W dniu 10-12-30 01:19, J.F. pisze:
> To zdiagnozuj gdzie lezy problem i wymien tylko to co trzeba.
>
> Przy -15 samochody zapalaja bez problemow. Nie trzeba grzalki.

Ile widziales na raz starych diesli odpalajacych "od kopa" przy -15? Bo
ja na parkingach czasem rozne sceny widze i to przy wyzszych temperaturach.

do góry

W dniu 30.12.2010 01:19, J.F. pisze:
> On Tue, 28 Dec 2010 14:41:58 +0100, Andrzej Lawa wrote:
>> Idiotyzmem jest wymienianie całej elektryki, kiedy problem występuje
>> ledwie kilka razy w roku, wymiana elektryki może i tak nic nie poradzić,
>
> To zdiagnozuj gdzie lezy problem i wymien tylko to co trzeba.
>
> Przy -15 samochody zapalaja bez problemow. Nie trzeba grzalki.

ROTFL

Chyba takie stojące w ogrzewanym garażu.

do góry

On Thu, 30 Dec 2010 09:29:35 +0100, Andrzej Lawa wrote:
>W dniu 30.12.2010 01:19, J.F. pisze:
>> To zdiagnozuj gdzie lezy problem i wymien tylko to co trzeba.
>> Przy -15 samochody zapalaja bez problemow. Nie trzeba grzalki.
>
>ROTFL
>Chyba takie stojące w ogrzewanym garażu.

Powiedzmy: prawie wszystkie, zeby nie dosadniej: wszystkie sprawne.
W koncu fabryki maja komory klimatyczne i testuja je w wieksze mrozy.

J.

do góry

On Thu, 30 Dec 2010 09:16:59 +0100, neoniusz wrote:
>W dniu 10-12-30 01:19, J.F. pisze:
>> To zdiagnozuj gdzie lezy problem i wymien tylko to co trzeba.
>>
>> Przy -15 samochody zapalaja bez problemow. Nie trzeba grzalki.
>
>Ile widziales na raz starych diesli odpalajacych "od kopa" przy -15? Bo
>ja na parkingach czasem rozne sceny widze i to przy wyzszych temperaturach.

Jeden widzialem, moj, chyba wystarczy.
A co mu zrobilem .. nic. I dlatego twierdze co twierdze.


J.

do góry

On Thu, 30 Dec 2010, neoniusz wrote:

> W dniu 10-12-30 01:19, J.F. pisze:
>> To zdiagnozuj gdzie lezy problem i wymien tylko to co trzeba.
>>
>> Przy -15 samochody zapalaja bez problemow. Nie trzeba grzalki.
>
> Ile widziales na raz starych diesli odpalajacych "od kopa" przy -15? Bo ja na
> parkingach czasem rozne sceny widze i to przy wyzszych temperaturach.

Widzisz tylko kilka tych, które nie odpaliły, bo pozostałe już dawno
pojechały :) Nie widzę nic dziwnego w tym, że zadbany i prawidłowo
eksploatowany diesel odpala bez problemu w temperaturze do -20 C, bez
względu na jego wiek (potwierdzaja to zresztą moje własne doświadczenia).

Pozdrawiam :)

W.

do góry

On Thu, 30 Dec 2010, Andrzej Lawa wrote:

>> Przy -15 samochody zapalaja bez problemow. Nie trzeba grzalki.
>
> ROTFL
>
> Chyba takie stojące w ogrzewanym garażu.

Ludzie, co Wy za brednie wypisujecie? Mam 25-cio letniego diesla i jeszcze
nigdy nie miałem problemu z uruchomieniem go zimą, chociaż z reguły
parkuję pod "gołym niebem" (dotychczasowym rekordem było odpalenie go na
mrozie -26 C). Problem nie leży w tym, że to diesel, tylko w tym, że
większość (zwłaszcza starszych) diesli jest dramatycznie wręcz zaniedbana
przez właścicieli, którzy "oszczędzają" na filtrach i paliwie, nie pilnują
stanu świec żarowych, wtryskiwaczy, akumulatora, a później płaczą, że przy
-15 C nie mogą uruchomić auta.

