cytrynowy <roberts@_nospam_spoko.pl> wrote:

> Redukowanie ogarnołem troche dawno, ale nie raz jechałem na 6 biegu i
> wskoczyło czerwone swiatło, pytam dlatego aby nie "zakatowac" skrzyni.

Najbardziej obrazowo - jak zatrzymałeś się i stoisz na sprzęgle:

1. Delikatny nacisk na dźwignię skrzyni (cały czas)
2. Delikatne popuszczenie sprzęgła, z wyczuciem
3. Gdy wskoczy bieg, wciśnięcie sprzęgła
4. Puszczenie dźwigni i znowu delikatny nacisk
5. I tak do skutku do wrzucenia neutrala lub 1

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 750F 2001 r.
PMS+ PJ- S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w++ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

do góry

W dniu 2012-10-23 10:47, Adam Wysocki pisze:
> cytrynowy <roberts@_nospam_spoko.pl> wrote:
>
>> Redukowanie ogarnołem troche dawno, ale nie raz jechałem na 6 biegu i
>> wskoczyło czerwone swiatło, pytam dlatego aby nie "zakatowac" skrzyni.
>
> Najbardziej obrazowo - jak zatrzymałeś się i stoisz na sprzęgle:
>
> 1. Delikatny nacisk na dźwignię skrzyni (cały czas)
> 2. Delikatne popuszczenie sprzęgła, z wyczuciem
> 3. Gdy wskoczy bieg, wciśnięcie sprzęgła
> 4. Puszczenie dźwigni i znowu delikatny nacisk
> 5. I tak do skutku do wrzucenia neutrala lub 1
>

W moich motongach tak trza bylo robic z redukcji z 2 na 1.

M.

do góry

Adam Wysocki napisal

> cytrynowy <roberts@_nospam_spoko.pl> wrote:

>> Redukowanie ogarnołem troche dawno, ale nie raz jechałem na 6 biegu i
>> wskoczyło czerwone swiatło, pytam dlatego aby nie "zakatowac" skrzyni.

> Najbardziej obrazowo - jak zatrzymałeś się i stoisz na sprzęgle:

> 1. Delikatny nacisk na dźwignię skrzyni (cały czas)
> 2. Delikatne popuszczenie sprzęgła, z wyczuciem
> 3. Gdy wskoczy bieg, wciśnięcie sprzęgła
> 4. Puszczenie dźwigni i znowu delikatny nacisk
> 5. I tak do skutku do wrzucenia neutrala lub 1

Gdy che w bieg w dół to sprzegła nie musze do końca? widziałem na forum,
że wystarczy kilka mm.(scisnąć sprzegło) i można wrzucać w dół, czy to nie
zaszkodzi mojej skrzyni?

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry

cytrynowy <roberts@_nospam_spoko.pl> wrote:

>> Najbardziej obrazowo - jak zatrzymałeś się i stoisz na sprzęgle:
>
>> 1. Delikatny nacisk na dźwignię skrzyni (cały czas)
>> 2. Delikatne popuszczenie sprzęgła, z wyczuciem
>> 3. Gdy wskoczy bieg, wciśnięcie sprzęgła
>> 4. Puszczenie dźwigni i znowu delikatny nacisk
>> 5. I tak do skutku do wrzucenia neutrala lub 1
>
> Gdy che w bieg w dół to sprzegła nie musze do końca?

Puszczać do końca? Nie, bo wtedy moto ci przecież ruszy. Chodzi tylko o
zasprzęglenie na tyle, żeby wskoczył bieg.

> widziałem na forum, że wystarczy kilka mm.(scisnąć sprzegło) i można
> wrzucać w dół, czy to nie zaszkodzi mojej skrzyni?

Musisz to wyczuć. Ja ściskam sprzęgło tak żeby tylko puściło i wskoczył
bieg (na skrzynię cały czas jest nacisk - stopa zaczyna i stopa kończy).

W sumie jak się zastanowić, to najbardziej prawidłowo powinno być ścisnąć
sprzęgło do końca, zrobić przegazówkę, poczekać aż obroty spadną i wtedy,
gdy moment przekazywany przez olej (sprzęgło mokre) będzie najmniejszy,
zbić bieg :)

A jak chcesz mieć jeszcze mniejszy wpływ na skrzynię to wyłącz silnik i
zbijaj biegi ruszając motocyklem do przodu i do tyłu :)

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 750F 2001 r.
PMS+ PJ- S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w++ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

do góry