Witam,

Po pierwszych doświadczeniach na polecanej w "najlepszych praktykach"
500 postanowiłem nabyć coś do dalszych podróży. Ponieważ ceny nowych
są jakie są, poszedłem w kompletnie drugą stronę i nabyłem moto ....
13 letnie - Yamahe TDM 850. Ślicznotka (tak ją nazwał wczoraj typ na
stacji benzynowej - byłem w szoku) wydaje się w dobrym stanie - pali
bez problemów, silnik suchy, hamulce ok, opony prawie nowe - zrobiłem
1 kkm bez najmniejszych problemów. I tylko szczęka mi opadła jak
sprawdzałem olej. Po przyprowadzeniu dolałem 1,5 l. - ok. - nie
wiadomo kiedy poprzedni właściciel dolewał. Przejechałem 600 km -
dolałem 400 ml - i mało .....!!!!! Więcej nie miałem, a w oczku nadal
nic !!!. Ponoć norma to ok. 300 ml/1kkm - ale tu wychodzi ponad 1
litr !

I tu rodzi się moje pytanie - w pierwszej kolejności na pewno zmienię
na bardziej gęsty olej mineralny (przebieg licznikowy to 52 kkm,
poprzedni właściciel lał 10W40 ) ale co jeżeli to nie pomoże ? Jestem
w stanie pogodzić się z tym że mam 2T - tankowanie i buteleczka oleju
- ale ile tak można ?? Czy powiedzmy mogę założyć że dam radę tak
przejechać kolejnych 30kkm czy taka olejożerność wskazuje na
natychmiastową konieczność naprawy ?

Pozdrawiam,
Tomek.

do góry

"ttomek" <t...@g...com> wrote
I tu rodzi się moje pytanie - w pierwszej kolejności na pewno zmienię
na bardziej gęsty olej mineralny (przebieg licznikowy to 52 kkm,
poprzedni właściciel lał 10W40 ) ale co jeżeli to nie pomoże ?
>>>
W pierwszej kolejnosci kup mlotek i wybij
sobie z glowy takie pomysly!
52 tys. km? Chyba 152 :-)

Jestem
w stanie pogodzić się z tym że mam 2T - tankowanie i buteleczka oleju
- ale ile tak można ??
>>>
Jak najkrocej.

Czy powiedzmy mogę założyć że dam radę tak
przejechać kolejnych 30kkm
>>>
Szczerze watpie.

czy taka olejożerność wskazuje na
natychmiastową konieczność naprawy ?
>>>
Owszem, ale powinien Cie zainteresowac
kolor spalin wydobywajacych
sie z wydechow i stan swiec zaplonowych.
To tak na poczatek zanim wpadniesz na kolejny
rownie madry pomysl, jak zamiana oleju
na gorszy.
Tak na marginesie poziom oleju
sprawdzales na zimno?

--
-=[Spider A.J.]=-
Krakuf <-jakos tak wyjszlo ;-)
http://www.foto-spider.pl
RF900RS2

do góry

ttomek pisze:
> Witam,
>
> Po pierwszych doświadczeniach na polecanej w "najlepszych praktykach"
> 500 postanowiłem nabyć coś do dalszych podróży. Ponieważ ceny nowych
> są jakie są, poszedłem w kompletnie drugą stronę i nabyłem moto ....
> 13 letnie - Yamahe TDM 850.
Ktora, wychodzi 1996 czyli moze byc pierwsza czyli 3VD albo juz nowsza
4TX. Mialem te starsza i olej tez lubila wypic. Litra to moze nie pila
ale lubila.
Sa rozne szkoly badania poziomu oleju w tym sprzecie. na cieplo, na
zimno, na bocznej na centralnej (jak ma) itp itd. To such amiska jest
wiec raczej nie zabijesz sprzeta ale pilnuj.
Jak palisz na zimno to widzisz szary dym z wydechu? Jak widzisz to byc
moze trzeba zajrzec do uszczelniaczy zaworowych. Jak nie widac to
jeszcze jest czas. Jest tez teoria opisana tutaj:
http://jbx9.free.fr/tdm/index.php?page=OIL mowiaca ze ubytki oleju nie
wynikaja z jego palenia a wyciekania przez uszczelke na przedniej zebatki.
Ogolnie polecam te strone: http://jbx9.free.fr/tdm/index.php sporo
fajnych trikow do TDM wszystkich 3 generacji. No i Carpe TDM:
http://tinyurl.com/okty6o

Zajefajny sprzet kupiles!>
> Pozdrawiam,
> Tomek.
>
Rowniez.

