Opis Sekowskiego nie pasuje do wspolczesnych akumulatorow. On w zasadzie nie pasowal
do akumulatorow z lat osiemdziesiatych. Mniej wiecej wtedy pojawily sie akumulatory
nazywane wtedy nie rozbieralnymi. Z licencjami na fiaty przyszly nowoczesniejsze
akumulatory rozruchowe. Wszystkie stare opisy regeneracji i ladowania az sie zagotuje
pasowaly do akumulatorow w czarnych bakelitowych obudowach uszczelnianych od gory
smola. Pokutuje ta wiedza do dzisiaj i tak jak wtedy zbiera obfite zniwa w
wykanczaniu akumulatorow niewlasciwym ladowaniem. Z dzialajacych sposobow ozywienia
akumulatorowego trupa pod warunkiem ze nie mial zwarcia bylo dolanie cudownych
preparatow Baterwit lub Raz. Ozywialy na troche zuzyty akumulator ale kosztem
ciaglego dolewania wody. Przy okazji w okolicach akumulatora rdzewialo wszystko.
Wynoszone przez korki opary kwasu zarly blache w oczach.

do góry

On 2016-01-08 21:38, Zenek Kapelinder wrote:
> Mniej wiecej wtedy pojawily sie akumulatory nazywane wtedy nie rozbieralnymi.

Kóre można było traktować takimi samymi metodami jak rozbieralne po
potraktowaniu wiertłem. Kilka w okolicy uratowałem, ale zabawa nie warta
ryzyka.

do góry

Sebastian Biały w
<news:n6p4h3$h24$1@node2.news.atman.pl>:

> On 2016-01-08 20:54, (Tom N) wrote:
>> "Post#7 31 Sty 2007 21:48 Re: Odsiarczanie akumulatora
>> Proszę bardzo. Tekst Stefana Sękowskiego opublikowany w prasie
>> motoryzacyjnej w latach 80, czyli wtedy, kiedy zdobycie nowego akumulatora
>> graniczyło z cudem:"
>>> Nazywanie tak sobie trolami ludzi
>> Twierdzisz, że dzisiaj, tak jak 25 lat temu, zdobycie akumulatora graniczy z
>> cudem?

> W sensie że to ja napisałem tego posta na elektrodzie?

W sensie, że nie.

> Interesująca hipoteza.

Masz jeszcze inne fobie?

> felkot zapytał

Ty łaskawco odpisałeś, nie bacząc na daty ani tym bardziej na treść tego na
co sie powołujesz jako na istotne fragmenty.

--
'Tom N'

do góry

On 2016-01-08 22:04, (Tom N) wrote:
> Ty łaskawco odpisałeś, nie bacząc na daty ani tym bardziej na treść tego na
> co sie powołujesz jako na istotne fragmenty.

Ziew. Daj sobie juz spokój. Kota przytul. To nie jest porządne trolowanie.

do góry

W czarnych mozna bylo wymienic plyty a w plastikowych tylko wyplukac szlam jaki opadl
i zwieral plyty. To niento samo. Szlam sie bral z niewlasciwego ladowania
prostownikiem i z tego ze najczesciej akumulator nie byl przymocowany do karoserii i
podskakiwal na dziurach. Problem zwierajacego szlamu zostal opanowany po wprowadzeniu
akumulatorow kopertowych w ktorych kazda plyta jest w woreczku z tkaniny szklanej.
Wtedy tez akumulatory zrobily sie jeszcze mniejsze bo nie jest w nich potrzebne wolne
miejsce pod plytami na zbierajacy sie szlam.

do góry

On 2016-01-08 22:19, Zenek Kapelinder wrote:
> w plastikowych tylko wyplukac szlam jaki opadl i zwieral plyty.

To wystarczało żeby akku odzyskiwał część sprawności i pozwalal troche
się doturlać. W kilku udało się wypłukać szlam na tyle że po
uzupełnieniu elektrolitu posłużyły jeszcze przez kilka miesięcy. W kilku
zaś nie było już nic poza gęstym szlamem ("Panie, 4 dni ładowałem, aż
gotowało, a on nic, a prąd bierze"!). Ludzie jednak używali gównianych
prostowników ktore ślicznie wykańczały akku. Sąsiedzi do dzisiaj używają
"po dziadku".

PS. Ostatni akku "naprawilem" chyba w połowie lat 90tych. Od jakiegoś
motocykla. Potem człek patrzył już bardziej ekonomicznie. Zabawa
przednia ale chlapanie kwasem i wdychanie ołowiu jakoś nie kalkulowało
się już. Współczesnego bym juz kjem nie dotknął.

PS2. Mam gdzieś w rupieciach ładowarke z odsiarczaniem "impulsowym".
Oscyloskop faktycznie pokazuje szybkie impulsy (coś koło 200x sek)
ładowania i odpoczynku. Troche to dziwne, bo wydawalo mi się że powinna
pomiedzy rozładowywać. Jak na razie nie uratowala żadnego akku, za to
jeden uwaliła (przeładowując). Chińska.

do góry

Dnia Fri, 8 Jan 2016 12:38:19 -0800 (PST), Zenek Kapelinder
> Opis Sekowskiego nie pasuje do wspolczesnych akumulatorow. On w
> zasadzie nie pasowal do akumulatorow z lat osiemdziesiatych. Mniej
> wiecej wtedy pojawily sie akumulatory nazywane wtedy nie
> rozbieralnymi. Z licencjami na fiaty przyszly nowoczesniejsze
> akumulatory rozruchowe. Wszystkie stare opisy regeneracji i
> ladowania az sie zagotuje pasowaly do akumulatorow w czarnych
> bakelitowych obudowach uszczelnianych od gory smola.

A czym sie roznily te akumulatory ?

Bo dzis to moze i jakis inny metal na plytach (dodatek wapnia), ale z
fiatem to raczej nie przyszlo.

> Pokutuje ta
> wiedza do dzisiaj i tak jak wtedy zbiera obfite zniwa w wykanczaniu
> akumulatorow niewlasciwym ladowaniem.

tak z 95% ludzi nie ma jak naladowac "niewlasciwie".
Podlacza "prostownik" i tyle. Regulowac moze czas, albo i nie, bo
prostownik z "automatem".

> Z dzialajacych sposobow
> ozywienia akumulatorowego trupa pod warunkiem ze nie mial zwarcia
> bylo dolanie cudownych preparatow Baterwit lub Raz. Ozywialy na
> troche zuzyty akumulator ale kosztem ciaglego dolewania wody.

A co w tych preparatach bylo ?

> Przy
> okazji w okolicach akumulatora rdzewialo wszystko. Wynoszone przez
> korki opary kwasu zarly blache w oczach.

Hm, o ile mialem na klemach grube wykwity, to blacha byla zdrowa.

A te wykwity ... tak sie zastanawiam, czy to nie byl skutek uzycia
towotu zamiast wazeliny :-)

J.

do góry

Dnia Fri, 8 Jan 2016 13:19:48 -0800 (PST), Zenek Kapelinder
> W czarnych mozna bylo wymienic plyty a w plastikowych tylko wyplukac
> szlam jaki opadl i zwieral plyty. To niento samo. Szlam sie bral z
> niewlasciwego ladowania prostownikiem i z tego ze najczesciej
> akumulator nie byl przymocowany do karoserii i podskakiwal na
> dziurach. Problem zwierajacego szlamu zostal opanowany po
> wprowadzeniu akumulatorow kopertowych w ktorych kazda plyta jest w
> woreczku z tkaniny szklanej.

A sa takie w sprzedazy ? Bo jak pisalem - kilka ostatnich padlo na
zwarcie celi.

> Wtedy tez akumulatory zrobily sie
> jeszcze mniejsze bo nie jest w nich potrzebne wolne miejsce pod
> plytami na zbierajacy sie szlam.

Zebys sie nie zdziwil ... jak ci Chinczyk zrobi duzy akumulator, w
ktorym plyty zajmuja polowe, a dol wypelniony np plytkami szklanymi.

J.

do góry

Dnia Fri, 8 Jan 2016 22:39:19 +0100, Sebastian Biały napisał(a):
> On 2016-01-08 22:19, Zenek Kapelinder wrote:
>> w plastikowych tylko wyplukac szlam jaki opadl i zwieral plyty.
> To wystarczało żeby akku odzyskiwał część sprawności i pozwalal troche
> się doturlać. W kilku udało się wypłukać szlam na tyle że po
> uzupełnieniu elektrolitu posłużyły jeszcze przez kilka miesięcy. W kilku
> zaś nie było już nic poza gęstym szlamem ("Panie, 4 dni ładowałem, aż
> gotowało, a on nic, a prąd bierze"!). Ludzie jednak używali gównianych
> prostowników ktore ślicznie wykańczały akku. Sąsiedzi do dzisiaj używają
> "po dziadku".

Czy one takie g* ... no dobra, do automatu z lidla moze sie nie
umywaja (choc i on ma swoje wady).

> PS. Ostatni akku "naprawilem" chyba w połowie lat 90tych. Od jakiegoś
> motocykla. Potem człek patrzył już bardziej ekonomicznie. Zabawa
> przednia ale chlapanie kwasem i wdychanie ołowiu jakoś nie kalkulowało
> się już. Współczesnego bym juz kjem nie dotknął.

Wdychania olowiu praktycznie nie ma, bo wypada wiedziec, ze olow
nielotny. Tym niemniej kwas swoje szkody robi.

Ale co - wspolczesny gorszy, czy po po prostu relatywnie tanszy ?

> PS2. Mam gdzieś w rupieciach ładowarke z odsiarczaniem "impulsowym".
> Oscyloskop faktycznie pokazuje szybkie impulsy (coś koło 200x sek)
> ładowania i odpoczynku. Troche to dziwne, bo wydawalo mi się że powinna
> pomiedzy rozładowywać. Jak na razie nie uratowala żadnego akku, za to
> jeden uwaliła (przeładowując). Chińska.

Bo to wiesz - doktorat na tym to niewiele ludzi zrobilo.
Informacje rozne sie pojawiaja, ludzie podchwytuja, nie sprawdzajac co
te informacje warte, albo odnosnie czego pisane.
Kiedys sie pojawila taka o pradzie przemiennym (niesymetrycznym),
zaowocowalo nawet schematami odpowiednich ladowarek, tymczasem to tak
jak Zenek pisze - wystarczy zarowke podlaczyc do akumulatora.

Obecne wersja taka, ze odsiarczanie wymaga wysokiego napiecia, to z
kolei jest za wysokie dla reszty akumulatora, wiec stad krotkie
impulsy. Bo w rezonanse cos nie bardzo wierze.

J.

do góry

On 2016-01-09 13:35, J.F. wrote:
>> prostowników ktore ślicznie wykańczały akku. Sąsiedzi do dzisiaj używają
>> "po dziadku".
> Czy one takie g* ... no dobra, do automatu z lidla moze sie nie
> umywaja (choc i on ma swoje wady).

W środku uzazwyczaj trafo, dioda (w bogatszych mostek) i rezystor. Co
lepsze w bakelicie, reszta w sklejce. Jeden nawet w sąsiedzkim
warsztacie mechanicznym używany do dziś. No i można kupic w
hipermarketach ładowarki ktore nia mają nic ponadto, wykonane w stylu
przedwojennym. Ślicznie gazują akku.

Znowu te "z Lidla" mają wydajność prądową jak kot napłakał.

> Ale co - wspolczesny gorszy, czy po po prostu relatywnie tanszy ?

Dostępny. Akku które naprawiałem miały taką cechę że były nie do
dostania (okolice prl), albo nietypowych gabarytów. Pewno że mozna było
dać mniejszy, ale i one czasem były kłopotliwe bo się telepały bez
solidnego mocowania.

> Kiedys sie pojawila taka o pradzie przemiennym (niesymetrycznym),
> zaowocowalo nawet schematami odpowiednich ladowarek, tymczasem to tak
> jak Zenek pisze - wystarczy zarowke podlaczyc do akumulatora.

Schemat ładowarki odsiarczającej "impulsowej" z dwoma żarówkami i diodą
podawał chyba Sekowski, ale nie potrafie teraz znaleźć tego artykułu.
Problem jednak nie w tym że działa czy nie. To świństwo przeladowalo mi
akku (gazował) z powodu podania za dużego napięcia. Idę o zakład że w
środku referencja napięcia była na rezystorach 10%.

do góry