zbigi <z...@g...w.wirtualnej.Polszcze.pl> wrote:

>Jasio napisał(a):
>> Ergo: demoludów fizyka nie tyka.
>
>Heh... Caly ten system dzialal wbrew prawom natury ;)

Pozwole sobie sie nie zgodzic z oboma Panami.
Kwestie systemu omine jednakowoz w kwestii motorow... fizyka jest
wszedzie tylko w zyciu realnym przewaznie jest tak, ze sie naklada na
siebie kilka prostych jej regul a efekt jest niejako wypadkowy.
Jak swiat swiatem zas, niezaleznie od tzw, systemu czu sutroju,
przelozenia dobieralo sie indywidualnie dla jezdzca i maszyny i to
mniej wiecej na tej zasadzie, ze od przelozenia przy ktorym predkosc
maksymalna na biegu bezposrednim przestawala rosnac odstepowalo sie na
krok wstecz i to bylo optimum. Przy wspolczesnych motocyklach
"przewatowanych" sadze ze mozna by czynic podobnie, tyle ze te
'predkosci probkowania' beda dosc duze...

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.jacot.ath.cx/

do góry

Kuczu wrote:

> Ke ? Ktory motocykl (nie liczac najnowszych plastikowcow) wie ktory bieg
> ma zapiety ? No kiedys japonczyki montowali, dawno temu, wyswietlacz
> biegow ale wtedy to liczniki byly nia linke wiec sie nie liczy.
[---]

Glupi jestem i kajam sie, bo oczywiscie masz racje. Po chwili zastanowienia:
gdyby bylo tak jak proponowalem to jadac moto po wrzuceniu luzu licznik
wskazywalby predkosc 0 km/h, mimo iz motocykl dalej jedzie. "Sie mnie
wydawalo" natomiast (na podstawie schematu z serwisowki:
http://img150.imageshack.us/img150/8531/schematgsxr1
k.jpg ) , iz w
najnowszych generacjach plastikow Suzuki predkosc jest wyliczana na
podstawie odczytu sygnalow CKPS i Gear Position, gdyz nie znalazlem tam
innego zrodla danych dla predkosciomierza. Moze schemat jest niepelny, lub
tez (co jest bardziej prawdopodobne) moja wiedza. Na pierwszy rzut oka takie
rozwiazanie wydawalo sie byc sensowne - bo zastepowaloby czujnik koscia
elektroniczna z odrobina oprogramowania (a taki jest teraz trynd w
motoryzacji), lecz z w/w powodu to nie ma racji bytu. Jako ciekawostke
podam, iz sa akcesoryjne wyswietlacze biegow, dzialajace na podobnej
zasadzie - pobieraja dane o predkosci i obrotach i na tej podstawie
wyswietlaja aktualny bieg.

--
Pzdr,
Tadek / Motostore.

do góry

Użytkownik "Jacot" napisał w wiadomości
news:rd22r49s9m1tgr00n0k3r0hfmasm1r6orr@4ax.com...
> zbigi <z...@g...w.wirtualnej.Polszcze.pl> wrote:
>
>>Jasio napisał(a):
>>> Ergo: demoludów fizyka nie tyka.
>>
>>Heh... Caly ten system dzialal wbrew prawom natury ;)
>
> Pozwole sobie sie nie zgodzic z oboma Panami.
> Kwestie systemu omine jednakowoz w kwestii motorow... fizyka jest
> wszedzie tylko w zyciu realnym przewaznie jest tak, ze sie naklada na
> siebie kilka prostych jej regul a efekt jest niejako wypadkowy.
> Jak swiat swiatem zas, niezaleznie od tzw, systemu czu sutroju,
> przelozenia dobieralo sie indywidualnie dla jezdzca i maszyny i to
> mniej wiecej na tej zasadzie, ze od przelozenia przy ktorym predkosc
> maksymalna na biegu bezposrednim przestawala rosnac odstepowalo sie na
> krok wstecz i to bylo optimum.

Zgadzasz się czy nie zgadzasz, ale za "sutrój" czyli stado sutków masz u
mnie złotą czcionkę. (:

Ale fakt faktem, że samo zmienianie wielkości zębatek, według obecnych
uproszczonych reguł, to dwa nastawienia - na "prędkość max" i "do stuntu". I
stety czy niestety nikt tego nie liczy indywidualnie.

--
Jasio
vfr vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Hej. Mam do was takie małe zapytanko. Jestem początkowym motocyklistą i
mam rometa ogara 205. chciałbym się zapytać czy kiedy styłu jest duża
zębatka to mi się wydaje, że motor jest wolny ale silny. Czy mam racje??
Proszę piszcie Pzdr

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry