kogutek pisze:

> Nic nie pisałem o żadnych wpadkach. On ma na pewno filtr pełnego przepływu. W
> filtrze jest zawór przelewowy. Pomimo tego że w układzie jest kilka atmosfer to
> ciśnienie przed filtrem jest niewiele większe od ciśnienia za filtrem. Jak byś

No patrz, a ja mowie jak to wyglada w praktyce.


Pozdrawiam
Paweł

do góry

> kogutek pisze:
>
> > Nic nie pisałem o żadnych wpadkach. On ma na pewno filtr pełnego przepływu. W
> > filtrze jest zawór przelewowy. Pomimo tego że w układzie jest kilka atmosfer to
> > ciśnienie przed filtrem jest niewiele większe od ciśnienia za filtrem. Jak byś
>
> No patrz, a ja mowie jak to wyglada w praktyce.
>
>
> Pozdrawiam
> Paweł
No patrze i nie widzę. Może chciałeś napisać ale zapomniałeś. Ja piszę jak to
wygląda w praktyce. Ty się pytasz o filtr o olej. Piszesz o jakiś wpadkach, nic
więcej.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

kogutek pisze:

> No patrze i nie widzę. Może chciałeś napisać ale zapomniałeś. Ja piszę jak to
> wygląda w praktyce. Ty się pytasz o filtr o olej. Piszesz o jakiś wpadkach, nic
> więcej.

W praktyce w silnikach PSA (np. EW i TU) czujnik cisnienia montowany
jest w podstawę obudowy filtra oleju i w praktyce bywaja problemy jesli
zalozy sie filtr nie trzymajacy parametrow.


Pozdrawiam
Pawel

do góry

> kogutek pisze:
>
> > No patrze i nie widzę. Może chciałeś napisać ale zapomniałeś. Ja piszę jak to
> > wygląda w praktyce. Ty się pytasz o filtr o olej. Piszesz o jakiś wpadkach, nic
> > więcej.
>
> W praktyce w silnikach PSA (np. EW i TU) czujnik cisnienia montowany
> jest w podstawę obudowy filtra oleju i w praktyce bywaja problemy jesli
> zalozy sie filtr nie trzymajacy parametrow.
>
>
> Pozdrawiam
> Pawel
Co według Ciebie znaczy filtr nie trzymający parametrów? Za duży, za mały, nie w
takim kolorze z innym gwintem. Wiesz jak rozpoznać czy filtr jest pełnego
przepływu czy bocznikowy?

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

kogutek pisze:

> Co według Ciebie znaczy filtr nie trzymający parametrów? Za duży, za mały, nie w
> takim kolorze z innym gwintem. Wiesz jak rozpoznać czy filtr jest pełnego
> przepływu czy bocznikowy?

Rusz glowa, przeciez uwazasz sie za inteligentnego.


Pozdrawiam
Pawel

do góry

"wawior85" <w...@g...com> wrote in message
news:huilqu$l7u$1@inews.gazeta.pl...
> Pytanie: czy w/w sytuacja może mieć związek z za dużą ilością oleju?
> Wydaje mi się, że mam trochę ponad max na bagnecie.
> Czy można trochę upuścić oleju?

Co to znaczy WYDAJE Ci się?? Umiesz Ty sprawdzać poziom oleju?
Skąd ta niepewność? Może masz go dużo za mało i źle odczytujesz bagnet?

do góry

"Olek" <alexhawk@usuntentekst_onet.pl> wrote in message
news:huit00$f11$1@news.onet.pl...
> piszesz że masz na fulla - podjedź gdzieś do warsztatu gdzie mają ssaka,
> niech Ci trochę tego oleju wyssają - ma być 3/4 na miarce.

To nie apteka.
Nie przesadzajmy... ma być pomiędzy kreskami na bagnecie...

Nie ma znaczenia czy jest na 3/4 czy na full - ma znaczenie gdy
jest centymetr poniżej dolnej kreski albo powyżej górnej...

do góry

Użytkownik "Pszemol"

> Nie ma znaczenia czy jest na 3/4 czy na full - ma znaczenie gdy
> jest centymetr poniżej dolnej kreski albo powyżej górnej...

E tam - kupiłem kiedyś golfa 1.8 GTI, który miał ułamaną w POŁOWIE taką
pomarańczową rurkę w którą się wkłada bagnet a ja myślałem, że tak ma
być. Jeździłem tak z 1/2 roku, tylko czasem zapalała sie na zakretach
kontrolka oleju i brzęczyk. Gdy w koncu zorientowałem się, że ta rurka
jest ułamana i założyłem nową to mi buty spadły...na bagnecie nie było
nawet kropli oleju...a silnik - przejeździł u mnie następne 1/2 roku i
później u znajomego ze 4 lata i pewnie jeszcze się gdzieś buja.

do góry

"Przemyslaw Czaja" <p...@p...fm> wrote in message
news:hujblb$9n9$1@mx1.internetia.pl...
> Użytkownik "Pszemol"
>
>> Nie ma znaczenia czy jest na 3/4 czy na full - ma znaczenie gdy
>> jest centymetr poniżej dolnej kreski albo powyżej górnej...
>
> E tam - kupiłem kiedyś golfa 1.8 GTI, który miał ułamaną w POŁOWIE taką
> pomarańczową rurkę w którą się wkłada bagnet a ja myślałem, że tak ma być.
> Jeździłem tak z 1/2 roku, tylko czasem zapalała sie na zakretach kontrolka
> oleju i brzęczyk. Gdy w koncu zorientowałem się, że ta rurka jest ułamana
> i założyłem nową to mi buty spadły...na bagnecie nie było nawet kropli
> oleju...a silnik - przejeździł u mnie następne 1/2 roku i później u
> znajomego ze 4 lata i pewnie jeszcze się gdzieś buja.

I sądzisz że nie miało to żadnego znaczenia na żywotność Twojego silnika?
:-)

do góry

> kogutek pisze:
>
> > Co według Ciebie znaczy filtr nie trzymający parametrów? Za duży, za mały, nie w
> > takim kolorze z innym gwintem. Wiesz jak rozpoznać czy filtr jest pełnego
> > przepływu czy bocznikowy?
>
> Rusz glowa, przeciez uwazasz sie za inteligentnego.
>
>
> Pozdrawiam
> Pawel
>
Co ma inteligencja do rozpoznawania który filtr jest bocznikowy a który nie. To
był test. Nie zdałeś go. Na temat filtrów powinni wypowiadać się tylko ci co
wiedza jak działają, czym się różnią. Są tylko dwa rodzaje filtrów do silników
samochodowych. Różnicę miedzy nimi widać.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry