W dniu niedziela, 11 maja 2014 01:04:14 UTC+2 użytkownik Tomasz Stiller napisał:
> On Sat, 10 May 2014 17:38:49 +0200, J.F. wrote:
>
>
>
> > Dnia Sat, 10 May 2014 07:44:16 +0000 (UTC), Tomasz Stiller napisał(a):
>
> >> Pytanie jak to ugryźć? Byłem już w sumie u trzech elektryków, każdy z
>
> >> nich chciałby rozpoczynać pracę od wymiany regulatora napięcia
>
> >> alternatora (który był wymieniany w pierwszej kolejności).
>
> >
>
> > Tam jest regulator luzem, czy zawiera tez szczotki ?
>
>
>
> Szczotki są zintegrowane z regulatorem, zatem to nie to. Regulator był
>
> wymieniany dwa razy. W zasadzie poza zwarciem uzwojeń do wymiany został
>
> mi ten nieszczęsny mostek diodowy.
>
>
>
> >> Pytanie czy regulator napięcia jest elementem układu wzbudzenia?
>
> >
>
> > No ba, on steruje tym wzbudzeniem.
>
> >
>
> >> Może trafił mi się nowy uszkodzony?
>
> >
>
> > Malo prawdopodobne.
>
> >
>
> >> Pytanie zasadnicze brzmi, czy takie jaja może robić mostek diodowy
>
> >> alternatora? Mogę kupić nowy za okolice 120pln. Średnio mam pomysły co
>
> >> z tym dalej robić.
>
> >
>
> > Jak sam widzisz - kup nowy/regenerowany alternator, wymien, a potem
>
> > mozesz sie doktoryzowac na starym.
>
>
>
> W ostateczności tak zrobię, ale nie lubię takich błahych problemów bez
>
> odpowiedzi - przecież to powinien być banał dla ludzi, którzy siedzą w
>
> elektryce samochodowej. Dlaczego elektrycy sobie z taką pierdołą nie
>
> radzą?
>
>
>
> Tomek

Bo to elektrycy z przyuczenia. Usterka jaką opisujesz była opisana w fabrycznej
instrukcji naprawa alternatora od Poloneza. Z adnotacją że jak brakuje mostka
pomocniczego w magazynie to można zostawić ale trzeba klienta uprzedzić o
konieczności przygazowania. Jak załapie po przygazowaniu to do wyłączenia silnika
jest w porządku. Teraz chyba wszystkie alternatory mają mostki pomocnicze to przez
analogię do Poldka tam trzeba szukać usterki. Oczywiście mogą być i inne elementy
alternatora uszkodzone. Nie spotkałem się z sytuacją żeby trzeba było lakierować
jakieś uzwojenia w alternatorze. Poza tym to niewykonalne bez specjalnych urządzeń
typu pompa próżniowa albo piec do wygrzewania lakieru. Po coś lakierował. Może
dlatego że uzwojenie się z jakiś powodów przegrzało i izolacja zaczęła złazić. Nie
jest wykluczone że przegrzane uzwojenia mają skróty. Ale żeby to sprawdzić potrzebny
jest miernik zwartych zwojów. Jak uzwojenie wirnika będzie miało skróty to szczotki i
pierścienie będą się szybo zużywały bo będzie mocno iskrzyło. Ja bym w sytuacji kiedy
miedziane pierścienie są coś nie teges nie toczył tylko wymienił wirnik. Prościej i
taniej będzie kupić używany alternator. Trzeba w nim wymienić łożyska i się modlić
żeby był dobry.

do góry

Dnia Sat, 10 May 2014 17:06:10 -0700 (PDT), k...@g...com
> W dniu niedziela, 11 maja 2014 01:04:14 UTC+2 użytkownik Tomasz Stiller napisał:
>>> Jak sam widzisz - kup nowy/regenerowany alternator, wymien, a potem
>>> mozesz sie doktoryzowac na starym.
>>
>> W ostateczności tak zrobię, ale nie lubię takich błahych problemów bez
>> odpowiedzi - przecież to powinien być banał dla ludzi, którzy siedzą w
>> elektryce samochodowej. Dlaczego elektrycy sobie z taką pierdołą nie
>> radzą?
>
> Bo to elektrycy z przyuczenia.

Bywa. Ale sa tez ustarki trudne do wykrycia, a elektryk nie ma czasu
szukac - on musi te 300zl dziennie zarobic, lepiej 500.

> Usterka jaką opisujesz była opisana
> w fabrycznej instrukcji naprawa alternatora od Poloneza. Z
> adnotacją że jak brakuje mostka pomocniczego w magazynie to można
> zostawić ale trzeba klienta uprzedzić o konieczności przygazowania.
> Jak załapie po przygazowaniu to do wyłączenia silnika jest w
> porządku.

Ale co ma zalapac ? Prad wzbudzenia plynie wtedy przez lampke ... i
nie gasnie.

> Teraz chyba wszystkie alternatory mają mostki pomocnicze
> to przez analogię do Poldka tam trzeba szukać usterki. Oczywiście
> mogą być i inne elementy alternatora uszkodzone. Nie spotkałem się
> z sytuacją żeby trzeba było lakierować jakieś uzwojenia w
> alternatorze. Poza tym to niewykonalne bez specjalnych urządzeń
> typu pompa próżniowa albo piec do wygrzewania lakieru. Po coś

Malarze mieszkanie tez ci pakuja do pieca prozniowego ?
Sa rozne lakiery.

> lakierował. Może dlatego że uzwojenie się z jakiś powodów
> przegrzało i izolacja zaczęła złazić. Nie jest wykluczone że
> przegrzane uzwojenia mają skróty. Ale żeby to sprawdzić potrzebny
> jest miernik zwartych zwojów. Jak uzwojenie wirnika będzie miało
> skróty to szczotki i pierścienie będą się szybo zużywały bo będzie
> mocno iskrzyło.

Nie jestes elektrykiem z przyuczenia ?
Tam jest pole prawie stale.

> Ja bym w sytuacji kiedy miedziane pierścienie są
> coś nie teges nie toczył tylko wymienił wirnik. Prościej i taniej
> będzie kupić używany alternator. Trzeba w nim wymienić łożyska i
> się modlić żeby był dobry.

Albo regenerowany przez fachowcow, ktorzy sprawdzili po robocie.

J.

do góry

On Sat, 10 May 2014 17:06:10 -0700, kogutek444 wrote:
> Bo to elektrycy z przyuczenia. Usterka jaką opisujesz była opisana w
> fabrycznej instrukcji naprawa alternatora od Poloneza.

Co najmniej jeden z nich był rocznikowo predysponowany do naprawiania
dużych fiatów i polonezów, chyba, że już zapomniał co kiedyś robił.

> Prościej i taniej będzie kupić używany
> alternator. Trzeba w nim wymienić łożyska i się modlić żeby był dobry.

Używka kosztuje 100-150pln, wymiana łożysk pewnie z 50pln, a nówkę można
wyrwać poniżej 300pln. Wniosek taki, że nie opłaca się kupować używki. Po
prostu szkoda zachodu.

Sam nowy mostek prostowniczy w tej chwili 99zł + przesyłka 12 zł. Dzięki
za sugestie

Tomek

do góry

W dniu niedziela, 11 maja 2014 11:46:32 UTC+2 użytkownik Tomasz Stiller napisał:
> On Sat, 10 May 2014 17:06:10 -0700, kogutek444 wrote:
>
> > Bo to elektrycy z przyuczenia. Usterka jaką opisujesz była opisana w
>
> > fabrycznej instrukcji naprawa alternatora od Poloneza.
>
>
>
> Co najmniej jeden z nich był rocznikowo predysponowany do naprawiania
>
> dużych fiatów i polonezów, chyba, że już zapomniał co kiedyś robił.
>
>
>
> > Prościej i taniej będzie kupić używany
>
> > alternator. Trzeba w nim wymienić łożyska i się modlić żeby był dobry.
>
>
>
> Używka kosztuje 100-150pln, wymiana łożysk pewnie z 50pln, a nówkę można
>
> wyrwać poniżej 300pln. Wniosek taki, że nie opłaca się kupować używki. Po
>
> prostu szkoda zachodu.
>
>
>
> Sam nowy mostek prostowniczy w tej chwili 99zł + przesyłka 12 zł. Dzięki
>
> za sugestie
>
>
>
> Tomek

Diody do mostka pomocniczego są max po 20 groszy za sztukę.

do góry

W dniu niedziela, 11 maja 2014 11:43:14 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
> Dnia Sat, 10 May 2014 17:06:10 -0700 (PDT), k...@g...com
>
> > W dniu niedziela, 11 maja 2014 01:04:14 UTC+2 u�ytkownik Tomasz Stiller
napisaďż˝:
>
> >>> Jak sam widzisz - kup nowy/regenerowany alternator, wymien, a potem
>
> >>> mozesz sie doktoryzowac na starym.
>
> >>
>
> >> W ostateczno�ci tak zrobi�, ale nie lubi�takich b�ahych problem�w bez
>
> >> odpowiedzi - przecie��to powinien by�bana� dla ludzi, kt�rzy siedz�
w
>
> >> elektryce samochodowej. Dlaczego elektrycy sobie z tak��pierdo���nie
>
> >> radzďż˝?
>
> >
>
> > Bo to elektrycy z przyuczenia.
>
>
>
> Bywa. Ale sa tez ustarki trudne do wykrycia, a elektryk nie ma czasu
>
> szukac - on musi te 300zl dziennie zarobic, lepiej 500.
>
>
>
> > Usterka jak� opisujesz by�a opisana
>
> > w fabrycznej instrukcji naprawa alternatora od Poloneza. Z
>
> > adnotacj� �e jak brakuje mostka pomocniczego w magazynie to mo�na
>
> > zostawi� ale trzeba klienta uprzedzi� o konieczno�ci przygazowania.
>
> > Jak za�apie po przygazowaniu to do wy��czenia silnika jest w
>
> > porz�dku.
>
>
>
> Ale co ma zalapac ? Prad wzbudzenia plynie wtedy przez lampke ... i
>
> nie gasnie.
>
>
>
> > Teraz chyba wszystkie alternatory majďż˝ mostki pomocnicze
>
> > to przez analogi� do Poldka tam trzeba szuka� usterki. Oczywi�cie
>
> > mog� by� i inne elementy alternatora uszkodzone. Nie spotka�em si�
>
> > z sytuacj� �eby trzeba by�o lakierowa� jakie� uzwojenia w
>
> > alternatorze. Poza tym to niewykonalne bez specjalnych urz�dze�
>
> > typu pompa pr�niowa albo piec do wygrzewania lakieru. Po co�
>
>
>
> Malarze mieszkanie tez ci pakuja do pieca prozniowego ?
>
> Sa rozne lakiery.
>
>
>
> > lakierowa�. Mo�e dlatego �e uzwojenie si� z jaki� powod�w
>
> > przegrza�o i izolacja zacz�a z�azi�. Nie jest wykluczone �e
>
> > przegrzane uzwojenia maj� skr�ty. Ale �eby to sprawdzi� potrzebny
>
> > jest miernik zwartych zwoj�w. Jak uzwojenie wirnika b�dzie mia�o
>
> > skr�ty to szczotki i pier�cienie b�d� si� szybo zu�ywa�y bo
b�dzie
>
> > mocno iskrzy�o.
>
>
>
> Nie jestes elektrykiem z przyuczenia ?
>
> Tam jest pole prawie stale.
>
>
>
> > Ja bym w sytuacji kiedy miedziane pier�cienie s�
>
> > co� nie teges nie toczy� tylko wymieni� wirnik. Pro�ciej i taniej
>
> > b�dzie kupi� u�ywany alternator. Trzeba w nim wymieni� �o�yska i
>
> > si� modli� �eby by� dobry.
>
>
>
> Albo regenerowany przez fachowcow, ktorzy sprawdzili po robocie.
>
>
>
> J.

są też różne głowy. U Ciebie głowa radziecka a rozum jak u dziecka.

do góry

On Sun, 11 May 2014 03:12:22 -0700, kogutek444 wrote:

> Diody do mostka pomocniczego są max po 20 groszy za sztukę.

A liczysz czas jaki to zajmie?

- Demontaż alternatora,
- Demontaż mostka,
- Rozmontowanie mostka,
- Sprawdzenie diod,
- Zakup nowych diod,
- Zmontowanie mostka do kupy,
- Montaż mostka,
- Montaż alternatora,

Ile to czasu zajmie? Jeśli te cztery elementy po środku zajmą więcej
niż godzinę, a licząc czas na dojazdy do sklepów pewnie zajmą - to
wolę zabulić stówkę za nowy mostek. Prosty rachunek ekonomiczny niestety.

Tomek

do góry

Dnia Sun, 11 May 2014 11:14:58 +0000 (UTC), Tomasz Stiller napisał(a):
> On Sun, 11 May 2014 03:12:22 -0700, kogutek444 wrote:
>> Diody do mostka pomocniczego są max po 20 groszy za sztukę.
> A liczysz czas jaki to zajmie?
> - Demontaż alternatora,
> - Demontaż mostka,
> - Rozmontowanie mostka,
> - Sprawdzenie diod,
> - Zakup nowych diod,
> - Zmontowanie mostka do kupy,
> - Montaż mostka,
> - Montaż alternatora,
> Ile to czasu zajmie? Jeśli te cztery elementy po środku zajmą więcej
> niż godzinę, a licząc czas na dojazdy do sklepów pewnie zajmą - to
> wolę zabulić stówkę za nowy mostek. Prosty rachunek ekonomiczny niestety.

Ale wymiana mostka tez wymaga paru powyzszych krokow.

Wiec wymiana mostka w calosci ma sens gdy:
a) jest spora szansza ze naprawa sie nie uda (czego trzeba sie
spodziewac, gdy sie to robi pierwszy raz)

b) jak sie ma pewnosc ze to mostek jest winny.


J.

do góry

W dniu niedziela, 11 maja 2014 15:19:35 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
> Dnia Sun, 11 May 2014 11:14:58 +0000 (UTC), Tomasz Stiller napisaďż˝(a):
>
> > On Sun, 11 May 2014 03:12:22 -0700, kogutek444 wrote:
>
> >> Diody do mostka pomocniczego sďż˝ max po 20 groszy za sztukďż˝.
>
> > A liczysz czas jaki to zajmie?
>
> > - Demonta��alternatora,
>
> > - Demontaďż˝ mostka,
>
> > - Rozmontowanie mostka,
>
> > - Sprawdzenie diod,
>
> > - Zakup nowych diod,
>
> > - Zmontowanie mostka do kupy,
>
> > - Montaďż˝ mostka,
>
> > - Montaďż˝ alternatora,
>
> > Ile to czasu zajmie? Je�li te cztery elementy po �rodku zajm��wi�cej
>
> > ni��godzin�, a licz�c czas na dojazdy do sklep�w pewnie zajm� - to
>
> > wol�zabuli� st�wk� za nowy mostek. Prosty rachunek ekonomiczny niestety.
>
>
>
> Ale wymiana mostka tez wymaga paru powyzszych krokow.
>
>
>
> Wiec wymiana mostka w calosci ma sens gdy:
>
> a) jest spora szansza ze naprawa sie nie uda (czego trzeba sie
>
> spodziewac, gdy sie to robi pierwszy raz)
>
>
>
> b) jak sie ma pewnosc ze to mostek jest winny.
>
>
>
>
>
> J.

Jak ci się coś popsuje to nie pytaj bo odpowiem żebyś sobie kupił nowe z montażem w
serwisie.

do góry