Witam
Temat kola dwumasowego byl czesto poruszany na tej grupie.
Awarie sa mocno bolesne dla prtfela. Co myslicie o takim patencie:
http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/1947
8266284C10FFE545913.pdf?rnd=796

do góry

On 2010-06-28 22:40, Bastion wrote:
> Witam
> Temat kola dwumasowego byl czesto poruszany na tej grupie.
> Awarie sa mocno bolesne dla prtfela. Co myslicie o takim patencie:
> http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/1947
8266284C10FFE545913.pdf?rnd=796
>
>

Sobie ludzie to chwalą z tego co słyszałem, z drugiej strony dwumasy już
nie są tak bardzo drogie jak było to pare lat wcześniej, chyba że mówimy
o jakimś nowym nabytku.
Dziwne ja mam 2.6 V6 mam dwumase i narobione już nią 300kkm i końca na
razie nie widać - co ile to się psuje? o ile w ogóle się psuje?

do góry

Olek wrote:

> Dziwne ja mam 2.6 V6 mam dwumase i narobione już nią 300kkm i końca na
> razie nie widać - co ile to się psuje? o ile w ogóle się psuje?

Tylko ze to 2,6 V6 ma pewnie tylko ze 200-coś Nm które w dodatku rozwija
łagodnie, nie telepie się jak diesel itp.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

do góry

On 2010-06-28 23:03, to wrote:

> Tylko ze to 2,6 V6 ma pewnie tylko ze 200-coś Nm które w dodatku rozwija
> łagodnie, nie telepie się jak diesel itp.
>

dokładnie 225 Nm / 3500... aha czyli dwumas wrażliwy na moment, czy na
coś innego? w sumie to ruszam autem delikatnie nie strzelam ze sprzęgła...

do góry

Olek wrote:

> dokładnie 225 Nm / 3500... aha czyli dwumas wrażliwy na moment, czy na
> coś innego? w sumie to ruszam autem delikatnie nie strzelam ze
> sprzęgła...

Moment, drgania na niskich obrotach. V-ka pracuje bardzo równo, momentu
ma nie za wiele, szczególnie na niskich obrotach typu 1000-2000 rpm więc
i dwumas ma dużo łatwiej.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

do góry

to pisze:

> Moment, drgania na niskich obrotach. V-ka pracuje bardzo równo, momentu
> ma nie za wiele, szczególnie na niskich obrotach typu 1000-2000 rpm więc
> i dwumas ma dużo łatwiej.

~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?

Pozdrawiam
Pawel

do góry

DoQ wrote:

>> Moment, drgania na niskich obrotach. V-ka pracuje bardzo równo, momentu
>> ma nie za wiele, szczególnie na niskich obrotach typu 1000-2000 rpm
>> więc i dwumas ma dużo łatwiej.
>
> ~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?

Omawiane 2,6 V6 tyle ma?

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

do góry

Olek pisze:
> On 2010-06-28 22:40, Bastion wrote:
>> Witam
>> Temat kola dwumasowego byl czesto poruszany na tej grupie.
>> Awarie sa mocno bolesne dla prtfela. Co myslicie o takim patencie:
>> http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/1947
8266284C10FFE545913.pdf?rnd=796
>>
>>
>>
>
> Sobie ludzie to chwalą z tego co słyszałem, z drugiej strony dwumasy już
> nie są tak bardzo drogie jak było to pare lat wcześniej, chyba że mówimy
> o jakimś nowym nabytku.
> Dziwne ja mam 2.6 V6 mam dwumase i narobione już nią 300kkm i końca na
> razie nie widać - co ile to się psuje? o ile w ogóle się psuje?

Pulsacje które tłumi dwumasa w silniku sześciocylindrowym są znacznie
mniejsze niż w czterocylindrowym.

Silnik sześciocylindrowy przez cały okres działa działa większym lub
mniejszym momentem, ale w jedną stronę.
Czterocylindrowy przez większość czasu napędza, ale przez część okresu
hamuje (bo tłok napędza wał korbowy przez niecałe 90 stopni obrotu),
szarpie więc dwumasa w jedną i drugą stronę.

do góry

to pisze:
>> ~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?
> Omawiane 2,6 V6 tyle ma?

Nie, ale te mocniejsze maja i tez sie nie sypia dwumasy.

Pozdrawiam
Pawel

do góry

Tomasz Pyra pisze:

> Czterocylindrowy przez większość czasu napędza, ale przez część okresu
> hamuje (bo tłok napędza wał korbowy przez niecałe 90 stopni obrotu),
> szarpie więc dwumasa w jedną i drugą stronę.

I to jest wytlumaczenie :)

Pozdrawiam
Pawel

do góry