W dniu 2016-09-30 o 22:31, Zenek Kapelinder pisze:
> Kiedys sto tysiecy na wal nawet w kredensie, podparty tylko na trzech panewkach i
smarowany byle jakim olejem, to bylo niewiele. Jak by teraz silnik ze 125p puscic na
nowoczesnych olejach to wal bylby do szlifu po pol milionie kilometrow.


Tylko taki silnik z kredensa miał z 18KM i z 25Nm z cylindra, obecne
silniki mają po 70KM i po 100Nm z cylindra :) Taka tam skromna różnica ;)
Aczkolwiek zgadzam się że przy obecnej technice i materiałach chcąc
można zrobić silnik, który bez problemu przejechałby 300kkm bez
najmniejszego zużycia ale to się nie opłaca...

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

Jakis czas temu bylem w zaprzyjaznionym warsztacie. Patrze na sworzen tlokowy i oczom
nie wierze. Wydobiony jak po dwudziestu latach zawias w bramie. Pytam co jest. A
znajomu mowi ze teraz takie sworznie robia ze pilka do metalu mozna przeciac jak sie
ktos uprze. Sworznia z malucha ledwo tarcza szlifierska brala, pilnik czy pilka nie
robily na nim zadnego wrazenia. W tamtych czasach gdyby nie to ze zworznie byly w
komplecie z tlokami to przy remoncie mozna bylo stare zakladac. Jak bylem mlody i
piekny to przez kilka lat robilem minimum jeden remont kapitalny silnika tygodniowo.
Na kilkaset rozebranych silnikow nie bylo zadnego zatartego na panewkach.

do góry

Ja nie rozumiem jednego. Ten wal wyglada jak porysowany lecz pod palcem jest jak
lustro. Nic sie nie wyczuwa gladko. A wydaje mi sie ze takie rysy bylyby wyczuwalne a
jednak nie. Dlaczego.

do góry

Dnia Fri, 30 Sep 2016 07:55:55 -0700 (PDT), Slawek h napisał(a):

> http://ifotos.pl/z/arhsaex/
> http://ifotos.pl/z/arhsane/
>
>
> Cześć
> Szukam informacji jak wygląda sprawna panewk po przebiegu 100tys?
> Wszędzie gdzie spojrzę pokazane są panewki przytarte lub wręcz zatarte. Ale
ciężko trafic na fotkę sprawnej tzn silnik w dobrym stanie.
> Czy np te zdjęcia z linków na poczatku sa dobre czy nie. Do uzytku czy szlifu

Na oko moje panewki wyglądają lepiej.
Ale tu też taka wątpliwość jak na wygląd wpływa to, że zdjęcie zostało
zrobione z lampą.
W dotyku raczej powinno być gładkie jak szkło.

Ogóle to to się chyba nie tyle ogląda, co mierzy wymiary.

Zobacz tak jak Lewis pisze - bo są dwie panewki, z czego tylko jedna pchana
suwem pracy. Jak jest między nimi różnica, to to jest to zużycie.

Natomiast czy to trzeba robić czy nie - to ze zdjęcia raczej nie ma szans
odpowiedzieć.

do góry

Lepiej od czego wyglada? Panewka ze zdjecia jest do wyrzucenia, to panewkowy zlom.

do góry

W dniu 2016-10-01 o 00:35, Zenek Kapelinder pisze:
> Jakis czas temu bylem w zaprzyjaznionym warsztacie. Patrze na sworzen tlokowy i
oczom nie wierze. Wydobiony jak po dwudziestu latach zawias w bramie. Pytam co jest.
A znajomu mowi ze teraz takie sworznie robia ze pilka do metalu mozna przeciac jak
sie ktos uprze. Sworznia z malucha ledwo tarcza szlifierska brala, pilnik czy pilka
nie robily na nim zadnego wrazenia. W tamtych czasach gdyby nie to ze zworznie byly w
komplecie z tlokami to przy remoncie mozna bylo stare zakladac. Jak bylem mlody i
piekny to przez kilka lat robilem minimum jeden remont kapitalny silnika tygodniowo.
Na kilkaset rozebranych silnikow nie bylo zadnego zatartego na panewkach.
>

Po prostu teraz nie opłaca się robić silników które się nie psują, a już
na pewno nie po 100kkm. A jest to technologicznie możliwe.

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

Oplaca sie robic i sie robi ale nie do tanich samochodow. Producenci maja wszystko
sprawdzone. Wiedza ile kilometrow robi samochod w kazdej klasie. Dla tanich jest to
ok 170 tysiecy i ma isc na zlom. Byl kiedys program jak robic zeby caly samochod
zuzyl sie mniej wiecej po takim samym przebiegu. Rozrzutnoscia jest zrobienie silnika
na 200 tysiecy a skrzyni biegow na 400 tysiecy.

do góry

W dniu 2016-10-01 o 19:49, Zenek Kapelinder pisze:
> Oplaca sie robic i sie robi ale nie do tanich samochodow. Producenci maja wszystko
sprawdzone. Wiedza ile kilometrow robi samochod w kazdej klasie. Dla tanich jest to
ok 170 tysiecy i ma isc na zlom. Byl kiedys program jak robic zeby caly samochod
zuzyl sie mniej wiecej po takim samym przebiegu. Rozrzutnoscia jest zrobienie silnika
na 200 tysiecy a skrzyni biegow na 400 tysiecy.
>

Wystarczy popatrzeć ile wytrzymują nowe silniki w dużych świeżych wozach
za gruby hajs typu BMW, Audi, Mercedesach etc. Zerknij sobie na stronę
gości od wymiensilnik.pl Tam często wrzucają kwiatki najnowszej
technologii. Rekordzista to chyba ich prywatny bus w którym piec trzeba
było wymienić po niespełna 20kkm :) A tak to standard 50-150kkm

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

To trzeba astry kupowac bo one pol miliona kilometrow robia, przynajmniej tak
niektorzy twierdzili, skodzianki tez sa podobno wytrzymale. Skad wiesz ze oni jak
jezdzili busem to jak przy kazdym ruszeniu dym spod kol nie poszedl to sie
zatrzymywali i ruszali jeszcze raz. Z wyjatkiem silnika okretowego jestem w stanie
zabic kazdy silnik szybciej niz przy przebiegu 20 tysiecy. Strona sie na tablecie nie
otwiera.

do góry

W dniu 2016-10-02 o 01:34, Zenek Kapelinder pisze:
> To trzeba astry kupowac bo one pol miliona kilometrow robia, przynajmniej tak
niektorzy twierdzili, skodzianki tez sa podobno wytrzymale. Skad wiesz ze oni jak
jezdzili busem to jak przy kazdym ruszeniu dym spod kol nie poszedl to sie
zatrzymywali i ruszali jeszcze raz. Z wyjatkiem silnika okretowego jestem w stanie
zabic kazdy silnik szybciej niz przy przebiegu 20 tysiecy. Strona sie na tablecie nie
otwiera.
>

Dobra nie mam zamiaru Cię do niczego przekonywać :)

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry