Użytkownik Krzysiek Kielczewski napisał:

> On 2010-10-14, Gabriel 'wilk' <g...@U...TO.Z.ADRESU.poczta.onet.pl> wrote:
>
>
>>>Czujnik temperatury oleju w turbinie rozwiązuje problem,
>>>jak za wysoka - nie pozwala wyłączyć.
>>
>>W stop & go moze i jest taki patent. Znam auta z L'ki G.Punto/Corsy z nowoczesnymi
dieslami, ktore
>>sa odpalane kilkadziesiat razy dziennie i nawet po jezdzie na trasie(goracy silnik
i turbo) gasna
>>kursantom na skrzyzowaniu i jakos sie trzymaja turbiny w tych autach a przebiegi
tez zacne robia.
>
>
> Lki które widuję to raczej 2000 obr/min nie przekraczają - więc nie mają
> problemów ze schładzaniem turbiny...
Tak, ale L'ki ciagle robia stop & go i to nieplanowany nawet kilka razy z rzedu co
daje
klikadziesiat takich akcji w ciagu dnia. W watku piszemy o systemie stop & go
sterowanym jakims
kompem co przewiduje zatrzymanie sie auta a niektorzy na PMSie i tak sie martwia o
zywotnosc turbiny
wiec podalem przyklad L'ki. Zreszta na autostradzie lub ekspresowce raczej stop & go
nie
zastosujesz, chyba ze trafisz na korek lub w jakis sposob zgasisz auto :-)
ps. sam mam zaturbiona benzyne i po palowaniu i tak nigdy nie staje sie w miejscu i
gasi silnik
(wyjatek stacja paliw/poarking przy szybkiej trasie - wowczas trzeba poczekac). Poza
tym zawsze jest
jakis dojazd na parking, parkowanie pod domem/blokiem, szukanie miejsca parkingowego
itp. wiec
turbina nie jest czerwona i wylaczana jest w normalnych warunkach. Chyba, ze ktos
jedzi po miescie
do odciecia lub depta gaz na zimnym silniku :-)
pozdrawiam

--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
Oskar Wilde

do góry

2010-10-14 12:27:10 Frantic Freddie

> Wygląda na to że nie taka turbina straszna i to zalecane
> "niegaszenie" silnika po jeździe ma sens ino po faktycznie
> ostrym katowaniu turbodiesla.

Dokładnie tak. Najbardziej turbinie szkodzi po prostu
zły olej i sam przelot. Turbo może też zabić z miejsca
"rozbiegany" i nie stłumiony w porę silnik -- ale
to sporadyczne przypadki a często są wynikiem
puszczającej olej turbawki.

--
Pozdor Myjk

do góry

2010-10-14 09:55:05 Mario

> a myślisz, że samochód odróżnia zatrzymanie
> z powodu korka od czerwonego światła? ;-)

Taki jest sprytny, żę odróżnia.
Robi też dużo więcej ciekawych rzeczy ;)

--
Pozdor Myjk

do góry

> Spisek jak nic.

Jaki tam spisek... biznes producenta + zadowolenie klienta ze mu auto o
0,2 l mniej pali :)

do góry

Dnia Thu, 14 Oct 2010 13:36:07 +0200, Konrad L napisał(a):

> > Spisek jak nic.
>
> Jaki tam spisek... biznes producenta + zadowolenie klienta ze mu auto o
> 0,2 l mniej pali :)

OIDP to ta funkcja jest wyłączalna przez użytkownika, więc nikt nikogo nie
zmusza

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Co to jest tradycja? Tradycja co jest coś ekstra. Chodzi o to że jak my im
wydamy Zakajewa to oni nam muszą oddać samolot. Właśnie na zasadzie tej
tradycji.. to stara tradycja. Jeszcze od początku.. lotnictwa. Ekstradycja.

do góry

mam mazde 3 2.0 benzyna z takim systemem. jak kupowałem to miałem
obiekcje-myslalem ze bedzie mnie denerwowalo gasniecie na swiatlach i w
jakis sposob mnie spowolnialo...a teraz??teraz to caly czas jezdze z tym
i-stopem wlaczonym i nie przeszkadza to w niczym. podjezdzam na swiatla
hamuje wrzycam na luc i silnik gasnie, zapala sie pomiaranczowe - wciskam
sprzeglo silnik startuje wrzucam jedynke i jade, zadnych opoznien...

do góry

W dniu 2010-10-14 13:23, Myjk pisze:
> 2010-10-14 09:55:05 Mario
>
>> a myślisz, że samochód odróżnia zatrzymanie
>> z powodu korka od czerwonego światła? ;-)
>
> Taki jest sprytny, żę odróżnia.
> Robi też dużo więcej ciekawych rzeczy ;)
>
no popatrz, jeździłem bmw1 i nie odróżniał. Gasł za każdym razem i
odpalał gdy wciskałem sprzęgło.

Reasumując, straszne to wkurzające gówno i nie chciałbym mieć tego w
samochodzie.

pozdrawiam
mario

do góry

2010-10-14 14:04:29 Mario

> no popatrz, jeździłem bmw1 i nie odróżniał.

Może dlatego, że tam nie ma dlań różnicy. ;)

--
Pozdor Myjk

do góry

> Wygląda na to że nie taka turbina straszna i to zalecane "niegaszenie"
> silnika po jeździe ma sens ino po faktycznie ostrym katowaniu turbodiesla.

A czy nie dotyczy to bardziej turbobenzyny ? Tam temperatury sa wyzsze
niz w turbodieslu.

do góry

"Mario" <c...@o...pl> wrote in message news:i96rj7$1n2$1@news.onet.pl...
> W dniu 2010-10-14 13:23, Myjk pisze:
>> 2010-10-14 09:55:05 Mario
>>
>>> a myślisz, że samochód odróżnia zatrzymanie
>>> z powodu korka od czerwonego światła? ;-)
>>
>> Taki jest sprytny, żę odróżnia.
>> Robi też dużo więcej ciekawych rzeczy ;)
>>
> no popatrz, jeździłem bmw1 i nie odróżniał. Gasł za każdym razem i odpalał
> gdy wciskałem sprzęgło.
>
> Reasumując, straszne to wkurzające gówno i nie chciałbym mieć tego w
> samochodzie.

Jezdzilem seria 3 z tym systemem i nie bardzo rozumiem, dlaczego "gowno".
Gasl sobie w korku albo na swiatlach, po wcisnieciu sprzegla startowal w pol
sekundy, zanim jeszcze bieg zdazylem wrzucic.




Pozdrawiam
Kamil

do góry