A co by bylo jskbym to zostawil tak jak jest. Ile pojezdzi? A moze zamiast takich
panewek wsadzić nowe na nominał? Co jest większym złem?

do góry

W dniu 2016-10-03 o 15:29, Slawek h pisze:
> A co by bylo jskbym to zostawil tak jak jest. Ile pojezdzi? A moze zamiast takich
panewek wsadzić nowe na nominał? Co jest większym złem?
>

Panewki są na tyle tanie, że lepiej je wymienić.
Jednak ja już od ładnych paru lat nie robię w mechanice, nie czuję się
kompetentny, aby odpowiedzieć. Zwłaszcza, nie mając detali w ręku i bez
pomiarów.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

Panewki sa do wyrzucenia i to nie podlega dyskusji. Zanim wyrzucisz spisz oznaczenie
jakie jest wybite na panewce. Czopy do metalicznego polysku musisz zrobic. Nie musi
byc lustro. Papier scierny 600 - 800. Na olej i rysy poprzeczne. Najprosciej paskiem
papieru sie to robi. I teraz to co najistotniejsze. Kiedys mozna bylo kupic waleczki
do sprawdzania luzu pomiedzy walem i panewka. To waleczki grubosci sredniej igly
zrobione z miekkiego tworzywa sztucznego lub twardego wosku. Umieszcza sie go
pomiedzy panewka i czopem a nastepnie skreca tak jak fabryka kaze. Rozkreca sie i
albo mierzy szerokosc na jaka sie waleczek rozplaszczyl i odczytuje wielkosc luzu z
tabelki na opakowaniu albo w opakowaniu jest miarka odpowiednio wyskalowana. Jak
zmiescisz sie z luzem w tolerancji fabrycznej to jeszcze pojezdzisz.

do góry

na ** p.m.s ** Zenek Kapelinder pisze tak:

> Kiedys mozna bylo kupic waleczki do sprawdzania luzu pomiedzy
> walem i panewka. To waleczki grubosci sredniej igly zrobione z
> miekkiego tworzywa sztucznego lub twardego wosku. Umieszcza sie go
> pomiedzy panewka i czopem a nastepnie skreca tak jak fabryka kaze.
> Rozkreca sie i albo mierzy szerokosc na jaka sie waleczek
> rozplaszczyl i odczytuje wielkosc luzu z tabelki na opakowaniu
> albo w opakowaniu jest miarka odpowiednio wyskalowana. Jak
> zmiescisz sie z luzem w tolerancji fabrycznej to jeszcze
> pojezdzisz.


http://allegro.pl/paski-pomiarowe-luzu-silnika-tunin
g-plastigage-spb-i5759363941.html
https://youtu.be/q3pHb-qXZc8?t=4m43s

--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

do góry

Użytkownik "Adam" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:nstjt2$927$...@u...news.interia.pl...
W dniu 2016-10-03 o 13:54, Lewis pisze:
> W dniu 2016-10-03 o 13:24, J.F. pisze:
>> Użytkownik "Lewis" napisał w wiadomości grup
>>>> Co do samego utwardzania, teraz bez problemu co druga poważna
>>>> szlifiernia oferuje też azotowanie wałów jak ktoś naprawdę
>>>> głęboko go
>>>> szlifuje
>>
>>> To zdaje sie wymaga podgrzania walu - nie ma ryzyka, ze sie przy
>>> tym
>>> pokrzywi ?
>>
>> Skoro takie zabiegi się praktykuje to chyba jakoś sobie z tym radzą
>> :)

>Lata temu, jak byłem nieco młodszy ;) na warsztatach szkolnych
>detale podgrzewało się w tylko powierzchniowo. Nie było ryzyka
>przegrzania, ani zagrzania do środka - więc deformacja była
>wykluczona.
>Może tak to wygląda?

A to bylo azotowanie czy hartowanie powierzchniowe ?
Bo azotowanie o ile wiem to proces dlugotrwaly i wysokotemperaturowy -
nie da sie podgrzac tylko powierzchniowo.
Podobnie naweglanie.

Ale moze cos wymyslili, czytam teraz azotowanie jonowe, plazmowe ...
http://www.bodycote.com/pl-PL/services/heat-treatmen
t/ion-implantation.aspx

J.

do góry

Problem czy bedzie dobrze czy zle sam sie rozwiazal.

do góry

Tzn co masz na myśli.
Ciekawe ze cześć mechanikow mowi ze wygląd panewek jest ok po takim przebiegu
(100tys).
i badz tu mądry

do góry

Polska wolny kraj. Mozesz wierzyc komu chcesz.

do góry

W dniu wtorek, 4 października 2016 21:30:11 UTC+2 użytkownik Zenek Kapelinder
napisał:
> Polska wolny kraj. Mozesz wierzyc komu chcesz.

Ie za bardzo chodzi tu o wiarę, ale praktykę.

Pytanie dodatkowe, muszę zrzucić głowicę niestety i z tego co wiem instrukcja
serwisowa opla nic nie mówi na temat smarowania dokładniej zwilżania śrub nowych
olejem przed montażem. Natomiast producent śrub np elring już każe inni też.
Wiec nie wiem czy muszą być zwilżone że suche?

do góry

W dniu 2016-10-05 o 13:40, Slawek h pisze:
> W dniu wtorek, 4 października 2016 21:30:11 UTC+2 użytkownik Zenek Kapelinder
napisał:
>> Polska wolny kraj. Mozesz wierzyc komu chcesz.
>
> Ie za bardzo chodzi tu o wiarę, ale praktykę.
>
> Pytanie dodatkowe, muszę zrzucić głowicę niestety i z tego co wiem instrukcja
serwisowa opla nic nie mówi na temat smarowania dokładniej zwilżania śrub nowych
olejem przed montażem. Natomiast producent śrub np elring już każe inni też.
> Wiec nie wiem czy muszą być zwilżone że suche?
>

Czasami o rzeczach oczywistych (aczkolwiek może nie dla każdego) nie
pisze się.

Na butelce z piwem nie pisze się, że przed wypiciem zawartości trzeba ją
otworzyć - podobnie nie pisze się, aby nasmarować śruby.
Oczywiście nie dotyczy to śrub bądź szpilek do felg.



--
Pozdrawiam.

Adam

do góry