Witam

Napsułem przy wkręcaniu szpilki od głowicy w miejscu zaznaczonym na
pierwszym zdjęciu. Ścianki pomiędzy kanałami popękały, szpilka obraca
się w około powyżej 20 Nm. Czy ktoś morze mi opisać kanały 1,2,3 za co
odpowiadają i czy są to zasilania czy powroty? Czy gdzieś w pobliżu
znajduje się delikatnie przedzielony kanał olejowy?Czy rozwiercenie i
założenie tulei w którą wkręcę szpilkę pomorze czy totalnie zabiłem blok
i tylko jego wymiana wyprostuje partactwo.
Wydaje mi się że wypłukanie gratów z kanałów uda mi się przez
przepłukanie silnika, dobrze mi się wydaje?


http://imageshack.us/a/img842/4268/731l.jpg
http://imageshack.us/a/img46/6561/0zl5.jpg
http://imageshack.us/a/img855/5947/cu9u.jpg

do góry

Użytkownik "hisjusz" <h...@w...pl> napisał w wiadomości
news:51e45a03$0$1270$65785112@news.neostrada.pl...
> założenie tulei w którą wkręcę szpilkę pomorze czy totalnie zabiłem blok

To są kanały wodne, olejowy jest na tym zdjeciu po lewej na dole. Jak coś
robisz to pozatykaj je wszystkie ręcznikami papierowymi tak jak i zasłoń
cylindry. Po robocie odkurz dokładnie odciągając też śmieci w momencie
wyciągania zatyczek.
Zniszczony gwint trzeba naprawić zestawem helicoil ew. podobnym, tuleje były
dobre 30 lat temu.
Producent w przypadku szpilek pewnie zaleca wymienić przy robocie na nowe
albo mierzyć wyciągniecie i wymienić.

--
Pozdrawiam,
Łukasz

do góry

W dniu 2013-07-16 08:18, Ukaniu pisze:
>
> Użytkownik "hisjusz" <h...@w...pl> napisał w wiadomości
> news:51e45a03$0$1270$65785112@news.neostrada.pl...
>> założenie tulei w którą wkręcę szpilkę pomorze czy totalnie zabiłem blok
>
> To są kanały wodne, olejowy jest na tym zdjeciu po lewej na dole. Jak
> coś robisz to pozatykaj je wszystkie ręcznikami papierowymi tak jak i
> zasłoń cylindry. Po robocie odkurz dokładnie odciągając też śmieci w
> momencie wyciągania zatyczek.
> Zniszczony gwint trzeba naprawić zestawem helicoil ew. podobnym, tuleje
> były dobre 30 lat temu.
> Producent w przypadku szpilek pewnie zaleca wymienić przy robocie na
> nowe albo mierzyć wyciągniecie i wymienić.
>

To nie jest tylko zerwany gwint, kawałki ścianek są w środku
popękane.Helicoil odpada bo nie będzie się miał na czym trzymać
dodatkowo będzie mieszać się woda z 3 kanałów które przed robotą były od
siebie oddzielone.

do góry

Użytkownik "hisjusz" <h...@w...pl> napisał w wiadomości
news:51e4e808$0$1252$65785112@news.neostrada.pl...
> To nie jest tylko zerwany gwint, kawałki ścianek są w środku
> popękane.Helicoil odpada bo nie będzie się miał na czym trzymać dodatkowo
> będzie mieszać się woda z 3 kanałów które przed robotą były od siebie
> oddzielone.

No to pozostaje nawiercić i wstawić tuleję, jak widzę to tam jest
wystarczająco mięsa na takie zabawy ale bez szaleństw.

Jakim cudem to pękło? szpilka wyciągnęła się jak guma z majtów?

--
Pozdrawiam
Łukasz

do góry

W dniu 2013-07-16 09:26, Ukaniu pisze:
>
> Użytkownik "hisjusz" <h...@w...pl> napisał w wiadomości
> news:51e4e808$0$1252$65785112@news.neostrada.pl...
>> To nie jest tylko zerwany gwint, kawałki ścianek są w środku
>> popękane.Helicoil odpada bo nie będzie się miał na czym trzymać
>> dodatkowo będzie mieszać się woda z 3 kanałów które przed robotą były
>> od siebie oddzielone.
>
> No to pozostaje nawiercić i wstawić tuleję, jak widzę to tam jest
> wystarczająco mięsa na takie zabawy ale bez szaleństw.
>
> Jakim cudem to pękło? szpilka wyciągnęła się jak guma z majtów?
>

Durnota operatora;/ Odkręciłem koło rozrządu, zmieniałem uszczelniacz na
wałku zaworów. Chciałem dokręcić koło rozrządu przy leżącej na bloku
głowicy, więc wkręciłem dwie nowe szpilki bez założonej klawiatury, jak
widać jedną za mocno;/

Pytanie czy pod spodem szpilki nie ma kanału olejowego?

Czy można kupić taką tuleje gotową czy tylko ślusarz?

Dlaczego te trzy kanały wodne są oddzielone oryginalnie od siebie? Czy
to że płyn będzie mógł przenikać między nimi przez uszkodzone przez mnie
ścianki doprowadzi do awarii pomimo zastosowania tulejki?

do góry

Użytkownik "hisjusz" <h...@w...pl> napisał w wiadomości
news:51e4fe0c$0$1232$65785112@news.neostrada.pl...
> Pytanie czy pod spodem szpilki nie ma kanału olejowego?

Nigdy na szczęście nie musiałem sprawdzać czy w TU5 jest kanał pod szpilką
;-). Myślę, że kanał olejowy się da zauważyć bo będzie zaolejony. Ta
dziurka koło lewej dolnej szpilki (na focie) prowadzi do kanału - zobacz
gdzie?

> Czy można kupić taką tuleje gotową czy tylko ślusarz?

Jak trzeba to ja robię na wymiar na tokarce dokładnie jaką mi potrzeba,
przelotową albo ślepą. tu pewnie potrzeba ślepą o odpowiedniej głębokości.


> Dlaczego te trzy kanały wodne są oddzielone oryginalnie od siebie? Czy to
> że płyn będzie mógł przenikać między nimi przez uszkodzone przez mnie
> ścianki doprowadzi do awarii pomimo zastosowania tulejki?\

Jeśli są to kanały wodne to chodzi o kwestie rodzielenia/ poprawy przepływu.
Awarii bym się jakoś szybko nie spodziewał jeśli nie wyrąbiesz pół silnika i
nie zostawisz okruchów. To trzeba wiercić maszyną zapewniającą prostopadłość
wiertła i patrzeć co się dzieje i gdzie się wierci.

--
Pozdrawiam
Łukasz

do góry

W dniu 2013-07-15 22:22, hisjusz pisze:
> Witam
>
> Napsułem przy wkręcaniu szpilki
A co powiecie na wkręcenie nowej szpilki w oczyszczony wcześniej otwór
na jakimś kleju typu Chester Metal? Druciarstwo straszne?
U mnie takie coś zdało egzamin w głowicy agregatu malarskiego (350 at).
Jacek

do góry

W dniu 2013-07-16 13:35, Ukaniu pisze:
>
> Użytkownik "hisjusz" <h...@w...pl> napisał w wiadomości
> news:51e4fe0c$0$1232$65785112@news.neostrada.pl...
>> Pytanie czy pod spodem szpilki nie ma kanału olejowego?
>
> Nigdy na szczęście nie musiałem sprawdzać czy w TU5 jest kanał pod
> szpilką ;-). Myślę, że kanał olejowy się da zauważyć bo będzie
> zaolejony. Ta dziurka koło lewej dolnej szpilki (na focie) prowadzi do
> kanału - zobacz gdzie?
Nic nie zobaczysz. Wsio jest czarne bo poprzednia uszczelka puszczała olej.
>
>> Czy można kupić taką tuleje gotową czy tylko ślusarz?
>
> Jak trzeba to ja robię na wymiar na tokarce dokładnie jaką mi potrzeba,
> przelotową albo ślepą. tu pewnie potrzeba ślepą o odpowiedniej głębokości.

Skąd jesteś?

>
>
>> Dlaczego te trzy kanały wodne są oddzielone oryginalnie od siebie? Czy
>> to że płyn będzie mógł przenikać między nimi przez uszkodzone przez
>> mnie ścianki doprowadzi do awarii pomimo zastosowania tulejki?\
>
> Jeśli są to kanały wodne to chodzi o kwestie rodzielenia/ poprawy
> przepływu. Awarii bym się jakoś szybko nie spodziewał jeśli nie
> wyrąbiesz pół silnika i nie zostawisz okruchów. To trzeba wiercić
> maszyną zapewniającą prostopadłość wiertła i patrzeć co się dzieje i
> gdzie się wierci.
>
Magnesów ką?

do góry

W dniu wtorek, 16 lipca 2013 19:22:47 UTC+2 użytkownik hisjusz napisał:
> W dniu 2013-07-16 13:35, Ukaniu pisze:
>
> >
>
> > U�ytkownik "hisjusz" <h...@w...pl> napisa� w wiadomo�ci
>
> > news:51e4fe0c$0$1232$65785112@news.neostrada.pl...
>
> >> Pytanie czy pod spodem szpilki nie ma kana�u olejowego?
>
> >
>
> > Nigdy na szcz�cie nie musia�em sprawdza� czy w TU5 jest kana� pod
>
> > szpilk� ;-). My�l�, �e kana� olejowy si� da zauwa�y� bo b�dzie
>
> > zaolejony. Ta dziurka ko�o lewej dolnej szpilki (na focie) prowadzi do
>
> > kana�u - zobacz gdzie?
>
> Nic nie zobaczysz. Wsio jest czarne bo poprzednia uszczelka puszcza�a olej.
>
> >
>
> >> Czy mo�na kupi� tak� tuleje gotow� czy tylko �lusarz?
>
> >
>
> > Jak trzeba to ja robi� na wymiar na tokarce dok�adnie jak� mi potrzeba,
>
> > przelotow� albo �lep�. tu pewnie potrzeba �lep� o odpowiedniej
g��boko�ci.
>
>
>
> Sk�d jeste�?
>
>
>
> >
>
> >
>
> >> Dlaczego te trzy kana�y wodne s� oddzielone oryginalnie od siebie? Czy
>
> >> to �e p�yn b�dzie m�g� przenika� mi�dzy nimi przez uszkodzone
przez
>
> >> mnie �cianki doprowadzi do awarii pomimo zastosowania tulejki?\
>
> >
>
> > Je�li s� to kana�y wodne to chodzi o kwestie rodzielenia/ poprawy
>
> > przep�ywu. Awarii bym si� jako� szybko nie spodziewa� je�li nie
>
> > wyr�biesz p� silnika i nie zostawisz okruch�w. To trzeba wierci�
>
> > maszyn� zapewniaj�c� prostopad�o�� wiert�a i patrze� co si�
dzieje i
>
> > gdzie siďż˝ wierci.
>
> >
>
> Magnes�w k�?

nie.

do góry

"hisjusz" <h...@w...pl> wrote in message
news:51e45a03$0$1270$65785112@news.neostrada.pl...
> Witam
> Napsułem przy wkręcaniu szpilki od głowicy w miejscu zaznaczonym na pierwszym
> zdjęciu. Ścianki pomiędzy kanałami popękały, szpilka obraca się w około
> powyżej 20 Nm. Czy ktoś morze...

auć... może i może ale na pewno nie morze

może skonsultuj się z jakimś zakładem ślusarsko/tokarskim oni mają różne patenty
i technologie na takie przypadki...

Pzdr
Piotrek

do góry