--
Qlfon, Kraków

do góry

On 17 Maj, 20:52, ttomek <t...@g...com> wrote:
> Witam,
>
> Po pierwszych doświadczeniach na polecanej w "najlepszych praktykach"
> 500 postanowiłem nabyć coś do dalszych podróży. Ponieważ ceny nowych
> są jakie są, poszedłem w kompletnie drugą stronę i nabyłem moto ....
> 13 letnie - Yamahe TDM 850.  Ślicznotka (tak ją nazwał wczoraj typ na
> stacji benzynowej - byłem w szoku) wydaje się w dobrym stanie - pali
> bez problemów, silnik suchy, hamulce ok, opony prawie nowe - zrobiłem
> 1 kkm bez najmniejszych problemów. I tylko szczęka mi opadła jak
> sprawdzałem olej. Po przyprowadzeniu dolałem 1,5 l. - ok. - nie
> wiadomo kiedy poprzedni właściciel dolewał. Przejechałem 600 km -
> dolałem 400 ml - i mało .....!!!!! Więcej nie miałem, a w oczku nadal
> nic !!!. Ponoć norma to ok. 300 ml/1kkm - ale tu wychodzi ponad 1
> litr !
>
> I tu rodzi się moje pytanie - w pierwszej kolejności na pewno zmienię
> na bardziej gęsty olej mineralny (przebieg licznikowy to 52 kkm,
> poprzedni właściciel lał 10W40 ) ale co jeżeli to nie pomoże ? Jestem
> w stanie pogodzić się z tym że mam 2T - tankowanie i buteleczka oleju
> - ale ile tak można ?? Czy powiedzmy mogę założyć że dam radę tak
> przejechać kolejnych 30kkm czy taka olejożerność wskazuje na
> natychmiastową konieczność naprawy ?
>
> Pozdrawiam,
> Tomek.
witam. ztego co piszesz to moto niezle pije olej a to wskazuje na
pierscienie tlok cylinder duze zuzycie. lub uszczelniacze .
brak oleju to zatarcie silnika . czy motor puszcza dymka? .moze gdzies
cieknie olej?
pzdr vivaldi bmw k 100

do góry

Spider A.J. pisze:

> Tak na marginesie poziom oleju
> sprawdzales na zimno?
>

Zacznijmy od tego ze poziom w moto z sucha miska sprawdza sie inaczej -
Zaraz po zgaszeniu silnika a nie przed odpaleniem :)

--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition /soon/

do góry

On Sun, 17 May 2009 12:25:04 -0700 (PDT), v...@p...onet.pl
wrote:

>witam. ztego co piszesz to moto niezle pije olej a to wskazuje na
>pierscienie tlok cylinder duze zuzycie. lub uszczelniacze .

Takie zużycie przez same uszczelniacze? Bardzo mało prawdopodobne.
Najpewniej prowadnice zaworowe, w drugiej kolejności pierścienie.
Pomiar sprężania z próbą olejową nie da 100% pewności ale coś tam
powie.

Jeżeli okaże się, że pierścienie, to ja bym je najpierw popłukał z
nagaru i odblokował. Najpierw nafta do cylindrów, a później najtańszy
syntetyk z larssona i jazda. Zmien po 2-3kkm znowu na synta i
obserwuj. Może sie pierścienie odblokują i przestanie.

Ale na 90% obstawiam górę.

Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań

do góry

Hej,

> To tak na poczatek zanim wpadniesz na kolejny
> rownie madry pomysl, jak zamiana oleju
> na gorszy.
> Tak na marginesie poziom oleju
> sprawdzales na zimno?

Wielkie dzięki za odpowiedź. Mocykl jest w kraju od roku, no oleju
"lepszym" wiem że jeździł ostanie kilka miesięcy - co było wcześniej
nie wiadomo. 52 kkm to jak napisałem przebieg "licznikowy" (miałem na
myśli to ile pokazuje licznik) - ale to +100kkm to już chyba zły
dzień ??

O sprawdzniu oleju trochę poczytałem zanim wam trułem d....
Sprawdzałem na zimno, przy włączonym, silniku 30 s. po wyłączeniu,
2min. po wyłączeniu ... - na pewno pije i to dużo.

Nie rozumiem skąd ten atak że chcę zmienić na inny olej - instrukcja
jak najbardziej taki dopuszcza,a z tego co wiem z silników
samochodowych może to pomóc - w odróżnieniu od zmiany w drugą stronę
która częściej szkodzi niż pomaga....

Pozdrawiam,
Tomek.

do góry

On Sun, 17 May 2009 12:41:38 -0700 (PDT), ttomek <t...@g...com>
wrote:

>w odróżnieniu od zmiany w drugą stronę
>która częściej szkodzi niż pomaga....

Mam dokładnie odwrotne doświadczenia i to z kilkunastu silników (i
motocyklowych i samochodowych).

W jednym jedynym przypadku po zalaniu syntetyka zaczęło się slizgać
sprzęgiełko rozrusznika. No ale to był silnik motocyklowy co miał
przejechane 220kkm i naprawdę był już mocno zużyty. W każdym innym
przypadku zmiana na lepszy olej wychodziła na +.

Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań

do góry

"ttomek" <t...@g...com> wrote

> To tak na poczatek zanim wpadniesz na kolejny
> rownie madry pomysl, jak zamiana oleju
> na gorszy.
> Tak na marginesie poziom oleju
> sprawdzales na zimno?

nie wiadomo. 52 kkm to jak napisałem przebieg "licznikowy" (miałem na
myśli to ile pokazuje licznik) - ale to +100kkm to już chyba zły
dzień ??
>>>
Nie napisalem ze szklanej kuli ze tyle ma,
tak sie drocze troche TDM z tego co sie orientuje
lubia sobie lyknac, ale nie takie ilosci.

Nie rozumiem skąd ten atak że chcę zmienić na inny olej - instrukcja
jak najbardziej taki dopuszcza,a z tego co wiem z silników
samochodowych może to pomóc - w odróżnieniu od zmiany w drugą stronę
która częściej szkodzi niż pomaga...
>>>

No wlasnie stad ze to legenda, a w cudowne i magiczne
wlasciwosci uszczelniajace nagaru i innego syfu
nie uwierze. W kazdym silniku.
A wrecz przeciwnie bede z uporem maniaka twierdzil
ze olej syntetyczny pomoze. Przeplukanie silnika
polsyntetykiem i ponowna zmiana na syntetyczny.
Oczywiscie raczej nie w Twoim przypadku.
Tak wrozac z fusow to moga byc pierscienie albo
uszczelniacze albo jeszcze cos.
Opisz wyglad dymu i sprawdz kolor i stan swiec.
Zreszta mysle ze ktos jeszcze cos napisze, ktos kto
ma wiecej doswiadczenia w reanimacjach niz ja.

--
-=[Spider A.J.]=-
Krakuf <-jakos tak wyjszlo ;-)
http://www.foto-spider.pl
RF900RS2

do góry

On Sun, 17 May 2009 12:41:38 -0700 (PDT), ttomek
<t...@g...com> wrote:

> a z tego co wiem z silników
> samochodowych może to pomóc - w odróżnieniu od zmiany w drugą stronę
> która częściej szkodzi niż pomaga....

Tak, pomaga. Dobić silnik. Silnik, który bierze olej, jest
niestety do naprawy. Reszta to pudrowanie syfa.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry