Pan J.F napisał:

>>> O, to by się mogło nadawać. Wygląda, że jest własnie termiczny. W każdym
>>> razie są i termiczne:
>>> https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/przepl
ywomierz-jak-dziala-rodzaje-najczestsze-awarie/t8rkk
9t
>>
>> Hmm, odrobiłeś homeworking i się liczy :)
>
> Ale samochodowe są raczej na szybkie przeplywy.

Co to są "szybkie przepływy"? Na wolnym biegu OBD2 pokazuje kilka g/s,
tak z 1-3 litry na sekundę może być. To jest szybko?

--
Jarek

do góry

On Tue, 7 Feb 2023 17:28:53 +0100, Jarosław Sokołowski wrote:
> Pan J.F napisał:
>>>> O, to by się mogło nadawać. Wygląda, że jest własnie termiczny. W każdym
>>>> razie są i termiczne:
>>>> https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/przepl
ywomierz-jak-dziala-rodzaje-najczestsze-awarie/t8rkk
9t
>>>
>>> Hmm, odrobiłeś homeworking i się liczy :)
>>
>> Ale samochodowe są raczej na szybkie przeplywy.
>
> Co to są "szybkie przepływy"? Na wolnym biegu OBD2 pokazuje kilka g/s,
> tak z 1-3 litry na sekundę może być. To jest szybko?

Przez rure srednicy ok 40mm - szybko.

W kanale wentylacyjnym kolega bedzie mial wielokrotnie wolniej.


J.

do góry

Pan J.F napisał:

>>> Ale samochodowe są raczej na szybkie przeplywy.
>>
>> Co to są "szybkie przepływy"? Na wolnym biegu OBD2 pokazuje kilka g/s,
>> tak z 1-3 litry na sekundę może być. To jest szybko?
>
> Przez rure srednicy ok 40mm - szybko.
>
> W kanale wentylacyjnym kolega bedzie mial wielokrotnie wolniej.

Nie wiem, czy tak bardzo wolniej. W kanałach wentylacyjnych spore cugi
latają. A dolot do silnika pracującego na luzie to lekki wiaterek.
Zainteresowany sam najlopiej oceni, czy to wystarcza.

--
Jarek

do góry

On Tue, 7 Feb 2023 19:01:49 +0100, Jarosław Sokołowski wrote:
> Pan J.F napisał:
>>>> Ale samochodowe są raczej na szybkie przeplywy.
>>>
>>> Co to są "szybkie przepływy"? Na wolnym biegu OBD2 pokazuje kilka g/s,
>>> tak z 1-3 litry na sekundę może być. To jest szybko?
>>
>> Przez rure srednicy ok 40mm - szybko.
>>
>> W kanale wentylacyjnym kolega bedzie mial wielokrotnie wolniej.
>
> Nie wiem, czy tak bardzo wolniej. W kanałach wentylacyjnych spore cugi
> latają. A dolot do silnika pracującego na luzie to lekki wiaterek.

3 litry na sekunde, 3000 cm^3/s, to w kanale o przekroju 12cm^2
jakies 250cm/s = 2.5m/s.

I to jest dolny zakres czułosci czujnika silnikowego ...

> Zainteresowany sam najlopiej oceni, czy to wystarcza.

Ale sa tez czujniki dokladnie do tego, co chce
https://www.epluse.com/products/air-velocity-instrum
entation/air-flow-transmitters-and-probes/ee650/

Przy czym ten pewnie bedzie drogi, a tu sie mozna pobawic w jakis
prosty pomysl typu grzany drut czy zbita zarówka ...

J.

do góry

On 07.02.2023 19:29, J.F wrote:
> 3 litry na sekunde, 3000 cm^3/s, to w kanale o przekroju 12cm^2
> jakies 250cm/s = 2.5m/s.
>
> I to jest dolny zakres czułosci czujnika silnikowego ...

No to kicha, bo takie "wiatry" lub słabsze zazwyczaj tam wieją.

>
> Ale sa tez czujniki dokladnie do tego, co chce
> https://www.epluse.com/products/air-velocity-instrum
entation/air-flow-transmitters-and-probes/ee650/

400EUR...

https://eu-shop.epluse.com/products/338968

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry