W dniu 2011-11-14 00:12, AZ pisze:

>> http://tnij.org/n7mj
>>
>> Wał od XTZ (nieostre ale widać)
>>
> Te ale gdzie tu masz pojedyncze wykorbienie?? W V masz 2 korby na jednym
> wykorbieniu a nie dwa wykorbienia w jednej linii.

No ja tez od poczatku rozumialem ze oba korbowody maja byc na jednym czopie.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

do góry

W dniu 2011-11-13 10:59, franc pisze:
> witam,
> Do pewnego amatorskiego inżynierskiego przedsięwzięcia szukam układu
> korbowód - tłoki - cylindry + karter (skrzynia korbowa) - bez głowicy
> i osprzętu, z używanego silnika motocyklowego wg poniższych kryteriów:
> - silnik V90, czterosów, najlepiej chłodzony cieczą
> - pojemność 800 i więcej
> - bloki cylindrów odejmowane od korpusu
> - oba korbowody podłączone do tego samego wykorbienia wału
> - rozrusznik elektryczny
> - dostępność części na rynku wtórnym
> - prostota konstrukcji (żadne tam ceramiczne tuleje itp)
>
> Założenia te spełnia np suzuki SV650 - oprócz pojemności :(


Nie jestem tego pewien ale zdaje mi się, że silniki w v-stromach
odziedziczone właśnie po sv650 są takie same pod względem budowy, więc
wydaje mi się że możesz się zastanowić nad Suzuki DL1000.

do góry

Czesc!

Użytkownik "franc" <j...@o...pl> napisał
>Tak, TL1000 to chyba to o co mi chodzi, ale jeszcze szukam.

To popatrz jeszcze na serce z SV1000(S). Z fiszek
http://www.cmsnl.com/suzuki-sv1000-s-usa_model16250/
partslist/ wychodzi, ze
cylindry sa zdejmowalne. A o to -- jak rozumiem -- chodzi. Pozostale
wymagania spelnione z nadmiarem. Duza SV-la nie trzyma ceny, nie jest
specjalnie kultowa. Przyjrzyj jej sie.

Z ciekawosci -- co budujesz?

Pozdro
Pawel (SVSZ i SC33'98)

do góry

W dniu 2011-11-15 10:05, Kopyt pisze:

> Z ciekawosci -- co budujesz?
Silnik Stirlinga gdzieś stało.

--
Tomek
BMW R1100S
Dniepr z wozem

do góry