Użytkownik "Tomasz Pyra"


> Nie mam zamiaru absorbować uwagi na to kiedy mi spadną obroty
> do określonej wartości. Wciskam sprzęgło od razu i problem mam
> z głowy. Moja uwaga jest skoncentrowana na kierowaniu,
> a nie na tym jakie są obroty bo trzeba wcisnąć sprzęgło.

A może automatyczna skrzynia biegów?
To jest chyba lepsze wyjście niż nieprawidłowe używanie skrzyni manualnej.
---
A gdzie to nieprawidłowe ?

do góry

W dniu 19.06.2016 o 23:31, Czesław pisze:
> Użytkownik "Shrek" <...@w...pl> napisał w wiadomości
> news:nk71ji$l9j$2@node1.news.atman.pl...
>> On 19.06.2016 22:01, Czesław wrote:
>>
>>> To może ty opiszesz normalne hamowanie (nie awaryjne) bez uzywania
>>> sprzęgła z predkości 80 km/h do 20 km/h. Jest włączony 5-ty bieg.
>>
>> Jedziesz na piątce - wciskach hamulec, jak obroty spadną poniżej jakiś
>> 800, to wciskasz sprzęgło i wrzucasz luz. U mnie chyba nawet sprzęgła nie
>> trzeba. Zatrzymujesz się gdzie zaplanowałeś.
>>
>> Shrek
>
> Nie mam zamiaru absorbować uwagi na to kiedy mi spadną obroty
> do określonej wartości.

Doświadczony kierowca nie musi się tym absorbować - robi to
automatycznie na słuch i wyczucie.


> Wciskam sprzęgło od razu i

I nic się w ten sposób nie uczysz - cały czas jesteś tak samo
ograniczony ruchowo.
A to rzecz która da się opanować bardzo szybko, bez konieczności
absorbowania uwagi, ale trzeba chcieć.
Tak samo szybko jak puszczanie sprzęgła podczas ruszania - na początku
niby trudne, a potem robisz to automatycznie.

Nie mam nic do gości, którzy czegoś nie umieją, ale chcą to poprawić.
Ale tacy co nie umieją i przekonują tych co umieją, że robią źle
umiejąc, to raczej kiepski sort....

do góry

W dniu 19.06.2016 o 23:16, Czesław pisze:
> Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl.invalid> napisał w
> wiadomości news:676187690.20160619221926@pik-net.pl.invalid...
>> Hello Czesław,
>> Sunday, June 19, 2016, 10:01:32 PM, you wrote:
>>
>>>> Powiązanie sobie odruchem hamowania z wciskaniem sprzęgła jest po
>>>> prostu
>>>> niebezpieczne.
>
>>> To może ty opiszesz normalne hamowanie (nie awaryjne) bez uzywania
>>> sprzęgła z predkości 80 km/h do 20 km/h. Jest włączony 5-ty bieg.
>>
>> A jaki masz z tym problem? W typowym samochodzie osobowym obroty
>> silnika zjadą do jakiś 600rpm (w dieslu niżej ale diesel się tego nie
>> boi). Po prostu naciskasz hamulec.
>>
>> RoMan
>
> Ja nie mam problemu.

Masz.
Tylko tego nie wiesz, a co gorsza nie przyjmujesz tego do wiadomości -
to jest kolejny poziom niewiedzy.

do góry

> A biegi jak zmieniasz? Bo albo "czujesz" auto i robisz to z automatu i
> wtedy również przy hamowaniu wiesz kiedy sprzęgło i luz wrzucić albo
> dupa z ciebie, a nie kierowca.

A kolega to używa sprzęgła do zmiany biegów? Nie określać nikogo
umiejętności tutaj, ale mnie do płynnej jazdy wystarczają dwa pedały w
moim samochodzie ;-)

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

> 2000rpm przy 80km/h? To jaką masz prędkość przy 6000rpm? Co to za
> samochód?

Tak ma np. octavia 1.8T z pierwszej serii. Przy 6k rpm to kreska powyżej
200km/h będzie.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

>> 2000rpm przy 80km/h? To jaką masz prędkość przy 6000rpm? Co to za
>> samochód?
>
> Tak ma np. octavia 1.8T z pierwszej serii. Przy 6k rpm to kreska powyżej
> 200km/h będzie.

A3 z tym silnikiem też tak ma.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

On 20.06.2016 19:25, Mateusz Bogusz wrote:
>> A biegi jak zmieniasz? Bo albo "czujesz" auto i robisz to z automatu i
>> wtedy również przy hamowaniu wiesz kiedy sprzęgło i luz wrzucić albo
>> dupa z ciebie, a nie kierowca.
>
> A kolega to używa sprzęgła do zmiany biegów?

Używa, choć potrafi bez (przynajmniej kiedyś byłem ciekawy czy można jak
w moto, i wchodziły), ale po co?

> Nie określać nikogo
> umiejętności tutaj, ale mnie do płynnej jazdy wystarczają dwa pedały w
> moim samochodzie ;-)

Z ciekawości jak się zatrzymujesz przed światłami i z nich ruszasz bez
sprzęgła i po co tak katować rozrusznik? ;)

Shrek

do góry

W dniu 2016-06-18 o 10:06, Cavallino pisze:
> W dniu 17.06.2016 o 22:45, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
>
>>>>> Sorry, nikt nie zakłada że delikwent nagle wykona hamowanie
>>>>> awaryjne do
>>>>> zera....
>>>>
>>>> A powinien zakładać. I trzymać dystans.
>>>
>>> Jasne i ruch by stanął, gdyby przyjąć takie kilkudziesięciometrowe
>>> odległości między każdym samochodem w każdym mieście.
>>
>> Na kilkudziesięciu metrach, to się hamuje ze 100-200.
>
>
> Dodaj czas na reakcję, zwłaszcza w mieście gdzie jest wiele czynników
> rozpraszających uwagę i tyle Ci wyjdzie, jeśli bezwzględnie chcesz
> zawsze móc zahamować przed delikwentem, który niz tego ni z owego
> zatrzyma Ci się w miejscu.
>
>
> Tutaj, zdaje się,
>> rozmawiamy o sytuacji w mieście, gdzie prędkości są niższe. Znacznie
>> niższe. Wystarczy nie trzymać się komuś na dupie tak, że nie widać zza
>> kółka jego rejestracji umieszczonej na zderzaku.
>>
>>> Sorry - jakieś założenia są zawsze, jakieś ryzyko również, jak ktoś tego
>>> nie akceptuje to nie powinien wyjeżdżać na drogi.
>>
>> No właśnie - skąd twoje założenie, że chciałbym zwiększenia odległości
>> do kilkudziesięciu metrów?
>
> Matematyka się kłania.

Czyli jednak lepiej przykleić się do dupy i modlić się o szczęście.

do góry

W dniu 22.06.2016 o 08:09, Poldek pisze:
> W dniu 2016-06-18 o 10:06, Cavallino pisze:
>> W dniu 17.06.2016 o 22:45, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
>>
>>>>>> Sorry, nikt nie zakłada że delikwent nagle wykona hamowanie
>>>>>> awaryjne do
>>>>>> zera....
>>>>>
>>>>> A powinien zakładać. I trzymać dystans.
>>>>
>>>> Jasne i ruch by stanął, gdyby przyjąć takie kilkudziesięciometrowe
>>>> odległości między każdym samochodem w każdym mieście.


> Czyli jednak lepiej przykleić się do dupy i modlić się o szczęście.

Między czarnym i białym jest cała kupa szarości.
I jak ktoś nie jest wielkim fanem PIS, to powinien to brać pod uwagę.

do góry

> Z ciekawości jak się zatrzymujesz przed światłami

Nie zatrzymuje się :-P Pisałem o automacie.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry