> Nie stwierdzam.
> Gdy mierzę prostokąt (PWM) pokazuje prawidłowo uśrednioną wartość,
> już od jakichś 10 hz w górę pomiar jest stabilny. Również w samochodzie
> na wolnych obrotach i dużym obciążeniu nic nie skacze.
>

To ja zycze powodzenia w mierzeniu prostokata o zmiennym wspolczynniku
wypelnienia takim wskaznieczkiem ;)

R

do góry

Użytkownik "Robson" <r...@...pl> napisał w wiadomości
news:idausf$a7a$1@news.onet.pl...
>> Nie stwierdzam.
>> Gdy mierzę prostokąt (PWM) pokazuje prawidłowo uśrednioną
>> wartość,
>> już od jakichś 10 hz w górę pomiar jest stabilny. Również w
>> samochodzie
>> na wolnych obrotach i dużym obciążeniu nic nie skacze.
>>
> To ja zycze powodzenia w mierzeniu prostokata o zmiennym
> wspolczynniku wypelnienia takim wskaznieczkiem ;)

Podejrzewam ze pomiar czestotliwosci jest w niektorych tak wlasnie
zrobiony.
Kwestia czestotliwosci - jak bedzie sporo wieksza niz wewnetrzne
przetwarzanie to zadziala.

J.

do góry

Dnia Fri, 03 Dec 2010 10:46:07 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

>> ???? Możesz to uzasadnić? ;-)
>
> Wszystkie cyfrowe jakie mam, w tym dwa najtańsze marketowe za 20 zł
> pokazują to samo +- 0.05V (w zakresie 20V). W czasach analogów
> nie było tak różowo.

Problem w tym, że cyfrowym miernikiem, ze względu na próbkowanie nei
zauwazysz, że alternator jednej fazy nie ma...

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

na ** p.m.s ** Artur Frydel pisze tak:

> Jak sprawdzić stan akumulatora?

Zapal silnik, ma być 14V.
Zgaś ma się ustalić po chwili na 12,6V

Włącz światła mijania, napięcie nie może spadać
jak licznik bomby zegarowej ;)

--
Piter
vw golf mk2 1.3 '87
vw passat B5 1.6 '98

do góry