Pozdrawiam :)

W.

do góry

W dniu 10-12-30 11:40, Wojtek Borczyk pisze:
>> Ile widziales na raz starych diesli odpalajacych "od kopa" przy -15?
>> Bo ja na parkingach czasem rozne sceny widze i to przy wyzszych
>> temperaturach.
>
> Widzisz tylko kilka tych, które nie odpaliły, bo pozostałe już dawno
> pojechały :) Nie widzę nic dziwnego w tym, że zadbany i prawidłowo
> eksploatowany diesel odpala bez problemu w temperaturze do -20 C, bez
> względu na jego wiek (potwierdzaja to zresztą moje własne doświadczenia).

Tez kiedys mialem starego diesla. Zeby takie auto dobrze palilo na
mrozach to wydatki przeroslyby jego wartosc.
Wystarczy wejsc na dowolne forum teraz i co drugi temat to bedzie "Nie
odpala po nocy", "Nie opala po mroznej nocy. Dziwne.", "Problem z
odpaleniem".
A "zadbany i prawidlowo ekspolatowany" to wiesz... Dajmy na to, ze to
auto ma 13 lat. Jakbys sie nie staral, to nie wiesz jak np. zajmowal sie
nim poprzedni wlasciciel, bo malo kto ma takie auto od nowosci. Gdyby
ktos chcial to doporowadzic do porzadku to: rozrusznik, alternator,
wtryski, pompa itd. I w pewnym momencie na czesci wydamy 2x wiecej niz
wartosc auta tylko po to zeby stary rzech zapalil rano na mrozie.

do góry

W dniu 10-12-30 10:43, J.F. pisze:
>>> To zdiagnozuj gdzie lezy problem i wymien tylko to co trzeba.
>>> Przy -15 samochody zapalaja bez problemow. Nie trzeba grzalki.
>>
>> ROTFL
>> Chyba takie stojące w ogrzewanym garażu.
>
> Powiedzmy: prawie wszystkie, zeby nie dosadniej: wszystkie sprawne.
> W koncu fabryki maja komory klimatyczne i testuja je w wieksze mrozy.

Gdy byly nowe, to racja. Ale po 10-15 latach sporo sie moze zmienic, nie?

do góry

Użytkownik "neoniusz" <n...@j...org> napisał w wiadomości
news:ifho3f$c4p$3@news.onet.pl...
>W dniu 10-12-30 10:43, J.F. pisze:
>>>> To zdiagnozuj gdzie lezy problem i wymien tylko to co trzeba.
>>>> Przy -15 samochody zapalaja bez problemow. Nie trzeba grzalki.
>>>
>>> ROTFL
>>> Chyba takie stojące w ogrzewanym garażu.
>>
>> Powiedzmy: prawie wszystkie, zeby nie dosadniej: wszystkie sprawne.
>> W koncu fabryki maja komory klimatyczne i testuja je w wieksze mrozy.
>
> Gdy byly nowe, to racja. Ale po 10-15 latach sporo sie moze zmienic, nie?

Tak, zwłaszcza w kryterium "sprawność".
Wśród 10-15 latków takie, które są w pełni sprawne, to jakiś pomijalny
margines.
Może 1%?

do góry

On Thu, 30 Dec 2010, neoniusz wrote:

> Tez kiedys mialem starego diesla. Zeby takie auto dobrze palilo na
> mrozach to wydatki przeroslyby jego wartosc.

Dziwna filozofia. Określone naprawy/czynności serwisowe mają swoją
określoną cenę i jeśli chcemy mieć sprawne auto, to po prostu musimy je
wykonywać niezależnie od wieku tego auta (chyba, że chcemy miec rzęcha, do
którego strach wsiadać). Dlatego argument, że "wydatki przerosłyby wartość
auta" jest w moim odczuciu całkowicie chybiony. Zarówno samochodem wartym
1000 zł jak i 1.000.000 zł nie da się jechać bez akumulatora i bez opon :)

Pozdrawiam :)

W.

do góry