Priwiet!

Z danych, które podaje Larsson grubość płytki łańcucha D.I.D. 525 VX wynosi
2,0mm a ZVMX 2,2mm. Maksymalne obciążenie 3660kg dla VX i 4500kg dla tego
mocniejszego. Stosunek ceny VX a ZVMX ma się jak 1:1,5 i tu rozsądek
podpowiada kupić ten tańszy. Ile waży kilogram kota? A na serio:

1. Czy różnica pomiędzy nimi ma jakieś praktyczne znaczenie w przypadku
transalpa?
2. Przy jakiego rzędu mocy silników, ewentualnie w przypadku jakich
oczekiwań lub warunków eksploatacji jest sens brać pod uwagę ten droższy?

pzdr
--
ARQ
transalp

do góry

Użytkownik "ARO" <a...@p...pl> napisał w wiadomości
news:jtncjp$p06$1@inews.gazeta.pl...
> 2. Przy jakiego rzędu mocy silników, ewentualnie w przypadku jakich
> oczekiwań lub warunków eksploatacji jest sens brać pod uwagę ten droższy?

To nie zależy od pojemności - lepszy łańcuch wytrzyma więcej kilometrów, a
im słabsza maszyna tym różnica będzie większa. Pomyśl, że i tak musisz wydać
sporo kasy, więc te 50 PLN cię nie zbawi. Bez sensu jest oszczędzać pare
złotych na łańcuchu, zwłaszcza że różnica w przebiegu podawana przez DID
jest spora.

--
Drzewo
www.moto-opinie.info - Opinie na temat produktów motocyklowych w jednym
miejscu

do góry

Użytkownik "Drzewo" <d...@w...pl> napisał :

> To nie zależy od pojemności - lepszy łańcuch wytrzyma więcej kilometrów, a
> im słabsza maszyna tym różnica będzie większa.

A nie powinno być przypadkiem, że "im mocniejsza"?

> Pomyśl, że i tak musisz wydać sporo kasy, więc te 50 PLN cię nie zbawi.
> Bez sensu jest oszczędzać pare złotych na łańcuchu, zwłaszcza że różnica w
> przebiegu podawana przez DID jest spora.

Miało by to sens, ale różnica ceny wynosi prawie czterokrotnie tyle co
podałeś. Zwykły kosztuje 380, a mocniejszy jest o 190 pln droższy - czyli
1,5 raza więcej. Zakładając, że w planach mam zrobić na tym moto jeszcze
maksymalnie 30tys po polskich drogach i bezdrożach, nie mam argumentów do
zakupu droższego. Może gdyby ruszać motocyklem w dzicz (np. daleko na
wschód) na b. długą trasę, to miało by to jakiś sens. A tak nie chcę robić
przyszłemu właścicielowi dobrze. Moto kupiłem z VAZem, który rozciąga się
jak głupi, a ostatnio zaczął się zwyczajnie zacierać pomimo prawidłowego
smarowania. Decyzja zakupu jest, a mnie tak czysto hipotetycznie i
praktycznie zastanawia sensowność zastosowania łańcucha oznaczonego "hiper
wzmocniony" w cene 50% większej.

pzdr
--
ARQ
transalp

do góry

Użytkownik "ARO" <a...@p...pl> napisał w wiadomości
news:jtnjee$fgn$1@inews.gazeta.pl...

> wschód) na b. długą trasę, to miało by to jakiś sens. A tak nie chcę
> robić przyszłemu właścicielowi dobrze.
~~~~~~~~~~~
To dobre.

Olej wlej gówniany, bo po co mu dobry?
BTW na klockach też można przyoszczędzić.

Dobrze zrozumiałem, że jeśli motur się rozpadnie po końcu Twojego
użytkowania, to będzie OK?

--
Jasio
vfr etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Dnia (Thu, 12 Jul 2012 22:38:33 +0200) ktos podajacy sie za ARO
wyklawiaturowal co nastepuje:

> Z danych, które podaje Larsson grubość płytki łańcucha D.I.D. 525 VX wynosi
> 2,0mm a ZVMX 2,2mm. Maksymalne obciążenie 3660kg dla VX i 4500kg dla tego
> mocniejszego. Stosunek ceny VX a ZVMX ma się jak 1:1,5 i tu rozsądek
> podpowiada kupić ten tańszy. Ile waży kilogram kota? A na serio:
>
> 1. Czy różnica pomiędzy nimi ma jakieś praktyczne znaczenie w przypadku
> transalpa?
> 2. Przy jakiego rzędu mocy silników, ewentualnie w przypadku jakich
> oczekiwań lub warunków eksploatacji jest sens brać pod uwagę ten droższy?

Weź tańszy, zwłaszcza jeśli zdarza Ci się zjechać z asfaltu.

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

W dniu czwartek, 12 lipca 2012 22:38:33 UTC+2 użytkownik ARO napisał:

> Z danych, które podaje Larsson grubość płytki łańcucha D.I.D. 525 VX wynosi
> 2,0mm a ZVMX 2,2mm.
> 1. Czy różnica pomiędzy nimi ma jakieś praktyczne znaczenie w przypadku
> transalpa?
Roznica w masie. Roznica w oporach. Jesli nie masz argumentu za mocniejsza wersja to
IMO bez sensu jest za nia placic. Trampek nie ma bukwiejakiego momentu obrotowego i
VX spokojnie wytrzyma dluga eksploatacje, szczegolnie w turystyce i przy odpowiednich
interwalach smarowania i naciagania.

--
pzdr, dr
14/525/400/RR

do góry

Użytkownik "Jasio" <b...@g...pl> napisał :

> Olej wlej gówniany, bo po co mu dobry?
> BTW na klockach też można przyoszczędzić.
>
> Dobrze zrozumiałem, że jeśli motur się rozpadnie po końcu Twojego
> użytkowania, to będzie OK?

Jasiu, czas eksploatacji dowolnego urządzenia jest zawsze uzasadniony
ekonomicznie. Przynajmniej powinien być uzasadniony - tak na zdrowy
rozsądek. Idąc w drugą stronę drogą sarkazmu tą samą co Ty, rozumiem, że
zmieniasz opony w swoim pojeździe i wszystke płyny eksploatacyjne na miesiąc
przed sprzedażą? Czas użytkowania pojazdów w moich rękach jest policzony.
Wyobraź sobie, że po prostu kiedyś lepiej jest zmienić auto czy motór na
inny bo stary się znudził, a zbliżające się wydatki związane z eksploatacją
nadadzą temu wystarczający impuls. Wskaż mi to palcem człowieka, który robi
prezenty innym. Chyba, że wirtualnie na preclu, bo rzeczywistość nie bywa
inna jak koloru papieru toaletowego. Przeważnie dodatkowo z brązową
przyschniętą drachą wskazującą na jego dawne zużycie. Zdarzają się też
odchyły w drugą stronę, ale dalej nic za darmo - jakiś czas temu (maks. rok)
ktoś ogłaszał się tutaj z kilkunastoletnim trampkiem za 11tysi, bo wymienił,
to, sramto i tamto. Kogo to interesuje i kto w to uwierzy? Ja i tak zmieniam
olej i pasek (w aucie) od razu po zakupie bez względu na to co mówi
sprzedawca.

czil aut men ent kip kul, yo!

--
ARQ
transalp

do góry

Użytkownik "ARO" <a...@p...pl> napisał w wiadomości
news:jtomqc$1a5$1@inews.gazeta.pl...
> Użytkownik "Jasio" <b...@g...pl> napisał :
>
>> Olej wlej gówniany, bo po co mu dobry?
>> BTW na klockach też można przyoszczędzić.
>>
>> Dobrze zrozumiałem, że jeśli motur się rozpadnie po końcu Twojego
>> użytkowania, to będzie OK?
>
> Jasiu, czas eksploatacji dowolnego urządzenia jest zawsze uzasadniony
> ekonomicznie. Przynajmniej powinien być uzasadniony - tak na zdrowy
> rozsądek. Idąc w drugą stronę drogą sarkazmu tą samą co Ty, rozumiem, że
> zmieniasz opony w swoim pojeździe i wszystke płyny eksploatacyjne na
> miesiąc przed sprzedażą?

Wyobraź sobie że ja jak sprzedawałem moto dawnymi czasy to wymieniłem klocki
na nowe na dzień przed bo były już na wykończeniu a ścierwienia nie lubię.

--
OGONek~

do góry

On 2012-07-13 07:28:40 +0200, "Jasio" <b...@g...pl> said:

>> wschód) na b. długą trasę, to miało by to jakiś sens. A tak nie chcę
>> robić przyszłemu właścicielowi dobrze.
> ~~~~~~~~~~~
> To dobre.
>
> Olej wlej gówniany, bo po co mu dobry?
> BTW na klockach też można przyoszczędzić.
>
> Dobrze zrozumiałem, że jeśli motur się rozpadnie po końcu Twojego
> użytkowania, to będzie OK?

A czy ja dobrze zroumiałem, że porównujesz włożenie do motocykla
drugiego od góry łańcucha czołowego producenta do lania do silnika
oleju słonecznikowego? Piłeś coś?

--

Pozdrawiam
de Fresz

do góry

On 2012-07-12 22:38:33 +0200, "ARO" <a...@p...pl> said:

> Z danych, które podaje Larsson grubość płytki łańcucha D.I.D. 525 VX wynosi
> 2,0mm a ZVMX 2,2mm. Maksymalne obciążenie 3660kg dla VX i 4500kg dla tego
> mocniejszego. Stosunek ceny VX a ZVMX ma się jak 1:1,5 i tu rozsądek
> podpowiada kupić ten tańszy. Ile waży kilogram kota? A na serio:
>
> 1. Czy różnica pomiędzy nimi ma jakieś praktyczne znaczenie w przypadku
> transalpa?

Nie ma. Też się zastanawiałem kiedyś nad włożeniem takiego do Sevenki i
wyszło mi, że jaki mocny by ten łańcuch nie był, to i tak zużywające
się zębatki zarypią go pod koniec swojego żywota. Z rozmów z różnymi
mechaniorami czy innymi starymi wyjadaczami - jeśli różnica będzie, to
może na poziomie kilki tys. km. Może.


> 2. Przy jakiego rzędu mocy silników, ewentualnie w przypadku jakich
> oczekiwań lub warunków eksploatacji jest sens brać pod uwagę ten droższy?

Ponad 100, KM czy Nm, supersporty, łojka do odcinki itd. Zresztą AFAIK
nawet spokojniejsze litry nie mają fabrycznie zakładanych tych
najmocniejszych łańcuchów.

--

Pozdrawiam
de Fresz

do góry