> > boczne i lutownica ;)
> Kostka tam jest, żeby móc ją odłączyć... :)

Kolega doradził najlepiej.
Nic nie zastąpi połączenia bezstykowego.
Ja regularnie zalutowuje przewody w swoich samochodach.
Mam dość ciągłego czyszczenia styków, których nawet nie potrzebuję
rozłączać.
Rozłączanie jest potrzebne, aby ....oczyścić styki.
To jest bezsens.
Jeżeli nawet trzeba wyciągnąć cały silnik - odcinam wszystkie czujniki
cążkami.
Rozłączanie jest tak samo szybkie jak zdejmowanie złączy. Czasem szybsze.
Ponowny montaż jest dłuższy, gdyż trzeba żmudnie odizolować, pobielić,
nasunąć koszulkę termokurczliwą i zalutować. Czasem obwinąć taśmą.
Jednak zajmuje to dodatkowo tylko 5 minut/złącze. (za pierwszym razem)

Zalety: ginie problem braku styku.
Jest to dobre zwłaszcza zimą.
Czasem odlutuje się przewód. To zdarza się sporadycznie, ale głównie przy
mechanicznym wyszarpaniu, podczas naprawy.
Głównie na styku z czujnikiem ze złączem stalowym.

Ponowny demontaż tego połączenia lutowanego jest łatwiejszy, jeżeli zamiast
koszulki termokurczliwej,
używa się taśmy izolacyjnej.
Starą koszulkę trudno zdejmuje się z przewodu.
Dlatego wolę używać taśmy. Koszulka za to ładniej wygląda, jednak jest
bardziej sztywna.
Ponowny demontaż/ montaż przewodu bez złącza jest dużo prostrzy,
gdyż przewody przecina się w miejscu lutowania.
Ponownie: tylko lutowanie i izolowanie, bez odizolowywania przewodu i
bielenia.
Ucięte kawałki usuwa się szybko grotem lutownicy podczas lutowania.
Moim zdaniem, złącza w motoryzacji są niepotrzebne, wręcz zbędne.
--
-- .
pozdrawiam
Sylwester Łazar
http://www.alpro.pl Systemy elektroniczne.
http://www.rimu.pl -oprogramowanie do edycji schematów
i projektowania PCB.