Witam, zrobiłem eksperyment i zauważyłem coś dziwnego. Zmieniłem układ
podawania paliwa na mniej wydajny i oto co zauważyłem. Wrzucam bieg, gaz
w podłogę i czego bym się spodziewał, to że dobije do jakieś prędkości i
dalej nie będzie już ciągnął.

A praktyka jest taka:

Gaz pedału do poziomu N, gdzie N < MAX - wskazówka zatrzymuje się na
pewnych obrotach. Wciśnięcie pedału mocniej, sprawia że obroty zaczynają
spadać. Podwyższenie pedału z powrotem do poziomu N, przywraca obroty do
wcześniejszego maksymalnego osiągniętego poziomu.

Obroty to około 5400, to jeszcze daleko do odcięcia przy 7 tys. A poza
tym, to nie wygląda na odcięcie, bo jakbym trzymał pedał cały czas niżej
to silnik gaśnie.

--
Mateusz Bogusz

do góry

begin Karol Y

> Gaz pedału do poziomu N, gdzie N < MAX - wskazówka zatrzymuje się na
> pewnych obrotach. Wciśnięcie pedału mocniej, sprawia że obroty zaczynają
> spadać. Podwyższenie pedału z powrotem do poziomu N, przywraca obroty do
> wcześniejszego maksymalnego osiągniętego poziomu.

Ale co Cię w tym dziwi? Widziałeś kiedyś wykres AFR/moc? Dodajesz powietrza,
paliwa dodać już się nie da, mieszanka robi się bardzo uboga, auto zwalnia.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

W dniu 2012-03-25 22:29, to pisze:
> begin Karol Y
>
>> Gaz pedału do poziomu N, gdzie N< MAX - wskazówka zatrzymuje się na
>> pewnych obrotach. Wciśnięcie pedału mocniej, sprawia że obroty zaczynają
>> spadać. Podwyższenie pedału z powrotem do poziomu N, przywraca obroty do
>> wcześniejszego maksymalnego osiągniętego poziomu.
>
> Ale co Cię w tym dziwi? Widziałeś kiedyś wykres AFR/moc? Dodajesz powietrza,
> paliwa dodać już się nie da, mieszanka robi się bardzo uboga, auto zwalnia.
>

Do tego niech jeszcze EGT zmierzy ;) I zapyta czy tłoki nie mają za
ciepło ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry