W dniu 2010-12-10 09:30, Kuba (aka cita) pisze:
>
> Użytkownik "Adam 'Chloru' Drzewososki" <k...@c...net> napisał w
> wiadomości news:slrnig3ogk.rma.karmmnie@chloru.net...
>>
>> Można to skorygowac odpowiednio dobierajac klocki.
>
> no i jak niby wygląda takie dobieranie klocków?

Normalnie: miekkie, twarde, srednie.
W sportowych to juz wyraznie mozna przebierac.
Mozna jeszcze oponami (miekkoscia gumy, cisnieniem, zuzyciem) regulowac.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl

do góry

Użytkownik "MarcinJM" <m...@i...pl> napisał w wiadomości
news:idsorr$e9d$1@news.onet.pl...
>
> Normalnie: miekkie, twarde, srednie.
(...)
> Mozna jeszcze oponami (miekkoscia gumy, cisnieniem, zuzyciem) regulowac.


taaa....


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

do góry

> Nigdzie nie napisałem, że zatrzyma się z 40 na 3 metrach
> na mazi śniegowej leżącej na asfalcie. Napisałem wyraźnie,
> że na śniegu.
>
> Sprawdziłem dzisiaj między blokami, 20 cm śniegu i 30
> licznikowe, zatrzymałem się na 4 metrach.

O matko.... Już nie mam siły, ale jeszcze się odezwę ;-)
Skoro z licznikowych 30 zatrzymałeś się na 4 metrach w
warunkach, o jakich mówisz, czyli na śniegu, to jakim cudem
z 40 w takich samych warunkach chcesz zatrzymać auto na 3
metrach? Nie dostrzegasz sprzeczności?

do góry

>> Nigdzie nie napisałem, że zatrzyma się z 40 na 3 metrach na mazi
>> śniegowej leżącej na asfalcie. Napisałem wyraźnie, że na śniegu.
>>
>> Sprawdziłem dzisiaj między blokami, 20 cm śniegu i 30 licznikowe,
>> zatrzymałem się na 4 metrach.
>
> O matko.... Już nie mam siły, ale jeszcze się odezwę ;-)
> Skoro z licznikowych 30 zatrzymałeś się na 4 metrach w warunkach, o
> jakich mówisz, czyli na śniegu, to jakim cudem z 40 w takich samych
> warunkach chcesz zatrzymać auto na 3 metrach? Nie dostrzegasz sprzeczności?

No jak to - nie wiesz ?????
Przecież bmw dzięki swojemu doskonałemu rozkładowu masy ma taki feature,
ze jak jedziesz szybciej to droga hamowania sie skraca ;)

--
PozdrawiAM!
WRX/240KM

do góry

W dniu 2010-12-10 10:21, Robert_J pisze:
>> Nigdzie nie napisałem, że zatrzyma się z 40 na 3 metrach na mazi
>> śniegowej leżącej na asfalcie. Napisałem wyraźnie, że na śniegu.
>>
>> Sprawdziłem dzisiaj między blokami, 20 cm śniegu i 30 licznikowe,
>> zatrzymałem się na 4 metrach.
>
> O matko.... Już nie mam siły, ale jeszcze się odezwę ;-)
> Skoro z licznikowych 30 zatrzymałeś się na 4 metrach w warunkach, o
> jakich mówisz, czyli na śniegu, to jakim cudem z 40 w takich samych
> warunkach chcesz zatrzymać auto na 3 metrach? Nie dostrzegasz sprzeczności?

No jak to - nie wiesz ?????
Przecież bmw dzięki swojemu doskonałemu rozkładowu masy ma taki feature,
ze jak jedziesz szybciej to droga hamowania sie skraca ;)

Nie bądźmy aptekarzami - nikt przeciez linijka nie bedzie tych 3 metrów
mierzyc ;)

--
PozdrawiAM!
WRX/240KM

do góry

W dniu 2010-12-10 03:20, Filip KK pisze:
> W dniu 2010-12-09 22:33, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Kiedyś mnie takie rzeczy cieszyły - w Corolli wyłączałem.
>
> Pamiętam :)
>
>> Ale bez ABS jeździ się śmiesznie - tzn. przyjemnie i mało skutecznie :)
>>
> Widzisz, ja wolę bez żadnych systemów jeździć, jakoś mam większą
> frajdę... Może dlatego, że mam RWD i nie "uślizguje" mi się przednia oś. :)

Frajda istotnie jest większa niż z obsystemowanego samochodu.
W jezdżeniu bokiem ABS w zasadzie nie przeszkadza.

