W dniu 16.07.2024 o 12:10, Adam pisze:
> Dnia Tue, 16 Jul 2024 08:21:48 +0200, Trybun napisał(a):
>
>> W dniu 15.07.2024 o 17:19, _Master_ pisze:
>>> W dniu 15.07.2024 o 17:12, Trybun pisze:
>>>> w aucie i łodzi.
>>> koooorwa nie stać cię na 2 akumulatory?
>>>
>>> kiedyś była teoria że za duży będzie niedoładowany i szlag go trafi
>>> ale to było za komuny gdy alternatory nie były powszechne.
>>>
>>> Ale na dniach usłyszałem że w nowych autach trzeba po wymianie
>>> akumulatora go "zaprogramować"
>> Z różnych względów musi być jeden. Kwestia finansów jest tylko jedną z
>> nich. Jestem totalnie wq.ny że akumulator dedykowany do łodzi kupiony
>> parę lat temu nadaje się na złom. Był używany przez ten czas jakieś
>> 3razy, kosztował 1200zł.
>> Ale mi tu nie chodzi o teorię a o praktykę, auto nie nowe, ale już z
>> tych czasów że nie ma np fizycznej linki gazu.
> Do łodzi kupuje się zasadowe.
> Chyba, że masz jakiś mocny rozrusznik, bo zasadowe dają mniejszy prąd niż
> ich odpowiedzniki kwasowe.
> Ale zaletą zasadowych jest to, że można je rozładować do zera, mogą tak
> stać latami, a potem ładujesz i akumulator działa nadal.
>
> Ja w Pajero miałem podobnie: nie montowałem dwóch akumulatorów (bo
> separatpr akumulatorów dużo kosztował), tylko jeden większy - 120Ah, który
> też był wyjmowany z auta i napędzał zaburtowy elektryczny.
>
>

Czyli co w sumie radzisz? Auto to diesel nie dość że trzycylindrowy to
jeszcze tak jakoś słabo zapala, zawsze musi parę razy zakręcić zanim
zapali. Z drugiej strony ma zamontowaną zaledwie 60kę, która nigdy nie
wymagała doładowania a ma już co najmniej 12lat. A więc zestaw do auta i
łodzi odzienie czy wspólny?

do góry

W dniu 16.07.2024 o 11:04, Cyklista pisze:
> W dniu 16.07.2024 o 08:23, Trybun pisze:
>>>
>>
>> Nie ma, a łódź elektryczna.
>> Nie na tym ma to polegać, akumulator kupuje do diesla (obecny ma
>> minimum 12 lat), w razie potrzeby go wyciągam i do bagażnika drugiego
>> samochodu którym jadę z łodzią na przyczepie nad wodę.
>> Kupiłem przed paru laty o dużej pojemności, i bylem zmuszony kupić
>> kilka prostowników do ładowania, niestety żaden z nich nie był w
>> stanie naładować (mimo że tabliczki znamionowe zapewniają że
>> naładują) go do końca, i to było najprawdopodobniej przyczyną że
>> akumulator po zaledwie paru latach oddał ducha.
>
> Bo pytanie jaki to kupiłeś konkretnie ten akumulator. Bo na pewno nie
> był to zwykły kwasiak jak go ładowarki zwykłe nie ładowały do końca. I
> jak zabrakło tej końcówki czyli pełnego wysycania to i pewnie dlatego
> padł tak szybko bo i pewnie rozładowywał się bardziej niż powinien.

Kupiłem w sklepie żeglarskim, dedykowany do łodzi, i podobno kwasowy.
Sprzedawca proponował mi jakiś żelowy, ale wybrałem kwasowy.

do góry

W dniu 16.07.2024 o 11:42, J.F pisze:
> On Tue, 16 Jul 2024 08:23:32 +0200, Trybun wrote:
>> W dniu 15.07.2024 o 17:35, J.F pisze:
>>> On Mon, 15 Jul 2024 17:12:14 +0200, Trybun wrote:
>>>> Czy ktoś z szanownych grypowiczów eksperymentował z akumulatorem o
>>>> większej pojemności niż zalecana przez producenta auta? Idzie o sporo
>>>> większa pojemność, np moje auto ma zalecaną 60tke a ja myślę o
>>>> 80-90tce..
>>> Bez problemów ... o ile się zmieści.
>> Zmieści się
>>
>>>> Bo taka pojemność w łodzi to minimum, a akumulator chciałem
>>>> użytkować zmiennie, w aucie i łodzi.
>>> A auto ma start-stop? A łódź elektryczna czy spalinowa?
>>>
>>> Zwykłe akumulatory "rozruchowe" z samochodu nie nadają się do
>>> głębokiego rozładowywania, szybko się zniszczą jak bedziesz używał do
>>> napędu łodzi elektrycznej.
>>> W dodatku co to za pomysł - rozładowac w łodzi i potem nie móc zapalić
>>> samochodu :-)
>>>
>>> Kup sobie do łodzi drugi, "trakcyjny", i dbaj o ładowanie po sezonie.
>>> Albo od razu jakiś li-ion.
>>>
>> Nie ma, a łódź elektryczna.
>> Nie na tym ma to polegać, akumulator kupuje do diesla (obecny ma minimum
>> 12 lat), w razie potrzeby go wyciągam i do bagażnika drugiego samochodu
>> którym jadę z łodzią na przyczepie nad wodę.
>> Kupiłem przed paru laty o dużej pojemności, i bylem zmuszony kupić kilka
> A jaki - rozruchowy, trakcyjny?

Nie mam całkowitej  pewności, dedykowany do łodzi z silnikiem
elektrycznym, a więc na 90% trakcyjny.

>
>> prostowników do ładowania, niestety żaden z nich nie był w stanie
>> naładować (mimo że tabliczki znamionowe zapewniają że naładują) go do
>> końca,
> A jak mierzyłeś ten koniec?
>
> Co to za prostowniki? "zwykły prostownik" aku naładuje, może to
> potrwać dłużej lub szybciej, ale naładuje.

Różne, większość z nich ma wskaźniki naładowania, a także wizualnie po
intensywności wydzielanie pęcherzyków gazu.

>
>> i to było najprawdopodobniej przyczyną że akumulator po zaledwie
>> paru latach oddał ducha.
> Akumulatorom ołowiowym szkodzi:
> -głębokie rozładowanie. Trakcyjnym mniej, rozruchowym - bardzo.
>
> -przechowywanie w stanie rozładowanym.
>
> -długie przeładowanie.
>
> -wibracje i wstrząsy
>
> Pasuje Ci?
>
>
> Trzeba kupić "trakcyjny", ładować zaraz po rozładowaniu,
> doładowywać co miesiąc, i robic to albo automatycznym prostownikiem,
> co się sam wyłączy,
> albo zwykłym - ale wtedy nie zapominając o wyłączeniu po paru
> godzinach.
>
> J.

Najprawdopodobniej w grę wchodzi to przechowywanie w stanie
rozładowywanym, na koniec coś koło roku nie był w ogóle doładowywany.
Ale co mi daje taka wiedza wobec dylematu czy da na dzień dzisiejszy
kupić baterię którą można użytkować na przemian?

do góry

W dniu 17.07.2024 o 02:05, PiteR pisze:
> in <news:v753mi$2gp4r$3@paganini.bofh.team>
> user Trybun pisze tak:
>
>> W dniu 16.07.2024 o 08:00, PiteR pisze:
>>> in <news:v73e8l$29dm3$1@paganini.bofh.team>
>>> user Trybun pisze tak:
>>>
>>>> Czy ktoś z szanownych grypowiczów eksperymentował z akumulatorem o
>>>> większej pojemności niż zalecana przez producenta auta?
>>> tak z 55 na 66 (waży 17kg nie chcę cięższego nosić).
>> To w sumie niewielka różnica.
> dłuższy o 3cm nastepna dziurka mocowania
> ale za to jak zapala w zimie.
>
> czasem jak są silne mrozy mam drugi 60Ah w kabinie równolegle.
> nie spaliłem jak dotąd alternatora.
>
>
>>>> Idzie o sporo większa pojemność, np moje auto ma zalecaną 60tke a
>>>> ja myślę o 80-90tce.. Bo taka pojemność w łodzi to minimum, a
>>>> akumulator chciałem użytkować zmiennie, w aucie i łodzi.
>
>>> w łodzi do silnika do pływania zniszczysz akumulator samochodowy.
>> Jesteś pewny?
> Tak bo gang wędkarzy męczył mi dupę w tej sprawie.
> Zawsze chciało się płynąć dłużej i dalej jak dziecko o 23oo przed tv.
>
> Często kończyło się wiosłami.
>
> no i potem kupili głębokiego wyładowania 100Ah
> i ładowarki smart i nastał spokój.
>

Ja z kolei parę ładnych lat używałem naprzemiennie, było to w czasach
gdy jeszcze nikt nie wymyślił "dedykowanych" akumulatorów.. Ale z
drugiej strony, mi nie zdarzyło się rozładować aku do padnięcia.

do góry

W dniu 16.07.2024 o 10:03, Janusz pisze:
> W dniu 16.07.2024 o 08:24, Trybun pisze:
>> A poza wizualnymi gabarytami jak można sprawdzić pojemność akumulatora?
> Ciężko, trzeba go naładować na full i rozładować do odcięcia przez
> odpowiednią ładowarkę która zmierzy ilość Ah.
> Tylko że takie głębokie rozładowanie mocno szkodzi akumulatorowi.
>

Czyli w moim przypadku pozostaje pozostawać w stanie błogiej niewiedzy.. ?

do góry

W dniu 16.07.2024 o 23:33, ptoki pisze:
> On 2024-07-16 01:24, Trybun wrote:
>> W dniu 16.07.2024 o 08:01, ptoki pisze:
>>> On 2024-07-15 10:12, Trybun wrote:
>>>> Czy ktoś z szanownych grypowiczów eksperymentował z akumulatorem o
>>>> większej pojemności niż zalecana przez producenta auta? Idzie o
>>>> sporo większa pojemność, np moje auto ma zalecaną 60tke a ja myślę
>>>> o 80-90tce.. Bo taka pojemność w łodzi to minimum, a akumulator
>>>> chciałem użytkować zmiennie, w aucie i łodzi.
>>>
>>> tak jak JF pisze.
>>> Jak sie zmiesci to mozna wsadzic.
>>> Niektore auta maja tacki na akumulator wieksze bo producent
>>> przewidzial ze w zimnym klimacie aku trzeba wieksze a w cieplejszym
>>> nie trzeba az tak duzego.
>>>
>>> Ale ty se sprawdz czy ta 90ka co ci sprzedadza t jest rzeczywiscie
>>> 90 a nie naklejka z numerkiem na 60-ce.
>>>
>>>
>>>
>>
>> Nie ma problemu z miejscem.
>> A poza wizualnymi gabarytami jak można sprawdzić pojemność akumulatora?
>
> Plyn ta lodka az poczujesz ze slabnie.
> Zmierz se prad i napiecie pare razy w czasie tej wycieczki. Zmierz
> czas ile ten silnik sie kreci.
>
> Jak masz akumulator o znanej pojemnosci to zrob druga wycieczke z tym
> aku co znasz i porownaj.
>
> Moj znajomy ma taki silniczek na kiju co sie za tylna burte wstawia.
> Ustawiasz taki na srednie obroty i plyniesz az oslabnie. U nas zeszlo
> prawie 2h takiego plywania ale aku mial nieco wiekszy niz 60ah.
>

Jak dla mnie trochę za dużo zabiegów. A to przecie tylko taka
ciekawostka.  Generalnie w chłodne dni akumulator po godzinie jazdy już
jest wyraźnie słabszy. Ale żeby go rozładować do końca to naprawdę
trzeba się postarać.

do góry

On Sun, 21 Jul 2024 09:59:31 +0200, Trybun wrote:
> W dniu 16.07.2024 o 23:33, ptoki pisze:
>> On 2024-07-16 01:24, Trybun wrote:

>> Plyn ta lodka az poczujesz ze slabnie.
>> Zmierz se prad i napiecie pare razy w czasie tej wycieczki. Zmierz
>> czas ile ten silnik sie kreci.
>>
>> Jak masz akumulator o znanej pojemnosci to zrob druga wycieczke z tym
>> aku co znasz i porownaj.
>>
>> Moj znajomy ma taki silniczek na kiju co sie za tylna burte wstawia.
>> Ustawiasz taki na srednie obroty i plyniesz az oslabnie. U nas zeszlo
>> prawie 2h takiego plywania ale aku mial nieco wiekszy niz 60ah.
>>
> Jak dla mnie trochę za dużo zabiegów. A to przecie tylko taka
> ciekawostka.  Generalnie w chłodne dni akumulator po godzinie jazdy już
> jest wyraźnie słabszy. Ale żeby go rozładować do końca to naprawdę
> trzeba się postarać.

Jest takie zjawisko, ze im wiekszy prąd ciagniesz, tym mnniejsza
pojemnosc. Ołowiowe sa chyba specyfikowane przy pradzie C/20.


Ale przy wiekszym pradzie ... pozostały ładunek tam gdzies jest, tylko
ma problem sie wydostać. Wiec jeszcze jest sporo energii, ale tylko
małym prądem.



J.

do góry

On Sun, 21 Jul 2024 09:56:24 +0200, Trybun wrote:
> W dniu 16.07.2024 o 11:04, Cyklista pisze:
>> Bo pytanie jaki to kupiłeś konkretnie ten akumulator. Bo na pewno nie
>> był to zwykły kwasiak jak go ładowarki zwykłe nie ładowały do końca. I
>> jak zabrakło tej końcówki czyli pełnego wysycania to i pewnie dlatego
>> padł tak szybko bo i pewnie rozładowywał się bardziej niż powinien.
>
> Kupiłem w sklepie żeglarskim, dedykowany do łodzi, i podobno kwasowy.
> Sprzedawca proponował mi jakiś żelowy, ale wybrałem kwasowy.

Ten żelowy tez jest kwasowy.


J.

do góry

On Sun, 21 Jul 2024 09:57:49 +0200, Trybun wrote:
> W dniu 16.07.2024 o 11:42, J.F pisze:
>> On Tue, 16 Jul 2024 08:23:32 +0200, Trybun wrote:
>>> W dniu 15.07.2024 o 17:35, J.F pisze:
>>>> On Mon, 15 Jul 2024 17:12:14 +0200, Trybun wrote:

>>> Nie ma, a łódź elektryczna.
>>> Nie na tym ma to polegać, akumulator kupuje do diesla (obecny ma minimum
>>> 12 lat), w razie potrzeby go wyciągam i do bagażnika drugiego samochodu
>>> którym jadę z łodzią na przyczepie nad wodę.
>>> Kupiłem przed paru laty o dużej pojemności, i bylem zmuszony kupić kilka
>> A jaki - rozruchowy, trakcyjny?
>
> Nie mam całkowitej  pewności, dedykowany do łodzi z silnikiem
> elektrycznym, a więc na 90% trakcyjny.
>
>>
>>> prostowników do ładowania, niestety żaden z nich nie był w stanie
>>> naładować (mimo że tabliczki znamionowe zapewniają że naładują) go do
>>> końca,
>> A jak mierzyłeś ten koniec?
>>
>> Co to za prostowniki? "zwykły prostownik" aku naładuje, może to
>> potrwać dłużej lub szybciej, ale naładuje.
>
> Różne, większość z nich ma wskaźniki naładowania, a także wizualnie po
> intensywności wydzielanie pęcherzyków gazu.
>
>>
>>> i to było najprawdopodobniej przyczyną że akumulator po zaledwie
>>> paru latach oddał ducha.
>> Akumulatorom ołowiowym szkodzi:
>> -głębokie rozładowanie. Trakcyjnym mniej, rozruchowym - bardzo.
>>
>> -przechowywanie w stanie rozładowanym.
>>
>> -długie przeładowanie.
>>
>> -wibracje i wstrząsy
>>
>> Pasuje Ci?
>>
>> Trzeba kupić "trakcyjny", ładować zaraz po rozładowaniu,
>> doładowywać co miesiąc, i robic to albo automatycznym prostownikiem,
>> co się sam wyłączy,
>> albo zwykłym - ale wtedy nie zapominając o wyłączeniu po paru
>> godzinach.
>>
> Najprawdopodobniej w grę wchodzi to przechowywanie w stanie
> rozładowywanym, na koniec coś koło roku nie był w ogóle doładowywany.
> Ale co mi daje taka wiedza wobec dylematu czy da na dzień dzisiejszy
> kupić baterię którą można użytkować na przemian?

Mozna, ale powyzsze zalecenia zostają.
Kup "trakcyjny" (drogie są), laduj po uzyciu, samochodem jezdzij
regularnie.

A poniewaz są drogie ... to moze drugi, rozruchowy, nie jest
problemem, a zaoszczędzi problemów wyciągania i wsadzania.

J.

do góry

W dniu 21.07.2024 o 15:59, J.F pisze:
>> Najprawdopodobniej w grę wchodzi to przechowywanie w stanie
>> rozładowywanym, na koniec coś koło roku nie był w ogóle doładowywany.
>> Ale co mi daje taka wiedza wobec dylematu czy da na dzień dzisiejszy
>> kupić baterię którą można użytkować na przemian?
> Mozna, ale powyzsze zalecenia zostają.
> Kup "trakcyjny" (drogie są), laduj po uzyciu, samochodem jezdzij
> regularnie.
Ale do auta się nie nadaje, zajedzie go rozrusznikiem.

>
> A poniewaz są drogie ... to moze drugi, rozruchowy, nie jest
> problemem, a zaoszczędzi problemów wyciągania i wsadzania.
Ale wróci do punktu wyjścia, drugi będzie leżał i zasiarczał się.

Ja bym kupił zwykły rozruchowy największy jaki się zmieści a na łódce
ograniczał pływanie żeby go całkiem nie rozładowywać, aby to monitorować
to kupić miernik pojemności aku w chińczyka i na łódce zainstalować,
będzie widać kiedy zawrócić.

--
Janusz

do góry