eGospodarka.pl
eGospodarka.pl poleca

eGospodarka.plGrupypl.rec.motocykleNie rozumiem:
Ilość wypowiedzi w tym wątku: 29

  • 1. Data: 2012-11-01 12:00:29
    Temat: Nie rozumiem:
    Od: Prawy <r...@g...com>

    -dlaczego motocykle potrafią spalać wiecej niż samochody, a nie spalają tyle mniej
    ile ważą...
    -dlaczego nie stosuje sie praktyczne diesli(ani np takich silników turbinowych) w
    motocyklach...
    -dlaczego nie ma wiecej przekładni pasowych ani innych bezstopniowych
    -dlaczego tak łatwo motocykl zakręca podczas gdy dwa koła działają jak żyroskopy
    -dlaczego jedni jeżdza supersportami a inni takimi chopperami

    prawy, xtx660 & fzs1000




  • 2. Data: 2012-11-01 12:25:17
    Temat: Re: Nie rozumiem:
    Od: Magic <m...@w...pl>

    W dniu 2012-11-01 12:00, Prawy pisze:
    > -dlaczego motocykle potrafią spalać wiecej niż samochody, a nie spalają tyle mniej
    ile ważą...
    > -dlaczego nie stosuje sie praktyczne diesli(ani np takich silników turbinowych) w
    motocyklach...
    > -dlaczego nie ma wiecej przekładni pasowych ani innych bezstopniowych
    > -dlaczego tak łatwo motocykl zakręca podczas gdy dwa koła działają jak żyroskopy
    > -dlaczego jedni jeżdza supersportami a inni takimi chopperami
    >

    http://www.youtube.com/watch?v=aboZctrHfK8

    --
    Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250/vfr800.
    FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
    weFAQ&v=qvj

    --- news://freenews.netfront.net/ - complaints: n...@n...net ---


  • 3. Data: 2012-11-01 12:49:33
    Temat: Re: Nie rozumiem:
    Od: "James" <n...@d...for.spam>

    "Prawy" <r...@g...com> wrote...

    A ja potraktuję te pytania serio...

    > -dlaczego motocykle potrafią spalać wiecej niż samochody, a nie spalają
    > tyle mniej ile ważą...
    Bo nie są zbudowane w ten sam sposób i mają dużo większe osiągi. Głównym
    celem nie jest oszczędność, a osiągi.

    > -dlaczego nie stosuje sie praktyczne diesli(ani np takich silników
    > turbinowych) w motocyklach...
    Bo są ciężkie, duże, wymagają dużego akumulatora. Poza tym to nie ma sensu.
    Diesel ma sens kiedy trzeba dużą masę ruszyć i pociągnąć.
    Silniki turbinowe są drogie, dość skomplikowane, bardzo głośne.

    > -dlaczego nie ma wiecej przekładni pasowych ani innych bezstopniowych
    Bo jest ich wystarczająco dużo w skuterach. Nie chcesz zmieniać biegów to
    jeździj na skuterze. Prawdziwi kierowcy lubią zmieniać biegi i kontrolować
    pojazd.

    > -dlaczego tak łatwo motocykl zakręca podczas gdy dwa koła działają jak
    > żyroskopy
    Dlatego, że koła nie działają jak żyroskopy prawie w ogóle. Ten efekt jest
    znikomy i nie ma znaczenia w stabilności motocykla.

    > -dlaczego jedni jeżdza supersportami a inni takimi chopperami
    De gustibus non est disputandum...


    --
    James


  • 4. Data: 2012-11-01 16:00:39
    Temat: Re: Nie rozumiem:
    Od: kakmar <k...@g...com>

    Dnia 01.11.2012 James <n...@d...for.spam> napisał/a:
    > "Prawy" <r...@g...com> wrote...
    >
    > A ja potraktuję te pytania serio...
    >
    >> -dlaczego motocykle potrafią spalać wiecej niż samochody, a nie spalają
    >> tyle mniej ile ważą...
    > Bo nie są zbudowane w ten sam sposób i mają dużo większe osiągi. Głównym
    > celem nie jest oszczędność, a osiągi.

    Są też i "małe", oszczędne, 125/250 itp. okolice.
    Motocykle są mniej doskonałe aerodynamicznie.
    >
    >> -dlaczego tak łatwo motocykl zakręca podczas gdy dwa koła działają jak
    >> żyroskopy
    > Dlatego, że koła nie działają jak żyroskopy prawie w ogóle. Ten efekt jest
    > znikomy i nie ma znaczenia w stabilności motocykla.

    Działają, m.innymi dlatego te szybkie mają lekkie obręcze i opony.
    Efekt żyroskopowy, występuje i maj negatywny wpływ na prowadzenie,
    przeszkadza w skręcaniu, zwłaszcza jak jest szybko. Przy niewielkich
    prędkościach wpływ jest niewyczuwalny.

