W dniu czwartek, 22 grudnia 2016 19:07:29 UTC+1 użytkownik Tomasz Pyra napisał:
> Dnia Thu, 22 Dec 2016 17:40:12 +0100, Shrek napisał(a):
>
> > W dniu 22.12.2016 o 13:51, J.F. pisze:
> >
> >> A na moj gust to bardzo celowa.
> >> Moze kiedys, jak stacji przybedzie, a ladowac da sie w 15 minut ... to
> >> bedzie sens wieksze aku zamiast hybrydy.
> >>
> >> Gdzies tam jeszcze pomysl ogniwa paliwowego sie czai.
> >
> > Wymienny moduł akku.
>
> To jest ciężki temat, bo sam moduł jest za drogi, a wręcz może być droższy
> niż cała reszta samochodu.
>
> A z kolei branża chyba jeszcze nie jest gotowa na unifikację rozwiązań i
> przejście z trybu własności w dryb dzierżawy.
> Pomijając same kwestie techniczne takiej wymiany.
>
> Ale to parnie zacznie się szybko zmieniać jak tylko samochody zaczną
> jeździć same i okaże się że takie automagiczne taxi ma dla większości ludzi
> już wystarczająco dużo zalet nadaki własnym samochodu.

Pytanie czy automagiczne taxi będzie mogło jeżdzić po tych samych drogach
co zwykli kierowcy.
Może się okazać że komputery nie są na tyle szybkie
by dawać sobie radę na drodze na której są też zwykli ludzie.

i druga sprawa apropo akumlatorów
czy nie będzie tak jak z silnikami spalinowymi.
w folderach spalają 6 litrów
a w rzeczywistości 9 litrów
I jestem ciekaw jaki zasięg będzie miał taki samochód po 5 latach w zimie
przy temp -10 st C

do góry

Dnia Thu, 22 Dec 2016 10:44:42 -0800 (PST), Bolko napisał(a):

> W dniu czwartek, 22 grudnia 2016 19:07:29 UTC+1 użytkownik Tomasz Pyra napisał:
>> Dnia Thu, 22 Dec 2016 17:40:12 +0100, Shrek napisał(a):
>>
>>> W dniu 22.12.2016 o 13:51, J.F. pisze:
>>>
>>>> A na moj gust to bardzo celowa.
>>>> Moze kiedys, jak stacji przybedzie, a ladowac da sie w 15 minut ... to
>>>> bedzie sens wieksze aku zamiast hybrydy.
>>>>
>>>> Gdzies tam jeszcze pomysl ogniwa paliwowego sie czai.
>>>
>>> Wymienny moduł akku.
>>
>> To jest ciężki temat, bo sam moduł jest za drogi, a wręcz może być droższy
>> niż cała reszta samochodu.
>>
>> A z kolei branża chyba jeszcze nie jest gotowa na unifikację rozwiązań i
>> przejście z trybu własności w dryb dzierżawy.
>> Pomijając same kwestie techniczne takiej wymiany.
>>
>> Ale to parnie zacznie się szybko zmieniać jak tylko samochody zaczną
>> jeździć same i okaże się że takie automagiczne taxi ma dla większości ludzi
>> już wystarczająco dużo zalet nadaki własnym samochodu.
>
> Pytanie czy automagiczne taxi będzie mogło jeżdzić po tych samych drogach
> co zwykli kierowcy.

Już jeździ :)

> Może się okazać że komputery nie są na tyle szybkie
> by dawać sobie radę na drodze na której są też zwykli ludzie.

Jakiś szczególnych problemów tu nie ma.

> i druga sprawa apropo akumlatorów
> czy nie będzie tak jak z silnikami spalinowymi.
> w folderach spalają 6 litrów
> a w rzeczywistości 9 litrów

Trochę pewnie zawsze będzie - w sensie że dział marketingu będzie starał
się Ciebie oszukać, a to czy samochody są na węgiel czy na prąd raczej nie
ma na to wpływu.

Natomiast napęd elektryczny zasadniczo jest dużo prostszy i choćby z tego
względu może nieco bardziej przewidywalny jeśli chodzi o zużycie energii.

do góry

W dniu 22-12-2016 o 19:56, Tomasz Pyra pisze:

>> Pytanie czy automagiczne taxi będzie mogło jeżdzić po tych samych drogach
>> co zwykli kierowcy.
>
> Już jeździ :)

Jeździło.
Właśnie skończyło, bo nie dawało rady.

do góry

Użytkownik "Tomasz Pyra"

...
Ale to pewnie zacznie się szybko zmieniać jak tylko samochody zaczną
jeździć same i okaże się że takie automagiczne taxi ma dla większości ludzi
już wystarczająco dużo zalet nad własnym samochodem.
---
Jakie to ma zalety nad normalnym taxi ?

do góry

Dnia Thu, 22 Dec 2016 20:33:24 +0100, re napisał(a):

> Użytkownik "Tomasz Pyra"
>
> ...
> Ale to pewnie zacznie się szybko zmieniać jak tylko samochody zaczną
> jeździć same i okaże się że takie automagiczne taxi ma dla większości ludzi
> już wystarczająco dużo zalet nad własnym samochodem.
> ---
> Jakie to ma zalety nad normalnym taxi ?

Brak taksówkarza, czyli najdroższej części taksówki.

do góry

Użytkownik "J.F."

...
>Dla typowego mieszczucha przemierzającego w porywach 100km/dzień spokojnie
>wystarczy auto elektryczne bez silnika spalinowego. Jak pokazuje Tesla S,
>na autostradę też wystarczy sam elektryk, problemem jest tylko szybkość
>ładowania takiego auta w trasie. Póki co.

I dlatego wlasnie samego elektryka nie kupie.
Chyba, ze jako drugie auto.
A i tak musi byc dobrze dobrane - bo powiedzmy zdarzy mi sie w jeden
dzien przejechac 50 km, to profilaktycznie nalezy kupic auto z
zasiegiem 100km na nowym akumulatorze.
I jeszce sprawdzic przed zakupem czy te 100km jest prawdziwe :-)
---
Ale jak "drugie" jak pierwsze ? Na dodatek może Cię do tego zmusić
konieczność, jak tylko elektrykami po mieście będzie można jeździć.

>Wg mnie hybrydy to ślepa uliczka.

A na moj gust to bardzo celowa.
Moze kiedys, jak stacji przybedzie, a ladowac da sie w 15 minut ... to
bedzie sens wieksze aku zamiast hybrydy.
...
---
Jak Ci przyjdzie zapłacić za powstanie tych stacji to odechce Ci się ładować
na nich.

do góry

W dniu 2016-12-22 o 19:56, Tomasz Pyra pisze:

>> i druga sprawa apropo akumlatorów
>> czy nie będzie tak jak z silnikami spalinowymi.
>> w folderach spalają 6 litrów
>> a w rzeczywistości 9 litrów
>
> Trochę pewnie zawsze będzie - w sensie że dział marketingu będzie starał
> się Ciebie oszukać, a to czy samochody są na węgiel czy na prąd raczej nie
> ma na to wpływu.

Najnowsza hybryda Audi.
Zasięg na aku 55km zasięg realny w nowym pojeździe przy średniej
przejazdu 27km/h - 45km.
Spalanie na trasie poniżej 2l w rzeczywistości 7 litrów.

> Natomiast napęd elektryczny zasadniczo jest dużo prostszy i choćby z tego
> względu może nieco bardziej przewidywalny jeśli chodzi o zużycie energii.
>
Akumulatory z czasem tracą pojemność, to co dzisiaj ma 50 kilometrów
zasięgu za trzy czy pięć lat będzie miało trzydzieści czy dwadzieścia.


Pozdrawiam

do góry

To nie niechec producentow tylko rzadow. Samochod elektryczny dla mas spowoduje duze
bezrobocie. Akumulatory produkuja automaty, sterowanie silnika tez robia automaty.
Stopien skomplikowania silnika elektrycznego zblizony do rozrusznika. Brak skrzyni
biegow. Z 95% pracownikow robiacych przy silniku i skrzyni biegow przestanie byc
potrzebnych. Do tego zatrudnieni w uslugach. Remont kapitalny silnika elektrycznego
to wymiana dwoch lozysk kulkowych. Zadnych uszczelek pod glowica ani uszczelniaczy na
zaworach nie ma. Co zrobic z ludzmi ktorzy do tej pory produkowali samochody
spalinowe. Dac kazdemu odprawe zeby sobie kawiarnie zalozyzl? To kawiarni bedzie za
duzo. Na razie samochod elektryczny to slepa uliczka.

do góry

W dniu 23.12.2016 o 02:28, Zenek Kapelinder pisze:
> To nie niechec producentow tylko rzadow. Samochod elektryczny dla mas spowoduje...
że zimą przymarzniemy do fotela a latem będziemy mieli kilimatyzacje jak
we fiacie 126p. Sory, gorszą bo fiacik miał stosunkowo małe szybki.

ToMasz

do góry

W dniu 2016-12-22 o 11:23, Maciek pisze:
> Dnia Thu, 22 Dec 2016 08:48:46 +0100, ToMasz napisał(a):
>
>> no to będziemy jeździli elektrykami, które będą miały "dostawkę" w
>> postaci generatora prądu zasilanego silnikiem.... diesla! bo generator
>> nie musi mieć euro6
>
> Z drugiej strony poważniejsze inwestycje producentów w hybrydy przyniosą
> nowe modele i spadek cen Hybryda dobra rzecz i ostatecznie powinna być
> tańsza w naprawach niż tradycyjne auto.
>

Ty się nie martw, jak się hybrydy upowszechnią to coś wymyślą, żeby się
psuło :) Na razie nie chcą straszyć.

Pozdrawiam

do góry