>> Tzn. tak placyk, linia i hamowanie to czasami będzie lepiej, ale tak
>> żeby przejechać jakiś odcinek to co by nie kombinować jakoś nie chce być
>> szybciej.
>
> Kiedy robimy powtórkę z oesu? Trzeba poprawić czasy ;)

Jak się poogarniam ze wszystkim, to może.
A jest jeszcze gdzie jeździć? Bo nawaliło już chyba tyle śniegu, że tam
gdzie nie było odśnieżane chyba będzie bez szans.

do góry

Użytkownik "Arek M" <a...@g...pl> napisał w wiadomości
news:idsror$iit$3@inews.gazeta.pl...
>W dniu 2010-12-10 10:21, Robert_J pisze:
>>> Nigdzie nie napisałem, że zatrzyma się z 40 na 3 metrach na mazi
>>> śniegowej leżącej na asfalcie. Napisałem wyraźnie, że na śniegu.
>>>
>>> Sprawdziłem dzisiaj między blokami, 20 cm śniegu i 30 licznikowe,
>>> zatrzymałem się na 4 metrach.
>>
>> O matko.... Już nie mam siły, ale jeszcze się odezwę ;-)
>> Skoro z licznikowych 30 zatrzymałeś się na 4 metrach w warunkach, o
>> jakich mówisz, czyli na śniegu, to jakim cudem z 40 w takich samych
>> warunkach chcesz zatrzymać auto na 3 metrach? Nie dostrzegasz
>> sprzeczności?
>
> No jak to - nie wiesz ?????
> Przecież bmw dzięki swojemu doskonałemu rozkładowu masy ma taki feature,
> ze jak jedziesz szybciej to droga hamowania sie skraca ;)
>
> Nie bądźmy aptekarzami - nikt przeciez linijka nie bedzie tych 3 metrów
> mierzyc ;)

no wlasnie.
3, 4 czy 15 ...
lód, śnieg, suchy asfalt - co za różnica. I tak RWD i brak ABSu będzie
lepszy ..

:D


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

do góry

W dniu 2010-12-09 14:19, Michał Gut pisze:
>> Więc jest nas trzech. Reszta nie potrafi jeździć i musi się wspomagać
>> absem.
>
> e bez przesady. z abs tez sie da jezdzic ale jezdzi sie inaczej a przede
> wszystkim roznica jest taka ze z abs dazysz do ominiecia przeszkody a
> bez starasz sie zatrzymac przed przeszkoda.
>
> nie jezdzilem jeszcze na szklance z abs - ciekawe jak sie tam zachowuje

W ogóle się nie zachowuje. Zatrzymasz się szybciej zaciągając ręczny niż
cisnąć ABSem. Generalnie ABS w zimie jest niebezpieczny.

do góry

W dniu 2010-12-10 08:05, MarcinJM pisze:
> W dniu 2010-12-09 22:33, Tomasz Pyra pisze:
>> W dniu 2010-12-09 03:03, Filip KK pisze:
>>> Witam, tylu jest tutaj wspaniałych teoretyków, jak to cudownie się
>>> jeździ bez systemów, bo systemy przeszkadzają, jak to dużo lepiej się
>>> hamuje bez absów itp. A czy ktoś się odważył i odłączył sobie wszystkie
>>> systemy w samochodzie?
>>
>> Kiedyś mnie takie rzeczy cieszyły - w Corolli wyłączałem.
>> Ale bez ABS jeździ się śmiesznie - tzn. przyjemnie i mało skutecznie :)
>
> Z tym, ze uklady z ABS nie maja, zdaje sie klasycznego korektora sily
> hamowania.

Jedne maja inne nie.
To zalezy, jak jest dopisane, ze auto ma EBD to nie ma klasycznego
korektora.

> I po wylaczeniu, zaleznie od konstrukcji rozklad sil
> hamowania moze byc cokolwiek... dziwny.

Ja w Alfie mam EBD i po wylaczeniu ABSu bylo calkiem normalnie, czasami
w specyficznych warunkach czuc bylo, ze tyl lapie szybciej niz przod.

> O ile przesunie sie nieco na tyl, to na luznej nawierzchni bedzie
> skuteczny, ale na suchym asfalcie juz bedzie kicha.
> Wg. zasady: im mniejsza przyczepnosc tym wiecej hamowania na tyl.
>

Nie, to nie tak, sila hamowania bedzie ta sama, tylko jest ryzyko, ze
tylne kola zablokuja sie szybciej niz przednie, tak jakbys zaciagnal reczny.

--
Karolek

do góry

Dnia 10.12.2010 Kuba (aka cita) <y...@w...pl> napisał/a:
>
> Użytkownik "Adam 'Chloru' Drzewososki" <k...@c...net> napisał w
> wiadomości news:slrnig3ogk.rma.karmmnie@chloru.net...
>>
>> Można to skorygowac odpowiednio dobierajac klocki.
>
> no i jak niby wygląda takie dobieranie klocków?

Rózne mieszanki klocków sa na rynku dostepne. Ot choćby Ferodo: Premier
(kilka wariantów), Performance, DS2500, DS3000.

EBC Black, Green, Red, Yellow, Blue stuff.

Rozne kolory Pagida.

CL od RC4 czy 5 i w góre.

I tak dalej i tak dalej.

> Dlaczego ludzie robią sobie sztuczne problemy.

No wlasnie, czemu ludzie ludziom montują ABS ;)

--
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS ** chloru at chloru net

do góry