Wg. ksiazki

Sporting
C.514.5.13
3,909
2,158
1,480
1,121
0,829
3,867 (58/15)

Silnik 899
C.526.5.10
3,909
2,050
1,344
0,977
0,837
4,071 (57/14)

Silnik 1108
C.526.5.10.06
3,909
2,050
1,344
0,977
0,837
3,562 (57/16)

Silnik 1108
C.514.5
3,909
2,158
1,345
0,974
0,766
3,562 (57/16)

do góry

Tomasz Pyra pisze:
> Poskakałem po forach żeby uzupełnić moją tabelę i widzę że wszędzie
> piszą coś innego o przełożeniach. Tam chyba faktycznie dwa sąsiednie
> egzemplarze z taśmy mogły zjeżdżać z różnymi przełożeniami ;)

Tak wyglada, ze nawet w obrebie tego samego nr skrzyni wkladali co mieli
pod reka, na sztuke :)

> Najprościej jak ściągniesz skrzynie to pokręcić wałkiem w jednej i w
> drugiej to sam zobaczysz która krótsza.

Tak wlasnie zrobie. W sejaczowej, tej ktora mam najgorsza jest dziura
pomiedzy 2 i 3 z 6tys na II spada mi na 3-3,5tys na III i jest dupa
blada. Auto nie jedzie. Po zapieciu IV to juz w ogole dramat: na szutrze
jest koniec rozpedzania.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

do góry

Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:hiup4o$9f3$2@nemesis.news.neostrada.pl...
> MarcinJM pisze:
>>> Ale nie taniej bylo ci kupic od razu golfa 2.8 czy 1.8t ? :-)
>> To sie tak mowi: kup od razu xxxxxx.
>> 2.8, czy 1.8t przy rajdowej jezdzie spala pewnie okolo 40-50ltr/100km (w
>> BMW kumpla dalem rade dobic do prawie 70/100)
>> Sejacz z relatywnie mniej, z 25/100. No i silniki, skrzynie, czesci sa
>> tansze
> Cento ma tylko tą wadę, że jeździ to chyba najgorzej ze wszystkich
> samochodów - przynajmniej z tych którymi ja jeździłem.
> Ale poza tym to już same zalety :)
> No tylko właśnie w innych autach inny poziom kosztów utrzymania.

No własnie - jaka jest odczuwalna prędkośc w czymś takim przy, powiedzmy,
180km/h? Wczoraj wracałem do DC z Radomia i mnie takie żółte gównienko z
czerwonym napisem sporting wyprzedziło ze sporą przewagą, a ja miałem ~170.
Aż się zdziwiłem, że toto tyle pojedzie...


--
Krzysiek Niemkiewicz - inicjały[at]post.pl

Green Golf III Variant '96 1.9 GT TDI
----- ----- ---- -- ---- ----- ------
MATKA SIEDZI Z TYŁU - TAK POWIEDZIAŁ!

do góry

Krzysztof Niemkiewicz pisze:

> No własnie - jaka jest odczuwalna prędkośc w czymś takim przy,
> powiedzmy, 180km/h? Wczoraj wracałem do DC z Radomia i mnie takie żółte
> gównienko z czerwonym napisem sporting wyprzedziło ze sporą przewagą, a
> ja miałem ~170. Aż się zdziwiłem, że toto tyle pojedzie...

Seria tyle nie pojedzie, ale ludzie w to wkładają rozmaite silniki, bo
we Fiacie pasuje wszystko do wszystkiego.
Mając w cento 90KM, jak się uda trafić ze skrzynią, to można myśleć o
zbliżeniu się nawet do 200km/h przy sprzyjającym wietrze :)

Jeżeli chodzi o odczucia to w wyprutym ze wszystkich wygłuszeń jest
strasznie głośno. Przy 170-180 składają się lusterka.
Do tego twarde zawieszenie, kubełki i ciasne pasy powodują że dokładnie
czujesz po czym i z jaką prędkością jedziesz :)

Jednym słowem - w dłuższej trasie robi się koszmar.

do góry

MarcinJM pisze:
> Tomasz Pyra pisze:
>> Poskakałem po forach żeby uzupełnić moją tabelę i widzę że wszędzie
>> piszą coś innego o przełożeniach. Tam chyba faktycznie dwa sąsiednie
>> egzemplarze z taśmy mogły zjeżdżać z różnymi przełożeniami ;)
>
> Tak wyglada, ze nawet w obrebie tego samego nr skrzyni wkladali co mieli
> pod reka, na sztuke :)

Widać sami korzystali z tego, że tam wszystko do wszystkiego pasuje.

