryskiem pośrednim zrobił oficjalnie 2.7, to co za
>> >> problem zejść jeszcze niżej?
>> >
>> > To ciekawe gdzie jest granica tego problemu :D
>>
>> Gdzieś w okolicach fizyki ;-P
>>
> Raczej w materiałach. Fizyka doskonale sobie radzi z silnikami o spalaniu
> wewnętrznym o sprawności dwa razy takiej jak silnik diesla. Poradzi sobie
> również z silnikiem tłokowym zasilanym benzyną o sprawności 90%.

Juz ja widzę tą benzynę o o ogromnej prężności par. A za silnikiem
trzydzieści DPFów żeby było górskie powietrze (NOx już by było bliskie 0 ale
kolejna genereacja normy ZEV zmuszałaby aby silnik produkował czysty tlen
bez substancji szkodliwych)

> Daje się to
> policzyć że jest możliwe. Nie ma jednak tanich materiałów które by
> wytrzymały
> przez kilka tysięcy godzin podniesienie średniej temperatury w cylindrze o
> 100
> stopni.

Nie ma ? Co to jest średnio +100*C więcej ? Temp spalin (mierzona w kol.
wydech.) to ok. 850-950*C pod obciążeniem. Jak się moduje seryjny silnik,
który ma 850-870*C to znosie przyrost temperatury o 100*C - nie każdy ale
np. 1.8T do 960*C znosi...co prawda przy ponad 10 min. jeździe z butem w
podłodze mówi pa pa ;-) ale w silnikach turbinowch jak najbardziej są wyższe
temperatury i stale to wytrzymują.
Przykładowo temp. topnienie stali nierdzewnej to ok. 1500*C

> W teście poradzili sobie z tym podnosząc średnią temperaturę w
> cylindrze o kilka kilkanaście stopni. Bardzo prosto się to robi. Zubaża
> się
> mieszankę.

Panie...Wiesz Pan na jakiej mieszance od dawień dawna pracują silniki
diesla. Właśnie na ubogiej - AFR w okolicach 22 (lub inaczej:
lambda:1.15-1.7)

> Olej w skrzyni na pewno wymienili na jakiś rzadki maszynowy.

Jakiś rzadki - konkrety a nie jakieś ogóły.

> Koła napompowali na maksa ile wytrzymają. Jak bym miał przygotować
> samochód do
> takiego testu to elektrykę zasilił bym z akumulatora. Tak żeby alternator
> był
> elektrycznie, a może i mechanicznie jeśli by sie to dalo zrobić,
> odłączony.
> Niby niewiele takich odbiorników bo na jakieś 200W ale to przy sprawności
> silnika i alternatora może być z cwiartka paliwa na 100 kilometrów.

Tak...tak 200W. W sumie to tak było ale z 30 lat temu gdy nikt nie mlaskał
że nie ma klimy i wspomagania elektrycznego.

Pozdr.

--
Bugatti