On 2011-11-06 13:00, wilddziki wrote:
> Z drugiej strony znajomy ma lagunę z 2001 z 2.2dci

Z tym 2.2dci to jest tak:

a) "Turbo się popsulo", dymi na czarno. Mechanik: turbina do wymiany.
Mądry używa pilnika do paznokci na zaworze sterowania turbo, otwiera,
czysci i jedzie dalej. Koszt 0zł.

b) "Nie ma mocy". mechanik: do wymiany komputer, turbo i pompa wysokiego
i fotel kierowcy. Mądry: czyści czujnik ciśnienia i ma moc. Koszt 0zł.

c) "Rozrząd się rozleciał". Mechanik: do wymiany silnik. Mądry: kupuje 4
wkręty do metalu i blokuje klapki kolektora. Koszt <1zł.

itd.

Usterki w 2.2dci wynikają chyba głównie z tego że to nie jest kosiarka a
diagnostyka common-rail wymaga kawałka mózgu, prawidłowego software i
doświadczenia. Zazwyczaj przeciętny mechanik ma tylko jedną z tych
trzech rzeczy. W dodatku znalezienie kogoś kto jest w stanie prawidłowo
opisać jak działa common-rail jest nietrywialne. To ja, głupi
programista, musiałem tłumaczyć kilku "panie 20 lat w dieslach robie"
jak działa całość tego systemu bo jeden nie wiedział jak działa
wtryskiwacz, a drugi nie kumał jak działa przepływomierz a trzeci kazał
wymieniać głowicę z powodu głupich klapek. Żenada.

do góry

W dniu 2011-11-05 11:07, Sebastian Biały pisze:
> On 2011-11-05 09:01, Cavallino wrote:
>> Od Renault lepiej trzymać się z daleka.
>
> Zastanawialeś się kiedyś dlaczego tego dawno rynek nie wyregulował i
> Renault nie jest tylko epizodem w historii? Spisek? Zalani winem
> francuzi kupują dowolne gówna? Kosmici mają udziały w R? Masz jakieś
> własne teorie?

Gdyby nie dotacje i kontrakty rządu Francji juz dawno byloby tak wlasnie
jak piszesz - Renault zostalby tylko epizodem w historii.

--
venioo
GG:198909

do góry

W dniu 2011-11-05 15:09, Cavallino pisze:
> Reklamy Renault są tego najlepszym przykładem.
> Jak widzę wspominki o jakości Renault w takiej reklamie, to dostaję
> ataku śmiechu i każdorazowo się zastanawiam, czy autor takiej reklamy
> nabija się z Renault, czy z głupoty tych, co to w tą jakość wierzą.

Nooo ten slogan na koncu cośtam o jakości przyprawia mnie też o salwy
śmiechu :D

--
venioo
GG:198909

do góry

W dniu 2011-11-04 16:08, AT pisze:
> cena zachęcająca, czy ta kontrolka świecąca od wtrysku może oznaczać coś
> poważnego?

Dziwi mnie, że handlarz nie wyjął żarówki od tej kontrolki i w ogóle o
tym wspomina.

> Z opini wiem

http://www.maengelreport.com/ , może coś ci to podpowie.

--
kamil d

do góry

> Dziwi mnie, że handlarz nie wyjął żarówki od tej kontrolki i w ogóle o tym
> wspomina.
>
Prawdopodobnie ma to ukryć jakiś grubszy problem z tym autem. Bo ciężko
nawet w naszym kraju wytłumaczyć sobie sytuację by laguna była ponad 2 razy
tańsza od passata z tego samego rocznika. Dodatkowo nieprzerejestrowana,
zatem nie wiadomo czy w ogóle da się zarejestrować w naszej ziemniaczanej
republice.

do góry

W dniu 2011-11-06 23:30, Sebastian Biały pisze:
>
> a) "Turbo się popsulo", dymi na czarno. Mechanik: turbina do wymiany.
> Mądry używa pilnika do paznokci na zaworze sterowania turbo, otwiera,
> czysci i jedzie dalej. Koszt 0zł.
>
> b) "Nie ma mocy". mechanik: do wymiany komputer, turbo i pompa wysokiego
> i fotel kierowcy. Mądry: czyści czujnik ciśnienia i ma moc. Koszt 0zł.
>
> c) "Rozrząd się rozleciał". Mechanik: do wymiany silnik. Mądry: kupuje 4
> wkręty do metalu i blokuje klapki kolektora. Koszt <1zł.

Na prawdę uważasz, że to jest normalne aby w samochodzie klasy średniej
wyprodukowanym w 21 wieku, użytkownik w ramach czynności
"eksploatacyjnych" czyścił pilniczkiem do paznokci jakieś zawory w
turbinie lub "tuningował" kolektor przy użyciu blachowkrętów?

--
pozdrawiam,
z półobrotu ;)

do góry

On 2011-11-07 12:51, kamil d wrote:
> Dziwi mnie, że handlarz nie wyjął żarówki od tej kontrolki

Bo to wyswietlacz i specjalistom od panzewagonów trudniej tutaj coś oszukać.

do góry

On 2011-11-07 14:57, czak norris wrote:
> Na prawdę uważasz, że to jest normalne aby w samochodzie klasy średniej
> wyprodukowanym w 21 wieku, użytkownik w ramach czynności
> "eksploatacyjnych" czyścił pilniczkiem do paznokci jakieś zawory w
> turbinie lub "tuningował" kolektor przy użyciu blachowkrętów?

Nie. Za normę uważa się powszechnie wymianę jednoski napędowej z powodu
uszkodzenia uszczelki czujnika płynu spryskiwacza. I dlatego Laguna II
nie jest dla tumanistów.

do góry

W dniu 2011-11-07 14:57, czak norris pisze:
> Na prawdę uważasz, że to jest normalne aby w samochodzie klasy średniej
> wyprodukowanym w 21 wieku, użytkownik w ramach czynności
> "eksploatacyjnych" czyścił pilniczkiem do paznokci jakieś zawory w
> turbinie lub "tuningował" kolektor przy użyciu blachowkrętów?

Dlatego dla chętnych cena jest odpowiednio niższa :)

--
venioo
GG:198909

do góry

W dniu 06.11.2011 23:30, Sebastian Biały pisze:
> On 2011-11-06 13:00, wilddziki wrote:

> c) "Rozrząd się rozleciał". Mechanik: do wymiany silnik. Mądry: kupuje 4
> wkręty do metalu i blokuje klapki kolektora. Koszt <1zł.
>

Powiedz mi, czy blokowałeś u siebie te klapy? Czy przy robocie musiałeś
zdejmować kolektor/pokrywę zaworów? jeżeli tak to czy wymieniałeś
uszczelkę?
Co jest jeszcze potrzebne przy tej robocie? Chyba klucz
dynamometryczny.. Dało by radę bez niego?

A może jest jakiś patent na zablokowanie klap, bez odkręcania kolektora?
Tylko skąd wiedzieć w jakiej są pozycji? Zakładam najgorszy wariant, że
klapy mam pourywane.

Za zwaleniem pokrywy zaworów, przemawia fakt że poci mi się silnik w
okolicy tych klap, warto by to wybadać... Może będzie się to dało jakoś
pospawać..
Przeciw zdejmowaniu pokrywy to brak klucza dynamometrycznego i niechęć
kupowania nie tanich uszczelek.

do góry