> Nie znam się na elekryce ale wkładanie
> teraz jestem do auta w stanie zatankować 50 listrów=50 kg
> jak zamontuje te akumlatory żeby mieć 12v potrzebuje
> 6 sztukx 70kg=420kg do bagażnika to dla morderstwo.
>
ale ja nie o tym piszę. im większy zasięg tym większe i cięższe
akumulatory wiec tym większa masa do transportowania która... skraca
zasieg. więc ja dieslem chcę jeździć na wakacje, a elektrykiem po
mieście. ile? 8km pomiędzy ładowarkami. czyli "na styk" wystarczy mi
jeden duzy akumulator. tylko że mój problem (po zapoznaniu się z danymi
technicznym akumulatorów) polega na tym, ze powinienem stosować
akumulatory trakcyjne, powolnego i głębokiego rozładowania, a prąd
rozładowania będzie na prawie na poziomie akumulatora rozruchowego.

ToMasz

do góry

W dniu środa, 19 września 2018 17:26:28 UTC+2 użytkownik ToMasz napisał:
> > Nie znam się na elekryce ale wkładanie
> > teraz jestem do auta w stanie zatankować 50 listrów=50 kg
> > jak zamontuje te akumlatory żeby mieć 12v potrzebuje
> > 6 sztukx 70kg=420kg do bagażnika to dla morderstwo.
> >
> ale ja nie o tym piszę. im większy zasięg tym większe i cięższe
> akumulatory wiec tym większa masa do transportowania która... skraca
> zasieg. więc ja dieslem chcę jeździć na wakacje, a elektrykiem po
> mieście. ile? 8km pomiędzy ładowarkami. czyli "na styk" wystarczy mi
> jeden duzy akumulator. tylko że mój problem (po zapoznaniu się z danymi
> technicznym akumulatorów) polega na tym, ze powinienem stosować
> akumulatory trakcyjne, powolnego i głębokiego rozładowania, a prąd
> rozładowania będzie na prawie na poziomie akumulatora rozruchowego.
???

do góry

W dniu 19.09.2018 o 17:55, Bolko pisze:
> W dniu środa, 19 września 2018 17:26:28 UTC+2 użytkownik ToMasz napisał:
>>> Nie znam się na elekryce ale wkładanie
>>> teraz jestem do auta w stanie zatankować 50 listrów=50 kg
>>> jak zamontuje te akumlatory żeby mieć 12v potrzebuje
>>> 6 sztukx 70kg=420kg do bagażnika to dla morderstwo.
>>>
>> ale ja nie o tym piszę. im większy zasięg tym większe i cięższe
>> akumulatory wiec tym większa masa do transportowania która... skraca
>> zasieg. więc ja dieslem chcę jeździć na wakacje, a elektrykiem po
>> mieście. ile? 8km pomiędzy ładowarkami. czyli "na styk" wystarczy mi
>> jeden duzy akumulator. tylko że mój problem (po zapoznaniu się z danymi
>> technicznym akumulatorów) polega na tym, ze powinienem stosować
>> akumulatory trakcyjne, powolnego i głębokiego rozładowania, a prąd
>> rozładowania będzie na prawie na poziomie akumulatora rozruchowego.
> ???
>
12v i 90Ah (amper w 60 minut) to w teorii 12v i 900A w 6 minut.
900Ax12v=10.8kw - a to pożądana moc. (w związku z rezystancją
wewnętrzną i tak a nie inaczej działającą chemią to się nie uda). więc
jak pisałem - gdyby akumulator trakcyjny był przewidziany do takich
prądów - na 2 akumulatorach, 40 kg moja zabawa skończy się sukcesem

ToMasz

do góry

Gdyby mialy ale nie maja. Wielkosc akumulatorow dobiera sie do mocy silnika.

do góry

W dniu środa, 19 września 2018 18:25:14 UTC+2 użytkownik ToMasz napisał:
> W dniu 19.09.2018 o 17:55, Bolko pisze:
> > W dniu środa, 19 września 2018 17:26:28 UTC+2 użytkownik ToMasz napisał:
> >>> Nie znam się na elekryce ale wkładanie
> >>> teraz jestem do auta w stanie zatankować 50 listrów=50 kg
> >>> jak zamontuje te akumlatory żeby mieć 12v potrzebuje
> >>> 6 sztukx 70kg=420kg do bagażnika to dla morderstwo.
> >>>
> >> ale ja nie o tym piszę. im większy zasięg tym większe i cięższe
> >> akumulatory wiec tym większa masa do transportowania która... skraca
> >> zasieg. więc ja dieslem chcę jeździć na wakacje, a elektrykiem po
> >> mieście. ile? 8km pomiędzy ładowarkami. czyli "na styk" wystarczy mi
> >> jeden duzy akumulator. tylko że mój problem (po zapoznaniu się z danymi
> >> technicznym akumulatorów) polega na tym, ze powinienem stosować
> >> akumulatory trakcyjne, powolnego i głębokiego rozładowania, a prąd
> >> rozładowania będzie na prawie na poziomie akumulatora rozruchowego.
> > ???
> >
> 12v i 90Ah (amper w 60 minut) to w teorii 12v i 900A w 6 minut.
> 900Ax12v=10.8kw - a to pożądana moc. (w związku z rezystancją
> wewnętrzną i tak a nie inaczej działającą chemią to się nie uda). więc
> jak pisałem - gdyby akumulator trakcyjny był przewidziany do takich
> prądów - na 2 akumulatorach, 40 kg moja zabawa skończy się sukcesem
>
> ToMasz

ale wiesz że z każdym dniem będą tracić pojemność
a jak przyjdzie -5 stopni jeszcze słabsze

mam auto za które złom daje mi 500zł
pomyślałem może by na elekryka go przerobić

ale taniej mi wyszło kupić auto z LPG

do góry

W dniu 18.09.2018 o 21:54, Tomasz Pyra pisze:

> Opel Ampera "pali" średnio 15.75kWh/100km.
> Nissan Leaf 16kWh.
> Tesla S 20.5kWh
> (dane ze spritmonitor)

Mi się na 350 kilometrach (X, P100D) nie udało zejść poniże 26,5/100Km ;-)

do góry

On Wednesday, September 19, 2018 at 5:26:28 PM UTC+2, ToMasz wrote:
> 8km pomiędzy ładowarkami. czyli "na styk" wystarczy mi
> jeden duzy akumulator.

Jesli to ma byc naped na 8km, to moze jakis aku Li-Ion + 2 silniki na tylne kola, a
naped spalinowy zostawic na wszelki ...
BTW co z hamulcami? Teraz wszystko (Agila chyba tez) ma wspomaganie, bez pracujacego
silnika spalinowego dzialac toto nie bedzie...
No i wspomaganie kierownicy, pewnie elektryczne (?)

do góry

Sat, 22 Sep 2018 19:37:31 +0200, scobowski

> Mi się na 350 kilometrach (X, P100D) nie udało zejść poniże 26,5/100Km ;-)

Mnie pewnie też by się nie chciało schodzić poniżej tej wartości. :>
Faktycznie tak fajnie to jedzie jak pokazują na filmach, czy to jedno
wielkie oszustwo niczym wykresy appla o wyższości ich sprzętów nad piecami?
;P

--
Pozdor
Myjk

do góry