    --
    kakmaratgmaildotcom


  • 5. Data: 2012-11-01 19:25:25
    Temat: Re: Nie rozumiem:
    Od: __Maciek <i...@c...org>

    Thu, 1 Nov 2012 12:49:33 +0100 "James" <n...@d...for.spam> napisał:

    >Diesel ma sens kiedy trzeba dużą masę ruszyć i pociągnąć.

    Chociaż niektórzy eksperymentują:
    http://www.youtube.com/results?search_query=diesel+m
    otorcycle
    ale to oczywiście nie seryjna produkcja


    >Silniki turbinowe są drogie, dość skomplikowane, bardzo głośne.

    Dodajamy jeszcze - ospale reagują na przepustnicę, co w motocyklu czy
    innym pojeździe drogowym byłoby raczej nieakceptowalne, chociaż może w
    silnikach mniejszych niż lotnicze nie byłoby to aż tak dolegliwe
    zjawisko.
    No i jeszcze - generują bardzo gorące gazy wylotowe, choć nie wiem jak
    się to ma do temperatury gazów generowanych przez silniki tłokowe.

    No ale trzeba przyznać że perspektywa jeżdżenia na naftę oświetleniową
    (bo kto by tam wtedy obłożony akcyzą Jet-A1 lał) jest zachęcająca ;-)
    Ciekawe jakby tak nagle wyszło w statystykach że wszyscy przechodzą na
    oświetlenie naftowe, może firmy od energii elektrycznej by wtedy
    obniżyły ceny ;-))


  • 6. Data: 2012-11-02 00:09:43
    Temat: Re: Nie rozumiem:
    Od: Akarm <A...@w...pl>

    W dniu 2012-11-01 19:25, __Maciek pisze:
    > ale to oczywiście nie seryjna produkcja

    Seryjnie, to chyba tylko Royal Enfield produkuje.

    --
    Akarm
    http://bykom-stop.avx.pl


  • 7. Data: 2012-11-02 07:52:40
    Temat: Re: Nie rozumiem:
    Od: Marcin N <m...@o...pl>

    W dniu 2012-11-01 12:00, Prawy pisze:

    > -dlaczego tak łatwo motocykl zakręca podczas gdy dwa koła działają jak żyroskopy

    Motocykl nie skręca łatwo.
    Trzeba użyć siły nawet 20 kg na kierownicę, żeby wybić pojazd z równowagi.

    Zresztą milion filmów w jutubie pokazuje wyraźnie, że wielu z tych,
    którzy myślą, że motocykl łatwo skręca - kończy na poboczu albo na
    przeszkodzie.

    --
    MN


  • 8. Data: 2012-11-02 08:24:52
    Temat: Re: Nie rozumiem:
    Od: "Majak" <d...@o...pl>


    "__Maciek" <i...@c...org> wrote in message
    news:6jf598p8rt9hmt4c76103p4oica712dsqb@4ax.com...
    > Thu, 1 Nov 2012 12:49:33 +0100 "James" <n...@d...for.spam> napisał:
    >
    >
    > No ale trzeba przyznać że perspektywa jeżdżenia na naftę oświetleniową
    > (bo kto by tam wtedy obłożony akcyzą Jet-A1 lał) jest zachęcająca ;-)
    > Ciekawe jakby tak nagle wyszło w statystykach że wszyscy przechodzą na
    > oświetlenie naftowe, może firmy od energii elektrycznej by wtedy
    > obniżyły ceny ;-))


    Ta 20 zeta na litr, lece, kupie zapas ;)
    http://allegro.pl/nafta-oswietleniowa-0-5-l-profes-i
    2761073226.html
    Pozdrawiam
    M.


  • 9. Data: 2012-11-02 09:03:48
    Temat: Re: Nie rozumiem:
    Od: Piotr Rezmer <p...@b...pl>

    Marcin N pisze:

    > Trzeba użyć siły nawet 20 kg na kierownicę, żeby wybić pojazd z równowagi.

    A cóż to za oporny motocykl? W przeciwskręcie ledwo co muskasz kierownicę.

    --
    pozdrawiam
    Piotr
    XLR250&bmw_f650_dakar


  • 10. Data: 2012-11-02 09:22:52
    Temat: Re: Nie rozumiem:
    Od: Marcin N <m...@o...pl>

    W dniu 2012-11-02 09:03, Piotr Rezmer pisze:
    > Marcin N pisze:
    >
    >> Trzeba użyć siły nawet 20 kg na kierownicę, żeby wybić pojazd z
    >> równowagi.
    >
    > A cóż to za oporny motocykl? W przeciwskręcie ledwo co muskasz kierownicę.

    To "delikatne muskanie" może osiągać właśnie nawet 20 kg. Też byłem
    zaskoczony, gdy się o tym dowiedziałem z mądrej książki (nie pamiętam,
    której).

    --
    MN

strony : [ 1 ] . 2 . 3


Szukaj w grupach

Szukaj w grupach

Eksperci egospodarka.pl

1 1 1

Wpisz nazwę miasta, dla którego chcesz znaleźć jednostkę ZUS.

Wzory dokumentów

Bezpłatne wzory dokumentów i formularzy.
Wyszukaj i pobierz za darmo: