On 2011-11-08, kamil/Endurorider.pl <f...@g...lp> wrote:
>
> A pneumatyka uniemożliwia rozgrzanie tarcz i klocków do takiego stanu żeby
> przestały hamować?
>
Umozliwia spalenie a nie zagotowanie bo to dwie calkiem rozne rzeczy.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2011-11-08 14:16, kamil/Endurorider.pl pisze:
> Użytkownik "Czarek Daniluk" <c...@c...com> napisał w wiadomości
> news:f193f6e2-790d-4cf2-
>
> Moja automatic transmission ma coś takiego co się nazywa lock-up i
> hamuje silnikiem :P
> skrzynia to JF506 japońska, sądzę że wszystkie nowsze posiadają lock-
> up czyli blokadę przekładni hydrokinetycznej ;)
> ===
>
> A starsze automaty? Poważnie pytam :) Jeżeli jest D, P, N, R to można
> hamować silnikiem?
>

Mozna, ale jak gorka stroma i samochod sie rozpedza to automat sobie
dalej zmienia biegi i hamowanie silnikiem jest co raz slabsze :>

--
Karolek

do góry

Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:j9bd6v$e6g$1@news.mm.pl...
> Mozna, ale jak gorka stroma i samochod sie rozpedza to automat sobie dalej
> zmienia biegi i hamowanie silnikiem jest co raz slabsze :>

No zwykle prócz D ma jeszcze położenie "L" czy "3" "2" i blokuje maksymalnie
na konkrentym biegu. Skrzynie MB np po włączeniu prgramu "2" ciągną na 1 do
maksymalnych obrotów niezależnie od położenia pedału gazu i dopiero właczają
2 nie zmieniając już wyżej.

--
Pozdrawiam,
Łukasz

do góry

W dniu 2011-11-08 15:14, Ukaniu pisze:
> Użytkownik "Karolek"<d...@o...pl> napisał w wiadomości
> news:j9bd6v$e6g$1@news.mm.pl...
>> Mozna, ale jak gorka stroma i samochod sie rozpedza to automat sobie dalej
>> zmienia biegi i hamowanie silnikiem jest co raz slabsze :>
>
> No zwykle prócz D ma jeszcze położenie "L" czy "3" "2" i blokuje maksymalnie
> na konkrentym biegu. Skrzynie MB np po włączeniu prgramu "2" ciągną na 1 do
> maksymalnych obrotów niezależnie od położenia pedału gazu i dopiero właczają
> 2 nie zmieniając już wyżej.
>

Nie musisz mi tego tlumaczyc, posiadam automatyczna skrzynie.
Ale faktem jest tez to, ze poza zwyklym sprawdzeniem ustawien 2,3,4 za
pierwszym razem jak wsiadlem do tego auta to juz nigdy pozniej tych
blokad nie uzywalem :>
Zawsze tylko D i R, ewentualnie plus tryb zimowy lub sportowy.
No i o ile dobrze pamietam to jak obroty za wysokie to skrzynia nie
zredukuje np. z 4 biegu na 3 nawet jak wlaczysz ta blokade do maks 3 biegu.

--
Karolek

do góry

On 2011-11-08 15:09, Karolek wrote:

>> A starsze automaty? Poważnie pytam :) Jeżeli jest D, P, N, R to można
>> hamować silnikiem?
>>
>
> Mozna, ale jak gorka stroma i samochod sie rozpedza to automat sobie
> dalej zmienia biegi i hamowanie silnikiem jest co raz slabsze :>

Kolega chyba nigdy nie miał auta z automatem, dlatego bajki opowiada
widzę... oczywiście że automat biegu wyższego nie wrzuci, przy świadomym
ograniczeniu do konkretnego biegu. A zredukuje i owszem w dół, jeśli
będzie trzeba.

--
MM

do góry

Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:j9benc$eq4> Nie musisz mi tego tlumaczyc, posiadam automatyczna
skrzynie.
> Ale faktem jest tez to, ze poza zwyklym sprawdzeniem ustawien 2,3,4 za
> pierwszym razem jak wsiadlem do tego auta to juz nigdy pozniej tych blokad
> nie uzywalem :>
> Zawsze tylko D i R, ewentualnie plus tryb zimowy lub sportowy.
> No i o ile dobrze pamietam to jak obroty za wysokie to skrzynia nie
> zredukuje np. z 4 biegu na 3 nawet jak wlaczysz ta blokade do maks 3
> biegu.

Trudno mówić o wszystkich skrzyniach, te którymi śmigam/łem zawsze
redukowały.
Stosuję to często wtedy gdy chcę pojechać szybciej i np wiem, że za chwilę
będę wyprzedzał i nie pasuje mi 4 czy 5 a chcę mieć 3. I niezależnie czy
jadę 60 czy 130 skrzynia wyląduje na 3 biegu no albo na 2 jeśli wiem, że nie
przekraczam Vmax dla 2 aby nie przekręcić silnika.

--
Pozdrawiam,
Łukasz

do góry

Użytkownik "Rafał Grzelak" napisał w wiadomości grup
>Ma ktos i uzywa takiego ustrojstwa? Znalazlem takie za 100pln firmy
>Polmo - warto?

Jakis link moze ? Bo na moj gust to wymaga jakiegos dodatkowego punktu
oparcia.

>Juz drugi raz w rzedu nie moge odkrecic przednich kol (zostalo po
>jednej srubie w kole). Nie wiem ki czort miesza mi przy tych kolach,
>ale jakbym zlapal na trasie gume z przodu, to kaplica - telefon po
>lawete, bo kluczem bez dluugiej dzwigni nie ma szans.

No coz, po takiej przygodzie zaladowalem do bagaznika:
-solidny klucz i metrowa rurke,
-spray do kol,
-tubke smaru.

A teraz jeszcze mozna sie zapoznac z ofertami na assistance.

J.

do góry

On 2011-11-08, kamil/Endurorider.pl <f...@g...lp> wrote:
>
> Nie przypisuję, ja Ci proponuję eksperyment skoro twierdzisz że nawet 200*C
> jest mu nie straszne.
>
Trzeba byc inteligentem zeby zagrzac w normalnej jezdzie (nie na torze)
piaste do 200*C. Jezeli piasta mialaby 200*C to ile mialyby hamulce
ktorych plyn wrze przy 260*C?

--
Artur
ZZR 1200

do góry

On 2011-11-08, INEAD <a...@g...pl> wrote:
>
> Tylko rozmiar nie ten ;-)))
>
> BTW smaruje śruby od kół pierwszym lpeszym smarem jaki mi wpadnie w garażu
> pod rękę i NIGDY (15 lat jazdy i kilka samochdów)nie miałem problemów z
> odkręceniem
>
Nie ma opcji. Specjalisci na PMS mowia co innego.

A ja glupi placilem tyle za Loctite-a, zamiast zagrzac smar i miec klej
do gwintow.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Użytkownik "Rafał Grzelak" <s...@s...com> napisał w wiadomości
news:xn0hlcjh3f4a4hq000@news.gazeta.pl...
> Hej.
> Ma ktos i uzywa takiego ustrojstwa? Znalazlem takie za 100pln firmy
> Polmo - warto?
>
> Juz drugi raz w rzedu nie moge odkrecic przednich kol (zostalo po
> jednej srubie w kole). Nie wiem ki czort miesza mi przy tych kolach,
> ale jakbym zlapal na trasie gume z przodu, to kaplica - telefon po
> lawete, bo kluczem bez dluugiej dzwigni nie ma szans.


co to kurwa jest klucz przekładniowy do kół?


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka + Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

do góry