W dniu 29.02.2020 o 23:29, m4rkiz pisze:

>> brak dużej strefy gniotu nie wróży dobrze jak trafisz na
>> mistrza kierownicy jadącego dwa razy szybciej i nie spodziewającego
>> się że ktoś może tak złośliwie przepustowość drogi blokować.
>
> to samo można powiedzieć o skuterach, rowerach, traktorach itd. itp.

Skutery i rowery mają tą zaletę, że nie stoją w korkach. Traktory i
melekxy nie i dlatego się "nie przyjęły". Nie jesteśmy krajem trzeciego
świata, gdzie jeżdzi się tuktukami ze względu na cenę.

>> No i z chińską hulajnogą i tak przegrywa cenowo.
>
> chińska hulajnoga nie ma 4 kół i dachu

A i tak jest popularniejsza o rząd wielkości od potworka twizjego.
Ciekawe czemu?


--
Shrek

do góry

W dniu 2020-03-01 o 00:41, kk pisze:

Ty jesteś inny target. ile takich citroenów za Twoje reno? 2 czy 3 sztuki?

Więc... Zamilknij już ;-)

do góry

A dajcie spokój. ;-)

Używanego Axama można kupić za 10-15 tysi, pali 3 litry ON czyli jest
ekologiczny i ma zasięg 300 km.
:-)

Stoi pod blokiem i nie muszę ciągnąć przedłużacza z 6 piętra ;-)

do góry

W dniu 2020-02-29 o 23:29, m4rkiz pisze:
> On 2020-02-29 22:55, RadoslawF wrote:
>
>> Się nie bój, przyjdzie zima, zasięg spadnie do 35 kilometrów,
>
> na dojazdy 7,5 km do pracy wystarczy spokojnie

Zimą stanie w korku i jakikolwiek dodatkowy pobór prądu
(choćby obowiązkowe oświetlenie)
uziemi go w połowie drogi.

do góry

W dniu 01-03-2020 o 11:38, z pisze:
> A dajcie spokój. ;-)
>
> Używanego Axama można kupić za 10-15 tysi, pali 3 litry ON czyli jest
> ekologiczny i ma zasięg 300 km.

Z tego ze 250 niepotrzebne, bo prędzej szlag Cię trafi niż tyle tym
pierdzącym badziewiem przejedziesz.
Eletryk to zupełnie inna bajka niż diesel o takich parametrach.

A za parę lat też jako używany będzie w tych cenach, więc Twoja
propozycja nie ma żadnych zalet.

do góry

W dniu 2020-03-01 o 13:15, Cavallino pisze:

> Z tego ze 250 niepotrzebne,

Pewnie że tak ale mieszkam w bloku. Zbiornik paliwa 10 l.

bo prędzej szlag Cię trafi niż tyle tym
> pierdzącym badziewiem przejedziesz.

Jeździłeś? Tak jest głośno ale tak jak tym elektrykiem nie jeździ się na
długie trasy.
Drugie porównanie do zwykłego diesla kiedy w środku jest ciszej niż na
zewnątrz.


> Eletryk to zupełnie inna bajka niż diesel o takich parametrach.

Zaleta jest taka że takie samochody już jeżdżą po ulicach a elektryki za
20 tysi NIE I jeszcze długo NIE

NIE nie jestem przeciw. Stwierdzam fakt. Dzisiejsza unijna biurokracja
nie pozwoli na taki samochód.

Citroen próbuje to w wcisnąć w niszę czeterokołówców lekkich. Gdzie nie
trzeba mieć wielu obowiązkowych systemów ale za to trzeba ciąć wagę
akumulatorów.

BŁĘDNE URZĘDNICZE KOŁO podszyte faszystowską ekologią ;-)

Klienci by się znaleźli ale z takimi parametrami za 10 tys.?

do góry

W dniu 2020-03-01 o 11:38, z pisze:
> Używanego Axama można kupić za 10-15 tysi
To ile on ma kół? :-)
https://www.autos-motos.net/pictures/BE407023480/223
843/image-01-B~v1559056522.JPG

Robert

do góry

W dniu 01.03.2020 o 13:15, Cavallino pisze:

> Z tego ze 250 niepotrzebne,

Ale stację benzynową odwiedza co dwa tygodnie i tankowanie zajmuje 5 minut.

> bo prędzej szlag Cię trafi niż tyle tym
> pierdzącym badziewiem przejedziesz.

Tu i tu prędkość max to 45-50km/h, no i wcale tak głośno w środku nie
jest. Jechałem jako pasażer czymś podobnym, może to był nawet Axam,
silnik to jakieś gówienko diesla od Kuboty. Poza dwoma osobami
załadowaliśmy 3 worki ziemniaków, na prędkość oraz zasięg nie miało to
żadnego znaczenia.

> Eletryk to zupełnie inna bajka niż diesel o takich parametrach.

Ta inna bajka polega tylko na tym, że swoje max 50km/h ten Citroen
osiągnie szybciej niż Axam.
A biorąc pod uwagę jak producenci podają osiągi i zasięgi, to się okaże,
ze po kilku mocniejszych depnięciach do prędkości maksymalnej Citroen
będzie miał zasięg 20-30km i trzeba go ładować przez kolejne 8-10
godzin. W takim Axamie czy jedzie jedna czy dwie osoby, czy jedzie z
prędkością pieszego czy maksymalną, tankowanie wypadanie 2-3 razy w
miesiącu.

do góry

Myślisz że Citroen AMI jest jak Smart albo że ma strefy zgniotu?

do góry

W dniu 2020-02-29 o 22:37, Zenek Kapelinder pisze:
> Citroen AMI. Elektryczny mały dwuosobowy samochód miejski za chwile będzie do
kupienia za 26 tysięcy złotych. Prędkość maksymalna 45km/h zasięg na ladowaniu 70
kilometrów. Koszt ładowania do pełna 2-3,50 zł w zależności od taryfy. Do duzego
miasta nic wiecej nie jest potrzebne. Oby cieszył się popularnością to za chwilę inni
producenci wprowadza do sprzedaży podobne. Przy Twizy AMI to limuzyna klasy Lux.

Jak mnie śmieszą takie banialuki jak koszt ładowania.

W autach najważniejszy nie jest koszt ładowania czy koszt zatankowania
baku, ale koszt przejechania 100km licząc na osobę i w tym przypadku
auta w pełni elektryczne mają ten koszt na najwyższym poziomie. Dużo
wyższym od aut benzynowych czy z silnikami Diesla.

Wszystko przez to, że baterie w tych autach nie są wieczne, a ich koszt
wymiany nierzadko porównywalny jest z kosztem nowego auta.

Stad też się biorą tak ogromne koszty wynajmu takich baterii.

http://samochodyelektryczne.org/analiza_kosztu_najmu
_akumulatorow_dla_aut_elektrycznych_renault.htm

Wydając 35 tys. na Twizzy czy nawet ok. 30 tys. na AMI, bo 26 tys. to
jest wersja golutka to wolałbym kupić Dacie Logan, Lodgy czy Dokker za
40-60 tys. zł. z fabrycznie instalowaną instalacją gazową. Oczywiście
nie są to auta super klasy, ale auta które dają tysiąc krotnie większą
wygodę jazdy dla 5-7 osób, przy tym auta, których zasięg jest
nieograniczony i są tysiąc razy bezpieczniejsze niż popierdółki, które
nawet nie zasługują na miano samochodu. Bardziej do tych popierdółek
pasuje nazwa taczki elektryczne.

Moim zdaniem auta w pełni elektryczne nie mają żadnej przyszłości tak
jak się to stało z telewizją 3D. Był wielki bum i się skończyło. Mało
kto już produkuje telewizory 3D.

Tak samo będzie z tymi elektrykami, bo żadna firma nie będzie dokładać
do interesu, tylko produkuje po to, żeby zarabiać, a nikt tych
popierdółek kupować nie chce.

Niestety auta elektryczne znikną z rynku o ile nie zostanie wymyślony
lepszy i tańszy sposób magazynowania czy wytwarzania energii
elektrycznej np. z ogniw paliwowych.

Pewna nadzieja jeszcze jest w napędach wodorowych jak się uda wymyślić
dobry i bezpieczny sposób na magazynowanie wodoru, a póki co
magazynowanie wodoru w sposób bezpieczny jest zbyt kosztowne, a butle są
zbyt ciężkie.

Jak do tej pory najlepszymi i najoszczędniejszymi napędami są hybrydy,
choć też nie wszystkie marki.

do góry