>> Najprościej jak ściągniesz skrzynie to pokręcić wałkiem w jednej i w
>> drugiej to sam zobaczysz która krótsza.
>
> Tak wlasnie zrobie. W sejaczowej, tej ktora mam najgorsza jest dziura
> pomiedzy 2 i 3 z 6tys na II spada mi na 3-3,5tys na III i jest dupa
> blada. Auto nie jedzie. Po zapieciu IV to juz w ogole dramat: na szutrze
> jest koniec rozpedzania.

To się chyba nie poprawi, bo widzę że przełożenia II i III biegu to są
akurat we wszystkich skrzyniach takie same (2,187 i 1,480).
Te skrzynie różnią się głównie dyframi, bo same przełożenia skrzyni są
bardzo podobne.

Warto sprawdzić też przełożenia osobno skrzyni, osobno dyfra, bo może
jak zamienić dyfry to zrobisz coś jeszcze krótszego.

do góry

Użytkownik "Krzysztof Niemkiewicz" <inicjaly[at]post.pl> napisał w
wiadomości news:4b52fab8@news.home.net.pl...

> No własnie - jaka jest odczuwalna prędkośc w czymś takim przy, powiedzmy,
> 180km/h? Wczoraj wracałem do DC z Radomia i mnie takie żółte gównienko z
> czerwonym napisem sporting wyprzedziło ze sporą przewagą, a ja miałem
> ~170. Aż się zdziwiłem, że toto tyle pojedzie...

Tak swoja drogą, to jestem ciekawy co przeważa u takiego kierowcy seja
jadącego z takimi prędkościami: głupota, odwaga, brak instynktu
samozachowawczego? ;-) Nie piszę o sejach przygotowanych do zabawy (klatki
bezpieczeństwa, lepsze hamulce, zawieszenie, itp.) tylko seryjnych na
drogach publicznych.

Jechałem seryjnym sejem 1100 (nówka sztuka, na liczniku miał przejechane ze
2000km) na katowickiej i nie odważyłem się przekroczyć 120km/h, a tak
naprawdę większość drogi przejechałem w okolicach 100km/h z duszą na
ramieniu. To małe, lekkie gówienko skakało na koleinach jak piłeczka, a
krótka maska powodowała, że przed oczami pojawiały się obrazy sprasowanych
samochodów ;-) Przy 120km/h kontrola toru jazdy była mocno ilozoryczna...

Pozdrawiam
Czabu

do góry

W dniu 2010-01-17 13:37, Tomasz Pyra pisze:
> Jeżeli chodzi o odczucia to w wyprutym ze wszystkich wygłuszeń jest
> strasznie głośno. Przy 170-180 składają się lusterka.
> Do tego twarde zawieszenie, kubełki i ciasne pasy powodują że dokładnie
> czujesz po czym i z jaką prędkością jedziesz :)
No i dobrze, domyślam się że wątkotwórca nie kupuje tego do celów
długich wyjazdów rodzinnych na wczasy do Bułgarii, tylko po to właśnie,
by czuć po czym i jak jedzie :)
Wg. mnie - do wprawiania się w sporcie sprzęt i podejście idealne. Czego
sam się człowiek dowie metodą prób i (możliwie tanich) błędów, to sto
razy cenniejsze niż wyczytane/nauczone, zwłaszcza jak samemu się coś
zmajstruje skręci zespawa, wg swojego pomysłu i przemyśleń, i widać z
tego jakiś efekt i można wyciągać wnioski.

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

do góry

BartekK pisze:
> W dniu 2010-01-17 13:37, Tomasz Pyra pisze:
>> Jeżeli chodzi o odczucia to w wyprutym ze wszystkich wygłuszeń jest
>> strasznie głośno. Przy 170-180 składają się lusterka.
>> Do tego twarde zawieszenie, kubełki i ciasne pasy powodują że dokładnie
>> czujesz po czym i z jaką prędkością jedziesz :)

> No i dobrze, domyślam się że wątkotwórca nie kupuje tego do celów
> długich wyjazdów rodzinnych na wczasy do Bułgarii, tylko po to właśnie,
> by czuć po czym i jak jedzie :)

Oczywiście.
Jak się kiedyś przejechałem na kołach z Gdyni do Włocławka na rajd, to
następnym zakupem była laweta :)

> Wg. mnie - do wprawiania się w sporcie sprzęt i podejście idealne. Czego
> sam się człowiek dowie metodą prób i (możliwie tanich) błędów, to sto
> razy cenniejsze niż wyczytane/nauczone, zwłaszcza jak samemu się coś
> zmajstruje skręci zespawa, wg swojego pomysłu i przemyśleń, i widać z
> tego jakiś efekt i można wyciągać wnioski.

Z jednej strony tak, a z drugiej nie.
Bo ja mam w miarę dobrze przygotowane CC - dobry zawias, wzmocnienia,
sztywna buda, dość mocny silnik i jeździ to całkiem dobrze.

Ale np. nie prowadzi się tak dobrze jak moja cywilna, zupełnie seryjna
12-to letnia Corolla, nawet na już mocno zużytym zawieszeniu.

Niedużym nakładem sił i środków można by Corollę przygotować do rajdów
tak, że Cento nie miałoby szans.

do góry

Czabu pisze:

>> No własnie - jaka jest odczuwalna prędkośc w czymś takim przy,
>> powiedzmy, 180km/h? Wczoraj wracałem do DC z Radomia i mnie takie
>> żółte gównienko z czerwonym napisem sporting wyprzedziło ze sporą
>> przewagą, a ja miałem ~170. Aż się zdziwiłem, że toto tyle pojedzie...
>
> Tak swoja drogą, to jestem ciekawy co przeważa u takiego kierowcy seja
> jadącego z takimi prędkościami: głupota, odwaga, brak instynktu
> samozachowawczego? ;-) Nie piszę o sejach przygotowanych do zabawy
> (klatki bezpieczeństwa, lepsze hamulce, zawieszenie, itp.) tylko
> seryjnych na drogach publicznych.

Jak ktoś seryjnego rozpędza do 180, to u niego przeważa nachylenie stoku
i tylny wiatr.
Najmocniejsza seria się rozpędza do 155-160km/h (inna bajka co tam wtedy
pokazuje prędkościomierz).

> Jechałem seryjnym sejem 1100 (nówka sztuka, na liczniku miał przejechane
> ze 2000km) na katowickiej i nie odważyłem się przekroczyć 120km/h, a tak
> naprawdę większość drogi przejechałem w okolicach 100km/h z duszą na
> ramieniu. To małe, lekkie gówienko skakało na koleinach jak piłeczka, a
> krótka maska powodowała, że przed oczami pojawiały się obrazy
> sprasowanych samochodów ;-) Przy 120km/h kontrola toru jazdy była mocno
> ilozoryczna...

No to nie jest drogowa bestia.
Wąski i dość wysoki, dzięki temu ze skłonnością do szlifowania lusterek.
Do tego krótki i nierówno wyważony, przez co przód i tył w zupełnie inny
sposób pokonuje nierówności.

Na dobrym zawieszeniu jedzie się lepiej, ale nadal trzeba być czujnym.

do góry

W dniu 2010-01-17 19:41, Tomasz Pyra pisze:
>> Wg. mnie - do wprawiania się w sporcie sprzęt i podejście idealne.
>> Czego sam się człowiek dowie metodą prób i (możliwie tanich) błędów,
>> to sto razy cenniejsze niż wyczytane/nauczone, zwłaszcza jak samemu
>> się coś zmajstruje skręci zespawa, wg swojego pomysłu i przemyśleń, i
>> widać z tego jakiś efekt i można wyciągać wnioski.
> Z jednej strony tak, a z drugiej nie.
> Bo ja mam w miarę dobrze przygotowane CC - dobry zawias, wzmocnienia,
> sztywna buda, dość mocny silnik i jeździ to całkiem dobrze.
> Ale np. nie prowadzi się tak dobrze jak moja cywilna, zupełnie seryjna
> 12-to letnia Corolla, nawet na już mocno zużytym zawieszeniu
No ale to pytanie o cel całego tego ścigania się. Czy dla przyjemności,
nauki i idei, czy dla wyniku? Bo to że auto jedno drugiemu nie równe, to
od dawna widać w wielu sportach.
Sam się trochę wkurzałem, jak "dla jaj" przejechałem odcinek wyścigów
górskich (g.św.Anny) swoim dostawczakiem (!) i się okazało że jadąc na
cywilnym zawieszeniu i marnych oponach pustym blaszakiem dieslem,
uwazając na ruch na drodze (tzn czy coś nie jedzie) zrobiłem prawie tak
samo dobry czas jak "rajdówką" udoskonalaną przez kilka sezonów, o
podobnej mocy... co prawda uzyskany czas i tak był pewnie troche gorszy
niż najgorszy czas w tej klasie, ale różnica kilku sekund na paru
minutach to nic, w porównaniu do różnicy wkładu pracy i kosztów ;)

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

do góry