On Wed, 10 Jan 2018 17:48:54 -0000 (UTC), Pszemol <P...@P...com>
wrote:

>Miałeś udowodnić, że rekomendacje z komputera skutkują w zbyt niskich
>obrotach.

Przejedź się takim autem i zobacz przy jakich obrotach pokazuje moment
przełączania na wyższy bieg.



--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

do góry

W dniu 2018-01-09 o 00:55, Tomasz Pyra pisze:
> Ale jak silnik się zatrzymuje, olej w turbinie też się zatrzymuje i wtedy
> przez dłuższy czas zostanie poddany działaniu temperatury przekraczającej
> jego maksimum pracy, co z tego co czytałem powoduje jego odparowanie i
> zostawienie jakiś frakcji stałych.
> Które z kolei powodują że przy uruchomieniu silnika turbina zaczyna od
> ruszenia na sucho nim się zdąży przepłukać łożysko.

Ale zapewne księgowi dokładnie policzyli że tak traktowana turbina w
silniku już wysilonym do granic możliwości pożyje tyle i tyle... aby do
końca gwarancji
I tak się kręci ten durny ekologiczny biznes gdyż następną turbinę
trzeba wyprodukować znowu zatruwając środowisko.

Żałosne to wszystko

z

do góry

Dnia Tue, 09 Jan 2018 22:36:51 +0100, j...@i...pl napisał(a):

> On Tue, 9 Jan 2018 19:47:57 +0100, Marek S <p...@s...com> wrote:
>
>>Klima w zależności od auta i
>>softu różnie jest sterowana. Potrafi mieć np. 3 tryby pracy a do tego
>>wyłączać się przy mocnym przyspieszaniu by nie zabierać mocy.
>
> O wyłaczaniu to słyszałem. Ale trzy tryby pracy? Niby jak? Tam nie ma
> co za bardzo sterować, jest tylko sprzęgło i nic wiecej.

Nie wszystkie kompresory mają sprzęgło.

I układ wtedy jest taki, że sprężarka kręci się zawsze, a w korpusie jest
siłownik zaworu którym zmienia się wydajność kompresora w zależności od
potrzeb.

do góry

W dniu 2018-01-09 o 22:18, j...@i...pl pisze:
> W autach z systemem start-stop są inne sprężarki klimatyzacji,
> napędzane silnikiem elektrycznym. Podobnie jak w hybrydzie. Auto stoi,
> a klima chłodzi.
>
Jesteś pewny że we wszystkich?

z

do góry

W dniu 2018-01-09 o 11:20, Lewis pisze:
> To długa droga przed Tobą :)

Też nie słyszałem. Nie praktykuję mechaniki już wiele lat ;-)
Ale domyślam się że to podraża koszty :-)
Trzeba by tu uściślić o jakich silnikach tu mówimy i w jakim procencie
aut na rynku.

z

do góry

W dniu 10.01.2018 o 17:59, RadoslawF pisze:

>> To dokładnie tak samo jak każdy inny - przed miał, po nie miał, nie
>> wiadomo;)
>
> Dyskusja o przebiegu bez oleju rozpoczęła się od stwierdzenia
> że "na filmikach z YT". A tam do testów spuszczają olej, przynajmniej
> tyle ile samo zleci.

Ok - skoro tak, to tak.

Shrek

do góry

W dniu 09-01-2018 o 19:49, Tomasz Gorbaczuk pisze:

> Tym nie zarządza klima a jakiś komp - BSI, kalkulator silnika czy inne
> ustrojstwo.

Oj, oczywiście! Trudno żeby mechaniczna sprężarka miała mechaniczną
logikę w sobie reagującą na wszystko wokół :-D

U mnie np. dwa moduły nią zarządzają, które zbierają pakiety z wielu
innych modułów: nawet z modułu sterowania skrzynią biegów, który to z
kolei obsługuje odczyt np. położenia pedału przyspieszenia i to ten
moduł powoduje pośrednio np. zwiększenie obrotów silnika. Nie wspomnę o
kilku innych. Dlatego napisałem, że soft jest odpowiedzialny za logikę
klimy - i to bardzo duży i bardzo rozproszony.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 09-01-2018 o 22:36, j...@i...pl pisze:

>
> O wyłaczaniu to słyszałem. Ale trzy tryby pracy? Niby jak? Tam nie ma
> co za bardzo sterować, jest tylko sprzęgło i nic wiecej.

Akurat mam na stole sprężarkę do mojego auta:
https://drive.google.com/file/d/1C-_Ndd4NTfgOgzAoAUg
9PTWMSWXFDLMZHw/view?usp=sharing

Zaznaczyłem Ci element sterujący. Jest to elektrozawór liniowy sterowany
zmodulowanym sygnałem - coś w rodzaju PWM. Płynnie można sterować
wydajnością takiego kompresora. W poprzednim aucie miałem sterowanie
2-poziomowe. Było wyraźnie nawet słychać i czuć na niezbyt mocnym
silniku kiedy nie pracuje, pracuje na pół gwizdka i pełną parą. W
obecnym aucie regulacja jest prawdopodobnie płynna (wielostopniowa).

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

Moze na poczatek dasz linka o ktory prosilem. Jak dasz linka to sie zastanowie czy
warto Ci tlumaczyc dlaczego poltora kilowata. Dlaczego nie piec kilowatow? Bo
elektryczna klimatyzacja w samochodzie to proteza klimatyzacji. W samochodach nie ma
dostatecznej ilosci pradu zeby wiecej niz 60-70 amperow miec gorka.

do góry

Użytkownik Mateusz Viste m...@n...pamietam ...

>> paliwo w turbinie?? to chyba w silniku odrzutowym;)
>> choć też nie do końca....
>
> Sam miałem turbin(k)ę w maluchu, i zdecydowanie przepływało przez nią
> paliwo!
>
> RadoslawF zapewne o tym... :)
>
To jednak troche inna turbinka była :)))
https://pl.prepedia.org/wiki/Turbinka_Kowalskiego

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Dzieci stają się podobne do tego, co o nich myślimy."
Bird Johnson

do góry