W dniu 2024-04-12 o 12:27, Piotr Gałka pisze:
> W dniu 2024-04-12 o 03:24, sundayman pisze:
>> Pytanie z cyklu "3 w nocy nie mogę myśleć" :
>>
>> potrzebny analogowy, regulowany potencjometrem regulator prądu 0-2A (
>> albo coś w okolicy ) do 24V.
>> Ma toto dostarczać prąd do elektromagnesu, który jest częścią hamulca
>> magnetycznego - cewka przyciąga magnes. Więc PWM nie raczej.

Bez problemu.

>
> Jeśli przez PWM rozumiesz przełączanie na poziomie Hertzów to faktycznie
> raczej nie. Ale jakiś DCDC pracujący na setkach kHz to nawet można to
> obciążenie wykorzystać zamiast indukcyjności w przetwornicy do
> uśrednienia prądu.

Może być na poziomie 50Hz. Tak się robi w tak zwanych luzownikach.
Popularnie zwanymi hamulcami do silnika. I Działają na 50Hz.
Dwie diody, a cewka to oczywiście ta robocza (nie trzeba dodatkowej)


--
Desoft

--
Ta wiadomość e-mail została sprawdzona pod kątem wirusów przez oprogramowanie
antywirusowe Avast.
www.avast.com

do góry

W dniu 12.04.2024 o 03:24, sundayman pisze:
> Pytanie z cyklu "3 w nocy nie mogę myśleć" :
>
> potrzebny analogowy, regulowany potencjometrem regulator prądu 0-2A (
> albo coś w okolicy ) do 24V.
> Ma toto dostarczać prąd do elektromagnesu, który jest częścią hamulca
> magnetycznego - cewka przyciąga magnes. Więc PWM nie raczej.
>
> Prosta analogowa regulacja. Pewnie niby tranzystor jakiś załatwi sprawę.
> Ale to pewnie będzie ciężko ustawić, żeby się liniowo w miarę
> regulowało. Może coś jest gotowego - jakiś moduł z allegro czy chuj wie
> co... Żeby się dało kupić albo zmontować w 20 minut :)
>
Bez problemu robi to przetwornica step down, np taka:

https://allegro.pl/oferta/przetwornica-zasilacz-step
-down-8a-40v-xl4016-e023-11989734793
:)
--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>

do góry

W dniu 12.04.2024 o 11:10, Cezar pisze:
> On 12/04/2024 02:24, sundayman wrote:
>> Pytanie z cyklu "3 w nocy nie mogę myśleć" :
>>
>> potrzebny analogowy, regulowany potencjometrem regulator prądu 0-2A (
>> albo coś w okolicy ) do 24V.
>> Ma toto dostarczać prąd do elektromagnesu, który jest częścią hamulca
>> magnetycznego - cewka przyciąga magnes. Więc PWM nie raczej.
>>
>> Prosta analogowa regulacja. Pewnie niby tranzystor jakiś załatwi
>> sprawę. Ale to pewnie będzie ciężko ustawić, żeby się liniowo w miarę
>> regulowało. Może coś jest gotowego - jakiś moduł z allegro czy chuj
>> wie co... Żeby się dało kupić albo zmontować w 20 minut :)
>>
>
> Raczej poszedłbym w step-down
> https://allegro.pl/oferta/przetwornica-pradu-lm2596-
s-step-down-2-30v-2a-11541517009
>
Regulacja prądu, trochę mija się z celem...bo regulacja napięcia robi to
lepiej w tym przypadku. Regulacja "prądu" raczej jest tutaj
"ogranicznikiem" w sensie, że potrafi "odciąć" całkowicie napięcie, przy
przekroczeniu natężenia, na dodatek nie działa ładnie liniowo/sprawdzone.
--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>

do góry

W dniu 15.04.2024 o 23:37, LordBluzg(R)?? pisze:

>> Pytanie z cyklu "3 w nocy nie mogę myśleć" :
>>
>> potrzebny analogowy, regulowany potencjometrem regulator prądu 0-2A (
>> albo coś w okolicy ) do 24V.
>> Ma toto dostarczać prąd do elektromagnesu, który jest częścią hamulca
>> magnetycznego - cewka przyciąga magnes. Więc PWM nie raczej.
>>
>> Prosta analogowa regulacja. Pewnie niby tranzystor jakiś załatwi
>> sprawę. Ale to pewnie będzie ciężko ustawić, żeby się liniowo w miarę
>> regulowało. Może coś jest gotowego - jakiś moduł z allegro czy chuj
>> wie co... Żeby się dało kupić albo zmontować w 20 minut :)
>>
> Bez problemu robi to przetwornica step down, np taka:
>
> https://allegro.pl/oferta/przetwornica-zasilacz-step
-down-8a-40v-xl4016-e023-11989734793 :)

BTW, używam jej do kontroli PRĄDU ładowania akumulatora...w rowerze,
który ma koło BLDC (od roweru elektrycznego) jako "prądnicę".
Nienagannie od 3 lat bez problemu. Obrazek:
https://i.imgur.com/Yn5zU90.jpeg (w przyczepce siedzi pies) :)

--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>

do góry

On 15/04/2024 22:44, LordBluzg(R)?? wrote:
> W dniu 12.04.2024 o 11:10, Cezar pisze:
>> On 12/04/2024 02:24, sundayman wrote:
>>> Pytanie z cyklu "3 w nocy nie mogę myśleć" :
>>>
>>> potrzebny analogowy, regulowany potencjometrem regulator prądu 0-2A (
>>> albo coś w okolicy ) do 24V.
>>> Ma toto dostarczać prąd do elektromagnesu, który jest częścią hamulca
>>> magnetycznego - cewka przyciąga magnes. Więc PWM nie raczej.
>>>
>>> Prosta analogowa regulacja. Pewnie niby tranzystor jakiś załatwi
>>> sprawę. Ale to pewnie będzie ciężko ustawić, żeby się liniowo w miarę
>>> regulowało. Może coś jest gotowego - jakiś moduł z allegro czy chuj
>>> wie co... Żeby się dało kupić albo zmontować w 20 minut :)
>>>
>>
>> Raczej poszedłbym w step-down
>> https://allegro.pl/oferta/przetwornica-pradu-lm2596-
s-step-down-2-30v-2a-11541517009
>>
> Regulacja prądu, trochę mija się z celem...bo regulacja napięcia robi to
> lepiej w tym przypadku. Regulacja "prądu" raczej jest tutaj
> "ogranicznikiem" w sensie, że potrafi "odciąć" całkowicie napięcie, przy
> przekroczeniu natężenia, na dodatek nie działa ładnie liniowo/sprawdzone.

Zapewne masz racje. Zajrzałem w schemat jak regulacja prądu jest
realizowana w tym przypadku i może to nie działać przewidywalnie.

c.

do góry

LordBluzg(R)?? <m...@p...onet.pl> wrote:

> BTW, używam jej do kontroli PRĄDU ładowania akumulatora...w rowerze,
> który ma koło BLDC (od roweru elektrycznego) jako "prądnicę".

Dużo ciężej się z taką pedałuje, jak jest odłączona? Ile kosztuje?

--
Podchodzi kulturysta na plaży nudystów do kobiety, napina mięśnie i
mówi do niej z nieukrywaną satysfakcją:
- Co? Bomba? No nie?
Ona na to: - Tak, tylko coś mały lont do tej bomby...

do góry

W dniu 17.04.2024 o 02:01, Arnold Ziffel pisze:

>> BTW, używam jej do kontroli PRĄDU ładowania akumulatora...w rowerze,
>> który ma koło BLDC (od roweru elektrycznego) jako "prądnicę".
>
> Dużo ciężej się z taką pedałuje, jak jest odłączona? Ile kosztuje?

Dokładnie tak samo, jak jazda "pedałami" bez baterii w rowerze
elektrycznym...czyli niewiele ciężej niż w zwykłym rowerze.
>
To zależy od tego, jakiego koła użyjesz. Jesli użyjesz koła z
przekładnią planetarną to lekko czuć ale niewiele. Zyskujesz jednak
ładowanie od prędkości 3km/h. Jeśli użyjesz koła bez przekładni to nie
zauważyłem żadnego obciążenia (lekko większe niż oryginalna prądnica w
piaście) Bez przekładni, polecam koła z dużą ilością magnesów np ION czy
Bionx. Oczywiście waga koła jest większa niż w oryginale więc nalezy to
również brać pod uwagę. Kiedy jednak czuć opór? Przy 30W zaczyna być czuć :)

Przykład Bionx
https://www.olx.pl/d/oferta/kolo-z-silnikiem-bionx-d
o-roweru-elektrycznego-CID767-IDZIQ9x.html
Oczywiście akurat ten model koła jest lekko problematyczny, bo żeby
wywalić elektronikę, trzeba zdjąć wszystkie szprychy i rozpołowić bęben
:) Na YT są filmiki.

https://www.olx.pl/d/oferta/kolo-z-silnikiem-do-rowe
ru-elektrycznego-tylne-ion-CID767-IDZDn2y.html
tutaj jest pokrywa na śrubki, więc jest łatwiej. Czasem trzeba połączyć
inaczej uzwojenia, żeby otrzymać większe napięcie przy małych obrotach
ale to żaden problem, wystarczy przelutować końcówki.

Ja mam akurat koło z przekładnią...ale to zupełny przypadek i nie chce
mi się przerabiać na inne...instalacja 6V...co też ma znaczenie, bo 6V
osiąga się szybciej niż 12V :) a mam chyba 6szt różnych, kiedy
kombinowałem z wiatrakiem VAWT.
--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>

do góry

LordBluzg(R)?? <m...@p...onet.pl> wrote:

> Kiedy jednak czuć opór? Przy 30W zaczyna być czuć :)

To nie ta skala co u mnie :) Mam dwa rowery, jeden lepszy i drugi gorszy.
Ten gorszy stoi pod chmurką, na zasadzie ukradną, to ukradną (choć łańcuch
ma porządny, i normalną kłódkę, po tym jak przecięli zapięcie rowerowe).
Mam w nim na stałe dwie lampki LEDowe (przetwornice, które do nich
dołożyłem, były chyba droższe, niż same lampki) i dynamo. W zasadzie tylko
po to, żeby się pan policjant nie doczepił, że nie mam oświetlenia po
zmroku (bateryjnych nie chce mi się wozić, zakładać, itd., te są
przyczepione na stałe grubymi śrubami). Zastanawiam się, czy jakimś
niewielkim kosztem tego nie usprawnić (dużym kosztem się nie opłaca), bo
to dynamo działa tak sobie.

A koło od hulajnogi w sumie mam, 250 W. Widziałem twoją turbinę wiatrową.
Z jednej strony zrobiłbym taką na działkę, z drugiej panel 10 W wisi na
dachu, odkąd go powiesiłem, i w sumie tyle -- już któryś rok tylko wisi,
bo nie mam na niego pomysłu. Tzn. mam, ale wymaga gruntownej przeróbki
paru rzeczy.

> Przykład Bionx
> https://www.olx.pl/d/oferta/kolo-z-silnikiem-bionx-d
o-roweru-elektrycznego-CID767-IDZIQ9x.html
> Oczywiście akurat ten model koła jest lekko problematyczny, bo żeby
> wywalić elektronikę, trzeba zdjąć wszystkie szprychy i rozpołowić bęben
> :) Na YT są filmiki.

To nie ten budżet, warte więcej niż ten rower :)

> Ja mam akurat koło z przekładnią...ale to zupełny przypadek i nie chce
> mi się przerabiać na inne...instalacja 6V...co też ma znaczenie, bo 6V
> osiąga się szybciej niż 12V :) a mam chyba 6szt różnych, kiedy
> kombinowałem z wiatrakiem VAWT.

Co tym zasilasz?

--
Córeczka pyta mamę:
- Co to jest impotencja?
- Hmm... widzisz... to jest tak, jakbyś chciała grać ugotowanym makaronem
w bierki.

do góry

W dniu 19.04.2024 o 01:17, Arnold Ziffel pisze:

>> Kiedy jednak czuć opór? Przy 30W zaczyna być czuć :)
>
> To nie ta skala co u mnie :) Mam dwa rowery, jeden lepszy i drugi gorszy.
> Ten gorszy stoi pod chmurką, na zasadzie ukradną, to ukradną (choć łańcuch
> ma porządny, i normalną kłódkę, po tym jak przecięli zapięcie rowerowe).
> Mam w nim na stałe dwie lampki LEDowe (przetwornice, które do nich
> dołożyłem, były chyba droższe, niż same lampki) i dynamo. W zasadzie tylko
> po to, żeby się pan policjant nie doczepił, że nie mam oświetlenia po
> zmroku (bateryjnych nie chce mi się wozić, zakładać, itd., te są
> przyczepione na stałe grubymi śrubami). Zastanawiam się, czy jakimś
> niewielkim kosztem tego nie usprawnić (dużym kosztem się nie opłaca), bo
> to dynamo działa tak sobie.

Ja postawiłam sprawę jasno :) Mam 3 lampy LED. Jedna główna/mijania
(https://allegro.pl/oferta/solarstorm-x3-lampa-rower
owa-3xcree-xm-l-t6-2800lm-11226688920)
i dwie jako "długie" z 3 stopniową jasnością + flash :) Sporo lumenów.
Generalnie, jak mnie ktoś oślepi, to mogę oddać :) i droga oświetlona
jest przyzwoicie.
https://www.imp-rowery.pl/lampa-rowerowa-halogen-led
-cree-xm-l-t6-akumulator-li-ion-8-4v-640mah

Tak wygląda
https://imgur.com/lTs8vKL


> A koło od hulajnogi w sumie mam, 250 W.

Sądzę że to koło ma więcej, bo takie są przepisy, ze musi być opisane
jako 250W...ale moc uwzględnia max obroty...o których nie jest napisane
:). U mnie, podczas hamowania, kiedy mam 20km/h idzie 15A/6V co daje 90W
ale więcej nie mogę bo "wybuchnę" akumulator, dlatego mam przetwornicę
step down, którą sobie płynnie reguluję prąd + amperomierz. Ustawiam
najczęściej napięcie na 7,4V i jadę. Średnio mam wtedy 1,5A ładowania i
niewiele czuć. Jak odpalę światełka, to już czuć :)...ale mogę sobie
skręcić napięcie i w tedy większość leci z aku i można lekko pedałować.
Dlaczego tak? Bo mogłem i zrobiłem.


>> Ja mam akurat koło z przekładnią...ale to zupełny przypadek i nie chce
>> mi się przerabiać na inne...instalacja 6V...co też ma znaczenie, bo 6V
>> osiąga się szybciej niż 12V :) a mam chyba 6szt różnych, kiedy
>> kombinowałem z wiatrakiem VAWT.
>
> Co tym zasilasz?
>
Akumulator 6V 15Ah :) a z niego ładuję telefon, lampy, nawet migacze,
światło "stop" + radio w konsoli. Aku zwykły żelowy ale jego pojemność
wystarcza na sporo. Oryginalne akumulatory z lamp zastąpiłem jednym.
W przypadku "stop" zrobiłem sobie układ rekuperacji i hamuję
"silnikiem", jak docisnę manetkę bardziej, to szczękami. Sporo idzie
odzyskać energii. Tym rowerem się nie ścigam bo to "turystyk" więc ma
być samowystarczalny nawet na długie trasy. Mam jeszcze do tego panel PV
30W do montażu na bagażniku, żeby podczas postoju/biwak, doładować
akumulator po nocy.
Miałem jeszcze rok temu dopieścić "konsolę"...ale mi się nie chciało, bo
jest z pleksi. W przygotowaniu mam płytę aluminiową, która będzie
przykryta poliwęglanem dymnym, żeby zabezpieczyć wskaźniki przed
deszczem. Pozostało mi jedynie dokończyć projekt i laserkiem wyciąć w
aluminium otwory i wymienić płytę konsoli.
--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>

do góry

LordBluzg(R)?? <m...@p...onet.pl> wrote:

> Sądzę że to koło ma więcej, bo takie są przepisy, ze musi być opisane
> jako 250W...ale moc uwzględnia max obroty...o których nie jest napisane
> :).

Pewnie tak. Wiem że przy moich 100 kg ledwo jechała. To była jakaś
hulajnoga dla chudego nastolatka. Nie sprawdziła się.

> Akumulator 6V 15Ah :) a z niego ładuję telefon, lampy, nawet migacze,
> światło "stop" + radio w konsoli.

To ty chyba setki kilometrów tym rowerem robisz? :) U mnie to nie ma
sensu, robię max kilka km załatwiając różne sprawy na mieście (czasem
trzeba gdzieś podjechać parę km, nie chce mi się brać samochodu), a tym
lepszym rowerem maksymalnie ze 20 km na różnych wycieczkach po okolicznych
lasach (pakuję rowery na busa i jeździmy np. po lesie).

W zasadzie jedyne, co ma wytrzymać długo, to telefon, ale on spokojnie
cały dzień wytrzymuje (a jak nie wytrzyma, to mam power banki).

> Aku zwykły żelowy ale jego pojemność wystarcza na sporo.

W samochodzie mam żelowy (12 V 9 Ah) to akcesoriów, spokojnie jest w
stanie zasilać radiotelefony, kamery, oświetlenie paki, wentylację przez
wiele godzin. Nawet lodówkę turystyczną zasila, jak jest potrzeba, choć
przez regulowany step-down, żeby go od razu nie zamordować (to z 5 A przy
12 V, ale lodówka spokojnie działa i przy niższej mocy, 10 W). A potem
spokojnie, powoli, doładowuje się podczas jazdy z SEPIC-a z ograniczeniem
prądu.

--
- Protip na święta. Zapakuj puste pudełka i podłóż je pod choinkę. Za
każdym razem, gdy twoje dziecko będzie niegrzeczne, wrzuć jedno do
kominka.
- A co jak skończą mi się dzieci?

do góry