witam

JEst bateria słoneczna trochę większa od kartki a4. w stanie jałowym ma
21V, około 10Wat, maksymalny prąd 0.6A. tak sobie myślę żeby ją
podłączyć do zapalniczki samochodowej w celu podładowania akumulatora.
aby akumulator się nie rozładował dam diodę. Zastanawiam się nad
potrzebą ograniczenia prądu np za pomocą żarówki, ale chyba niema potrzeby.
Sprzedawca baterii i osprzętu, twierdzi ze do tego celu jest potrzebny
super hiper regulator aby nie uszkodzić baterii i akumulatora
samochodowego...
Co Wy na to? Mój minimalistyczny układ zabezpieczający doprowadzi do
tragedii czy nie?

ToMasz

do góry

W dniu 2013-08-15 20:05, ToMasz pisze:
> witam
>
> JEst bateria słoneczna trochę większa od kartki a4. w stanie jałowym ma
> 21V, około 10Wat, maksymalny prąd 0.6A. tak sobie myślę żeby ją
> podłączyć do zapalniczki samochodowej w celu podładowania akumulatora.
> aby akumulator się nie rozładował dam diodę. Zastanawiam się nad
> potrzebą ograniczenia prądu np za pomocą żarówki, ale chyba niema potrzeby.
> Sprzedawca baterii i osprzętu, twierdzi ze do tego celu jest potrzebny
> super hiper regulator aby nie uszkodzić baterii i akumulatora
> samochodowego...
> Co Wy na to? Mój minimalistyczny układ zabezpieczający doprowadzi do
> tragedii czy nie?

Gwarancji nikt ci nie da.

Ale z tego co wiem, to bateria słoneczna jest źródłem prądowym. Więc
podłączona bezpośrednio do akumulatora powinna dawać 12V 0.6A, ale nie
mogę za tą teorię poręczyć, bo nie wiem, czy dana bateria słoneczna jest
dokładnie tym, co znam z teorii. Jeśli jednak by tak było, to możesz
spokojnie zasilać akumulator tą baterią. Prąd 0.6 na pewno krzywdy nie
zrobi.

do góry

Tomasz Wójtowicz <n...@s...com> napisał(a):
> Ale z tego co wiem, to bateria słoneczna jest źródłem prądowym.

Raczej napięciowym. Przy pobieraniu coraz większego prądu napięcie zmienia
się nieznacznie, dopiero od pewnego punktu, bliskiego prądowi zwarciowemu,
napięcie gwałtownie spada.
http://www.mpoweruk.com/images/pv_VI.gif

--
Grzegorz Niemirowski
http://www.grzegorz.net/
OE PowerTool i Outlook Express: http://www.grzegorz.net/oe/
Uptime: 0 days, 5 hours, 34 minutes and 8 seconds

do góry

Dnia Thu, 15 Aug 2013 20:05:55 +0200, ToMasz napisał(a):
> JEst bateria słoneczna trochę większa od kartki a4. w stanie jałowym ma
> 21V, około 10Wat, maksymalny prąd 0.6A. tak sobie myślę żeby ją
> podłączyć do zapalniczki samochodowej w celu podładowania akumulatora.
> aby akumulator się nie rozładował dam diodę. Zastanawiam się nad
> potrzebą ograniczenia prądu np za pomocą żarówki, ale chyba niema potrzeby.

Zadnego - pol ampera, co chcesz ograniczac.
Bezpieznik dac ... na wypadek awarii :-)

> Sprzedawca baterii i osprzętu, twierdzi ze do tego celu jest potrzebny
> super hiper regulator aby nie uszkodzić baterii i akumulatora
> samochodowego...
> Co Wy na to? Mój minimalistyczny układ zabezpieczający doprowadzi do
> tragedii czy nie?

Tak w ogolnosci to te pol ampera gazowalo by troche akumulator i przez
dluzszy czas ... kto wie czy szkody mu nie zrobilo. Trzeba by zrobic
uklad ktory wylacza ladowanie po przekroczeniu 14V.

Ale ogniwo w samochodzie, jak dlugo moze te pol ampera dawac - pare
godzin i to tylko w szczesliwe dni ?

J.

do góry

Użytkownik ToMasz napisał:
> witam
>
> JEst bateria słoneczna trochę większa od kartki a4. w stanie jałowym ma
> 21V, około 10Wat, maksymalny prąd 0.6A. tak sobie myślę żeby ją
> podłączyć do zapalniczki samochodowej w celu podładowania akumulatora.
> aby akumulator się nie rozładował dam diodę. Zastanawiam się nad
> potrzebą ograniczenia prądu np za pomocą żarówki, ale chyba niema potrzeby.
> Sprzedawca baterii i osprzętu, twierdzi ze do tego celu jest potrzebny
> super hiper regulator aby nie uszkodzić baterii i akumulatora
> samochodowego...
> Co Wy na to? Mój minimalistyczny układ zabezpieczający doprowadzi do
> tragedii czy nie?

0,6A to troszkę sporo, sugerowałbym ograniczyć do 0,1 - 0,2
Mam fabryczny panel 2W do podtrzymania, spisuje się zgodnie z
założeniami. Nie ma żadnych zabezpieczeń poza diodą, Imax ogniw jest tu
jedynym ogranicznikiem prądu.

--
AlexY
http://nadzieja.pl/inne/spam.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

do góry

W dniu 2013-08-15 20:24, Grzegorz Niemirowski pisze:
> Tomasz Wójtowicz <n...@s...com> napisał(a):
>> Ale z tego co wiem, to bateria słoneczna jest źródłem prądowym.
>
> Raczej napięciowym. Przy pobieraniu coraz większego prądu napięcie
> zmienia się nieznacznie, dopiero od pewnego punktu, bliskiego prądowi
> zwarciowemu, napięcie gwałtownie spada.
> http://www.mpoweruk.com/images/pv_VI.gif
>
Dzięki za wykres. Właśnie dlatego nie byłem pewny, czy o tym samym mówię.

do góry

W dniu 2013-08-15 20:05, ToMasz pisze:
> witam
>
> JEst bateria słoneczna trochę większa od kartki a4. w stanie jałowym ma
> 21V, około 10Wat, maksymalny prąd 0.6A. tak sobie myślę żeby ją
> podłączyć do zapalniczki samochodowej w celu podładowania akumulatora.
> aby akumulator się nie rozładował dam diodę. Zastanawiam się nad
> potrzebą ograniczenia prądu np za pomocą żarówki, ale chyba niema potrzeby.
> Sprzedawca baterii i osprzętu, twierdzi ze do tego celu jest potrzebny
> super hiper regulator aby nie uszkodzić baterii i akumulatora
> samochodowego...
> Co Wy na to? Mój minimalistyczny układ zabezpieczający doprowadzi do
> tragedii czy nie?
Tragedii nie, ale szczytem sprawności też nie będzie grzeszył - panel
obciążony do 12-13v będzie chodził poniżej punktu pracy "mocy
maksymalnej". Lepiej dorzuć te 5zł i dorób mu stepdown (np LM2576adj?)
ustawiony na 14 (14.4v?), dzięki temu na panelu bedziesz miał wyższe
napięcie i mniejszy prąd, a na akumulatorze - trochę większy prąd
ładowania (gdy aku rozładowany) i zabezpieczenie automatyczne - gdy się
naładuje do pełna (14-14.4v) to prąd ładowania sam zaniknie...


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

do góry

>> Co Wy na to? Mój minimalistyczny układ zabezpieczający doprowadzi do
>> tragedii czy nie?

Przyjmując że masz aleternator w samochodzie, to brakuje tylko
zabezpieczenia przed przeładowaniem.

> Tragedii nie, ale szczytem sprawności też nie będzie grzeszył - panel
> obciążony do 12-13v będzie chodził poniżej punktu pracy "mocy
> maksymalnej". Lepiej dorzuć te 5zł i dorób mu stepdown (np LM2576adj?)
> ustawiony na 14 (14.4v?),

Dlaczego 14,4V? Do takiego napięcia ładuje się akumultor "dorywczo".
W pracy buforowej - ładowanie bezprzerwowe to 13,8V

Podczas jazdy nie ma co liczyć na ładowanie. Zresztą jest alternator.
Opcja dobra jak zostawia samochód na 2-3 tygodnie bez jazdy.
Potrzebuje wtedy 150-300mA żeby wyrównać straty.
Wydaje mi się, że dioda prostownicza i jedna zenerka. Proste, nie do
zepsucia.

--
Desoft

do góry

> Opcja dobra jak zostawia samochód na 2-3 tygodnie bez jazdy.
Tak będzie
> Potrzebuje wtedy 150-300mA żeby wyrównać straty.
Więc oferowane 650mA w praktyce powinno dać 300mA :)
> Wydaje mi się, że dioda prostownicza i jedna zenerka. Proste, nie do
> zepsucia.

Jak ta zenerka i prostownicza mają być połączone? (jaka zenerka?)

ToMasz

do góry

Użytkownik ToMasz napisał:
>
>> Opcja dobra jak zostawia samochód na 2-3 tygodnie bez jazdy.
> Tak będzie
>> Potrzebuje wtedy 150-300mA żeby wyrównać straty.
> Więc oferowane 650mA w praktyce powinno dać 300mA :)
>> Wydaje mi się, że dioda prostownicza i jedna zenerka. Proste, nie do
>> zepsucia.
>
> Jak ta zenerka i prostownicza mają być połączone? (jaka zenerka?)

Zenerka równolegle po stronie ogniw coby zjadła za wysokie napięcie a za
nią prostownicza szeregowo do akumulatora.

--
AlexY
http://nadzieja.pl/inne/spam.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

do góry